|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Мда!
Почитал. Посмотрел картинки. Вроде всё понятно! Прокатился с подключенным сканером, "уловил" момент затупа двигателя! В данных "максимум" - обороты двигателя 12863об/мин!!! (убедился в правильности своих предположений!) Полез к датчику коленвала......... Наверное только воспалённый американский мозг мог придумать вот так!!! Короче время уже пятый час (утра!). Оставлю эту затею на завтра... (может кто подскажет как его снять по быстрее, а то мои "клешни" никуда не влазят, ни кдатчику, ни к его разъёму) Последний раз редактировалось Макушкин Ю; 15.09.2011 в 22:07. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Прблему до конца ещё не решил, но по моему проблема в жгуте, который над коробкой - после его "шевеления" становится в одном месте лучше, в другом хуже! То появится ошибка -обрыв цепи нагревателя кислородного датчика (сам датчик прозванивается как исправный), то ещё хрень какая-нибудь...
Прежний владелец говорил, что ему делали коробку. Могли эти "делатели" как-нибудь надёрнуть, и повредить этот жгут, пока коробку снимали? Или скорее они все разъёмы по-засрали, пока коробку снимали-ставили? Сталкивался кто с такой проблемой? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 52
Сообщений: 2,751
|
![]()
Короче говоря всё сводится к косякам по проводке...
Думаю тему стоит перенести в Электрику! |
![]() |
![]() ![]() |