По зачету РЕЙД в Ульяновск кто собирается?

[Shilo]

Сообщение от zmey

Видео. Правда боевого зачета, но сам масштаб...трасса те же.

Трасса та же. Весело было идти после камазов, особенно в Березовой роще и в бродах (В березовой роще был участок трофистов)

[Shilo]

После первого дня, вечером, Слышал краем уха истерию камазов по поводу трассы и у меня почета и уважухи к ним очень и очень поубавилось...

[Shilo]

Вечером стали держать совет. Как идти 1СУ. 280 км. С расходом на сотню под 30 литров нужна будет техничка с бензином. Приняли решение. Идем без дозаправки. Экономия топлива=>беречь БЧ=>доезд до финиша. Старались ехать на заднем приводе (60-70% от трассы так и вышло), плавный разгон, движение накатом, обороты двигателя не выше 2500 (благо тяга двигателя позволяет) На прямках движение не менее 70 км/ч, что бы использовалась 4 передача. В результате на 280 км ушло в районе 63-65 литров, что считаю очень не плохим результатом. Нива с 80 литровым баком при объеме двигателя 1,7 уничтожила 60 литров, уазки так же.

[Shilo]

Фотки подготовки к ралли-рейду

[KVAkk]

Сообщение от Shilo

После первого дня, вечером, Слышал краем уха истерию камазов по поводу трассы и у меня почета и уважухи к ним очень и очень поубавилось...

А поподробней?
пс. Продолжения ждем-с..

[Shilo]

Фотки www.photofile.ru/users/xteamclub/151068724
www.photofile.ru/users/xteamclub/151069064
Взято с дружественного сайта

[Shilo]

СУ2. С утра погода не задалась. В 7.00 температура 11 градусов и моросит дождь. К 10 часам переменная облачность ветер температура где-то 13-17 градусов. Что сильно сказалось на трассе. Поля успели подсохнуть, в лесопасадках засада. Стартовали в 10.45. Финиш 16:23:46. Чистое время СУ 5:38:46. Были и засадные места, были места, где можно отжечь. Максималка по ЖПС составила 89,5 км/ч. Так как было принято решение экономии топлива, то шли на заднем приводе. Передний привод включали в тяжелых условиях. Как только в зеркалах показывались боевые, то сразу на обочину и пропускаю. Потом многих мы догнали и обошли. Плутали раза два, но не долго. Жижа там зачетная. Земля жирная и липкая.Скользишь по ней, как по накатанному льду. Когда высыхает превращается в "цемент"... За день моросил раза два небольшой дождь. Шел полосами. Т.е. либо ты проскочил участок по суху, а за тобой в дождь попали и им сложнее, либо впереди идущие по суху прошли, а тебе участок с дождем.. Было шесть бродов с различной глубиной, дном, входом и выходом. Нам еще выдали на брифинге врезку в дорожную книгу, где надо было с определенного квадрата уходить на свой маршрут. НИкаких больше приключений не было, за исключением того, что по всему багажнику разлилась тормозуха.

[Shilo]

Вечером на брифинге по просьбе многих участников принято организаторами было принято решение на СУ3 убрать непропозаемый участок "Березовая роща" (трофийный участок) и два брода (один с непреодолимым выходом). Был указана срезка этих бродов (примерно 10 км). Как же хорошо, когда штурман работает на отлично. Ниже, на собственном примере, расскажу.

[Shilo]

СУ3. Ночью был дождь. Температура не высокая, где-то в районе 11-13 градусов. Маршрут как и СУ2, но нам сказали это только на брифинге. С всеми срезками - короче Старт в 13.09. Финиш 17:58:23. Чистое время 4:54:23. Хоть трасса и была та же, но это была новая трасса. Где было ровно, намыло промоины, где были кочки стало ровнее. Где было сухо, что можно было с визгами отжечь и попрыгать на дельфинах, стало непроходимо и скользко. Вообщем трасса стала совсем другой. Тактики придерживались такой: "Поспешай-неторопясь". Ехали на доезд. Разница со следующим участником была более трех часов. Стартовали. По пути выдергивали несколько машин, раздавали отвертки и воду. Вообщем, ехали в собственное удовольствие. И тут после прохождения гипердельфинов, у меня разувается переднее колесо. Как потом выяснилось, я получил по правой стороне проколы обеих колес и они начали спускать и при преодолении скользкого участка, где нас таскало и разворачивало, уперся полуспущенным передним колесом в кочку и разбортовка. Ушел в траву, начали менять. Пока колесо менял, Кирилл подкачивал заднее. Там оказался небольшой прокол, но травил сосок. С криками "Свободу Анжеле Девис!" нас обогнала нива. Ну, ладно, Колесо заменили, а машин не заводится. Стартер мокрый и грязный. На третий раз завелся. Я для себя сделал вывод. "Машину не глушить!". Поехали с особой осторожностью. И вот тут отлично, просто замечательно, отработал штурман. Он определил срезку и мы ушли на нее. Проехав метров триста, вышли на трассу. Финишируем. Финиш находился на склоне. Цепляем машину,у которой закончился бензин на финише и затаскиваем на холм. Заднее колесо полуспущено, но доехало. Спрашиваем, Нива Финишировала? Нет. Минут через 5 Нива Финиширует. В итоге у нее чистое время 4:58:18. Т.е. мы ее еще и обогнали. Они не поверили своим глазам. Видели бы их лица! Колесо подкачали, каждый зацепил по одной машине и потянули их на заправку. Вот что значит отличная работа штурмана!

[Shilo]

На следующий день торжественное построение на Центральной площади Ульяновска. 12 числа День города. Вечером награждение. Награждались самыми первыми, как самые младшенькие, и все на нас смотрели. Облились шампанским. Потом был салют, фуршет и показ фильма. Далее выдвинулись в Москву. Вот как бы и все