HELP!!! стою на дороге не могу завестись

[Зеленый_Крокодил]

Предохранители целы

[Зеленый_Крокодил]

Салова 38 помощь уже едет

[Зеленый_Крокодил]

в сервис меня загнали, но вопрос остается открытым

[ждановский]

Ну ты хоть искру то проверил?

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от ждановский

Ну ты хоть искру то проверил?

а откуда ей взятсо если на катушке 1,5 В всего
и у меня ГБО если бы была искра уехал бы на остатках газа.

опишу проблему полностью заново
чек горит, самодиагностика не запускается, на катушку приходит 1,5 в. вместо 12.
если ДПКВ то почему нет самодиагностики.
если катушка то почему нет 12в на входе.
и еще за 5 часов аккум в 0 где то живет потребитель.
исходя из вышеперечисленного выходит что потребитель в цепи ЭБУ -> катушка
либо проблема в мозгу, но чек то горит, что свидетельствует о старте PCM и что 5 в внутренний источник выдает, значит не кондеры.

[ждановский]

Подай на катушку 12 В, если искра на центальном проводе бьет, значит катушка здоровая. Эл. схемы есть? Проверь питающую цепь на наличие косяков. Утечку можешь проверить просто: воткни между минусовой клемой АКБ (той, что на самом АКБ) и кузовом тестер (предел 10А) и смотри, что он покажет (норма 0,01-0,02А). Если больше, выдергивай по одному преды и релюхи и смотри... Где ток упадет, в той цепи и утечка.

[mechanik2000]

Надо посмотреть шлейф проводов внутри трамблёра которые идут от датчика Холла: там их три штуки. У меня от старости изоляция рассыпалась и они сплавились. А 12 в на катушку не подавай, а то она сгорит, там подаются импульсы, тупо подключаешь лампочку к разъёму, который идёт на катушку и крутишь стартером, она должна мерцать.

[Спанчбоб]

А я бы сначала питание на разъеме мозгов проверил...........

[Ёсик]

отправил тему электрику.

[Степаныч]

Меня сильно смущает невозможность запуска самодиагностики, похоже что комп не очень хочет работать.
+12 на катушке появляется во самотестирования при включении зажигания, совместно с бензонасосом, далее компьютер переходит в режим самотестирования и напряжение с катушки снимается. Из дежурного режима комп выводится опорным сигналом от датчика положения колена, при вращении стартера. Отсюда вопросы, как ведет себя CheckEngine, насос при включении зажигания, отрабатывает ли самотестирование?! Гаснет ли CheckEngine после самотестирования, горит ли его лампа в полный накал?! Возможно нет массы на питание компьютера, в этом случае Check горит не в полную силу, и работать откажется.
Стоит проверить питание на разъеме (лучше не снимая разъем с компа) причем батарею и зажигание надо мерять мультиметром относительно провода массы в разъеме компа, не относительно кузова машины.
Датчик положения колена, возможно он и неисправен, но для начала все же стоит убедиться в нормальном питании компа. Потом уже глянуть датчик, и стоит внимательно осмотреть провод самого датчика, часто, при незакрепленном разъеме его либо обламывает от вибрации, либо он ложится на выхлопной коллектор и плавится. Сам датчик редко выходит из строя сразу, как правило немного поболеет сначала, глушит машину при перегреве, а поостыв немного начинает работать, до следующего перегрева, при этом период ремиссии все короче и короче. Код неисправности на него (именно неисправности, не обрыв проводки) получить сложно, нужно долго и упорно пытаться завести двигатель, чтобы комп наконец-то сообразил что датчик умер, так что отсутствие кода 11 еще ни о чем не говорит.
http://s019.radikal.ru/i640/1204/c9/09b04b1d2881.png На ноге #3 не реле ASD висит, а Батарея (+12 постоянно) В Крайслере тоже люди сидят, иногда ошибаются.