передний мост, имеет ли смысл смещать картер?

[индеец 1003]

Сообщение от MOPARыш

И раздатку повернуть передним карданом вниз,что-бы нагрузку с кардана убрать.

Нефига сее вы извращенцы

[MOPARыш]

Сообщение от индеец 1003

Нефига сее вы извращенцы

А то

[Vinnetoo]

У 60ЛК мосты справа с редукторами...

[MOPARыш]

Сообщение от Vinnetoo

У 60ЛК мосты справа с редукторами...

Да,но не надо забывать про углы работы карданов

[override]

покажи

[admin]

думаю что зад сместить всетаки дешевле будет... тем более мост визуально похож на д30... отличить мало кто сможет... только пара там дана 50... и палки д60

НР геморой страшный делать огромное количество проблем с ГП и смазкой решать придется (именно из-за дороговизны изготовления кастом ГП пришлось отказаться от тойботы и на выходе очень дорого получается тойботы)


чтоб не ставит диски с космическими вылетами, а потом не удивляться что подшипники стали расходниками мост будет шире... вопрос на сколько шире делать?

[Artery]

Очень внимательно слежу за темой. Ты про мост свой расскажешь подробнее? Процесс задокументрировать не забудь. Шире нужно делать определённо чтоб скомпенсировать "космический вылет". У самого эти мысли из головы не выходят.

[admin]

пока рано что либо писать... это предварительные наброски... я же не просто так спросил про разболтовку...

в очередной раз посмотрев на ширину моста д30 + диски с -19вылетом, пришел к выводу что данная комбинация, не очень гармонирует с моими 7" расширителями от рэнга... немного уже колеса стоят, и с этим надо что-то делать... :)

[Artery]

Я прикидывал на своём при 33х12 вылета 0 хватит, с натягом. То есть если штатный вылет +51, то с запасом расширить мост нужно будет на 12см. Причём делать это я думаю с передним, и удлинять только одну сторону - короткую. Тогда и картер к оси симметрии приблизится. Крепления пружин и рычагов придётся сдуть и приварить поновой, т к всё сдвинется. На ушах срезать сварку и довернуть их так чтоб кастер был 5-7 градусов. Полуось удлинённую можно сделать из длинной полуоси, диаметр тела больше диаметра шлицов - просто отрезать палку нужной длинны и проточить шлицы. Картер при этом прямо таки посередине не станет, но будет близок и протаскивать задний мост будет легче, да и всё равно его картер больше переднего. Вот только делать ли это с 30-й даной? 2 шруса я уже разорвал

[admin]

wms-to-wms


Toyota
Mini 79-85 (F) 8" 55" (pass side drop)
Mini 79-85 (R) 8" 55"
Mini 86+ (R) 8" 58"
4Runners 96+ (R) 8" 60"
Tundra/T100 (R) 8.4" 66"
FJ40.45.55 (F) 57" (pass side drop)
FJ40.45.55 (R) 55"
FJ60.62 (F) 60" (pass side drop)
FJ60.62 (R) 58"
FJ80 (F) 64" (pass side drop)
FJ80 (R) 63.5"


Toyota Front Axle Widths:
55.5" wide, 29" spring perch centers, '79-85 Toyota trucks and 4runners, and most Landcruisers
63.5" wide, (set up for coil springs) 90-97 FJ80 and FZJ80 Landcruisers
58.5" wide, '86-95 IFS front end
65" wide, '93-98 T100 IFS front end

Toyota Rear Axle Widths:
55" wide, '79-85 trucks/4runners
58.5" wide, '86-95 trucks/4runners
60" wide, '95.5-up Tacomas/4runners
66.75" wide, '93-98 T100 trucks


Ford
Bronco 77 (F) Dana 44 58"
Bronco 77 (R) Ford 9" 57"
F250 78-79 (F) Dana 60 69.25" (driver side drop, king pin, leaf spring span: 31.5")
F350 78-79 (F) Dana 60 69.25" (driver side drop, king pin, leaf spring span: 31.5")
F350 '85-'91.5 (F) Dana 60 69.25" (driver side drop, king pin, leaf spring span: 36.5")
F350 '92-'99 (F) Dana 60 69.25" (driver side drop, balljoint, spring span: 36.5")
1/2 Ton '70 (F) Dana 44 65" (high pinion)
1/2 Ton '70 (R) Dana 60 65"

Chevy
K30 '79-'87 (F) Dana 60 69.5" (pass. side drop, king pin, leaf spring span: 32")
K30 CC '88-'91 (F) Dana 60 69.5" (pass. side drop, king pin, leaf spring span: 32")

Jeep
Cherokee Chief 81 (F) Dana 44 61"
Grand Wagoneer 89 (F) Dana 44 61.5"
WAgoneer 81 (F) Dana 44 60.5"
CJ-6 74 (F) Dana 30 51.5"
CJ-6 74 (R) Dana 44 50"
CJ-7 83 (F) Dana 30 56"
CJ-7 83 (R) AMC 20 55"
TJ Rubicon 03 (F) Dana 44 61"
TJ Rubicon 03 (R) Dana 44 60"

International
Scout 80 (R) Dana 44 60"

Mercedes
Unimog (F) 404 69" (driver's side drop)
Unimog (R) 404 69" (centered)
Unimog (F) U-1300 82"
Unimog (R) U-1300 82"
Unimog (F) 411 55.5"
Unimog (R) 411 55.5"

Nissan
Hardbody 86.5-97 (R) H233B 59"
Hardbody 86.5-90 (R) C200 59"
Frontier 99-2000 (R) H233B 62.5"

Isuzu
Trooper II 87 (R) Corporate 59"
Rodeo pre-'97 (R) Dana 44 58" (sua)
Rodeo 97-99 (R) Dana 44 60.5" (4-link)
Rodeo 00-03 (R) Dana 44 63" (4-link)
All come with disks. So the '97 to '99 model D44 would be a perfect match for a Waggy D44 front.


41 to 45 Jeep MB: 48.25"
'46 up CJ-2A, CJ-3A : 48.25"
'49-65 Jeep Utility Wagon: 57"
'49 Willys Jeepster 2WD 57"
'52 up CJ-3B: 48.44"
'52 M-38A 49.19" (Military width)
'54-71 CJ-5 48.44" (so called early-
'55-75 CJ-6 48.44" narrow axle)
'47-65 Pickup (the classic) frnt-56" rr-63.5"
'63-69 J-200, J-2000 65.5"
'63-69 J-300, J-3800 65.75"
'70- 72, Gladiator J-2000 frnt-63.5" rr-63.81"
'70- 72, Gladiator J-4000 frnt-63.8" rr-64.38"
'73 J-2500 frnt-63.5" rr-63.8"
'73 all other J trucks frnt-63.9" rr-64.4"
'74-75 J-10 frnt-62.9" rr-63.8"
'76-87 J-10 frnt-63.3" rr-63.8"
'74-75 J-20 frnt-62.9" rr-64.4"
with disc brakes: frnt-63.0" rr-64.4"
'76-84 J-20 frnt-64.9" rr-65.9"
'63-72 Wagoneer 57"
'73 Wagoneer frnt-57.3" rr-57.5"
'74-75 Wagoneer frnt-59" rr-57.5"
'74-75 Cherokee (full size) frnt-58.8' rr-57.5"
'76-91 Wagoneer, '80+ Cher frnt-59.4" rr-57.8"
'76-79 Cherokee (full size) frnt-59.2" rr-57.8"
'76-78 Cherokee S frnt-59.5" rr-58.5"
'76-80 Cherokee Chief 2 dr. frnt-65.4" rr-62.3"
'81-83 Cherokee Chief 2 dr. frnt-65.3" rr-62.3"
'67-71 Jeepster C-101 50"
'72-73 Commando C-104 frnt-51.5" rr-50"
'72-83 CJ-5, frnt-51.5" rr-50" (so called-
'76-81CJ-7(some '81CJ8's) frnt-51.5" rr-50" narrow axle)
'82-86 CJ-7 frnt-55.8" rr-55" (so called-
'81-85 Scrambler, CJ-8 frnt-55.8" rr-55" wide axle )
'84-87, 93 up Cherokee XJ 58"
'88-92 Cherokee XJ 57"
'86-92 Comanche, 57"
'87 up Wrangler, YJ 58"
'93 up Grand Cherokee, ZJ 58"