Электро вентилятор радиатора!!!!

[A.S.A.T.]

Ну значит у тя термостат такой! Они же не одинаковые два с конвеера! Я поставил ровно на 180Ф (это 81С), а у тебя скорее всего чуть выше, раз тебе не сдуть ниже 89.
Это доказывает еще и то, что я на старом термостате (195Ф) не мог сдуть никак ниже 97! Я и писал, что у меня 97 три четвери года держалась. Значит у тебя термостат на 89С! Вот и все! Так радуйся блин же!!! Накуя сдувать меньше!?
КстатиЮ, расход вроде адаптируется у меня (т.е. снижается на типа непрогретом двигателе)...

Если тебе много - теоретически можем махнуться термостатами...

Я все-равно буду возвращать назад на 195Ф и просто подниму до 105-100 датчик!
Единственная загвоздка - крышка радиатора (у меня пока просто с дыркой). Но ОЖ не уходит! Значит пока все в норме!!!

[Евгений110]

Доброе время суток!
У меня не профильная машина, но меня заинтересовала эта тема, я тоже установил себе электровентилятор в место вики.
Долго искал форум, где устанавливают электровентиляторы на большие и мощные автомобиле, только на вашем форуме нашел много интересного, из-за этого возникают множество вопросов, которые хотел бы задать и поделиться своим опытом.
Хотел бы рассказать в крации, что я делал со своим Шевролетом.
Началось все это с того, что столкнулся с проблемой в системе охлаждения, ей просто не хватало сил охладить двигатель, это при стоянии в пробке и с клоченном кондеям.
Я заменил помпу, для лучшей прокачки охл. житкости, термостат, даже ездил без него, промывал радиатор и систему охл., все равно всего этого не хватало.
После я еще сделал боди лифт, тем самым подняв радиатор на 6см относительно двигателя, и тут система охл. вообще умерла.
Задумка была простая поставить доп. вентилятор.
Я установил его, но тут пошли одни косяки, вентилятор не был предназначен для установки перед радиатором, это все не работало как надо, после попробовал установить этот вентилятор за радиатором, но неправильная установка и включения показал себя только до 17г.с. дальше не работало.
После, поставил два вентилятора, они показали себя лучше до 21-23г.с., но все рано чего-то не хватало.
Хочу заметить, что все это работало без датчика вкл. вентилятора, включал я сам на глас по приборке.
После поставил датчик на вкл вентилятора, но он не оправдал мои надежды, после приобрел датчик от Опеля трех контактный.
Все заработало, но встретился с другой проблемой, кожух вентилятора не правильно работал, и его нужно было разделить на две части, что бы каждый вентилятор отвечал за свою часть радиатора.
С каждом разом я исправлял одни проблемы, а вслед вылезали другие.
В подробности в даваться не хочется, но с покупкой нового вентилятора и его установкой, я пытался избежать все проблемы, с которыми я сталкивался,
но тут появились новые проблемы, о которых я никогда не задумывался, я не мог предположить, что подкапотная аэродинамика может повлиять на температурные режимы двигателя.
Если кому то будет интересно более подробно можно все посмотреть здесь http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...52147648/#post

[Евгений110]

У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.

[платар]

Сообщение от Евгений110

У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.

с аккумулятора подай на одну пару и на вторую (общий только определи) и поймешь где первая скорость, где вторая. А дальше по схеме что здесь выложена

[Евгений110]

Сообщение от платар

с аккумулятора подай на одну пару и на вторую (общий только определи) и поймешь где первая скорость, где вторая. А дальше по схеме что здесь выложена

Так делал но показание одно и тоже.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Евгений110

У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.

2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!

[Евгений110]

Сообщение от A.S.A.T.

2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!

Пробовал подключать и один провод и второй и вместе разницы нет.
Тестером проверяли показания одинаковые.
Мне интересно, на вентиляторе от Татаса тоже самое?
Не сказали якобы нельзя подавать + на два провода сразу.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Евгений110

Пробовал подключать и один провод и второй и вместе разницы нет.
Тестером проверяли показания одинаковые.
Мне интересно, на вентиляторе от Татаса тоже самое?
Не сказали якобы нельзя подавать + на два провода сразу.

На моем вентаке два плюса можно! Да так и работает! Первая скорость от кондея, вторая сама по себе. Бывает обе сразу как-бы работают. Но понятно, что быстрее крутится.
Тестером бесполезно! Там омы малые.
Обмотки так: |----|----|
У меня так "-" "1" "2"
Если слева возьмешь минус, то правые плюс 1 и 2 скорости.
Если справа возьмешь минус - то наоборот левые плюс на 1 и 2 скорости.
Это влияет (где минус брать) только на направление вращения. Крыльчатку переставлять не надо!

[Евгений110]

Сообщение от A.S.A.T.

На моем вентаке два плюса можно! Да так и работает! Первая скорость от кондея, вторая сама по себе. Бывает обе сразу как-бы работают. Но понятно, что быстрее крутится.
Тестером бесполезно! Там омы малые.
Обмотки так: |----|----|
У меня так "-" "1" "2"
Если слева возьмешь минус, то правые плюс 1 и 2 скорости.
Если справа возьмешь минус - то наоборот левые плюс на 1 и 2 скорости.
Это влияет (где минус брать) только на направление вращения. Крыльчатку переставлять не надо!

Как я понимаю у вентилятора черный провод всегда -, а остальные (если я не ошибаюсь) синий и зеленый это +?
Я тогда не понимаю как именно проверить на наличие передач?

[jarinov]

Три дня езжу без термостата. Вечер, трасса, температура за бортом от 19 до 23, температура по компу 86 градусов, останавливаемся на светофоре, быстренько растет до 91-93. Сейчас день, солнышко вроде светит, за бортом комп показывает 24, город. Еду 91, светофор - 92, поехали, опускается до 91 потом 92, светофор - 93, поехали, опускается до 92, потом поднимается 93, снова светофор - 94 и т.д. при старте на градус вниз, потом на градус вверх и на светофоре еще на градус вверх. Первая скорость крутит. За несколько светофоров догнал до 102, включилась вторая скорость, но я уже до места доехал.
Вот и не знаю теперь даже что думать. Помпу неделю назад поставил новую GMB.