проблема с 42 коробкой

[ждановский]

ЦИТАТА:
Регулирование давления

Клапан-регулятор давления поддерживает давление в магистрали. Сила давления, развиваемого в системе, управляется дросселем давления в зависимости от степени открытия дросселя. Клапан-регулятор расположен в корпусе клапана. Дроссельный клапан определяет давление в магистрали и скорости переключения.

Регулятор давления (давление на нем увеличивается пропорционально скорости автомобиля. Дроссельный клапан осуществляет управление скоростями переключения с пониженной передачи на повышенную и наоборот, путем регулирования давления в соответствии с положением дросселя.

[ждановский]

Сообщение от ждановский

ЦИТАТА:
Регулирование давления

Клапан-регулятор давления поддерживает давление в магистрали. Сила давления, развиваемого в системе, управляется дросселем давления в зависимости от степени открытия дросселя. Клапан-регулятор расположен в корпусе клапана. Дроссельный клапан определяет давление в магистрали и скорости переключения.

Регулятор давления (давление на нем увеличивается пропорционально скорости автомобиля. Дроссельный клапан осуществляет управление скоростями переключения с пониженной передачи на повышенную и наоборот, путем регулирования давления в соответствии с положением дросселя.

Перевожу по мере сил:
Дроссельнй клапан (тот, что от тросика работает) поддерживает НУЖНОЕ давление в НУЖНОЙ магистрале АКПП в зависимости от поворота дросслельной заслонки движка, в т.ч. отвечает за переключения с пониженной на повышенную при определенных оборотах мотора. Натянешь трос, момент переключения по оборотам уйдет вверх (с 1 на 2 будет переключать не на 1500 а допустим на 2200). Поэтому правильная регулировка важна! На ослабленном тросе давления будет не хватать и фрики будут быстрее стираться... Ну там много чего еще, но в целом примерно так...ИМХО

[Chatl]

Сообщение от ждановский

Андрюх, никакой датчик этот трос не дергает. В коробасе стоит дроссельный клапан, на который воздействует рычаг, связанный с тросом так называемого кик-дауна. Роль этого клапана - перепускать давление по линиям коробаса в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки движка. Без него переключаться будет, но это для коробаса вредно. Чичас ссылку дам, почитай. Если тросик проложен по заводскому, то его так просто не выдернешь... Лучше вдвоем на яме, чтобы перегибов не было и протянуть комфортно.

...вполне можно и одному управиться, соответственно освободив снизу крепеж и выпрямив петлю троса!
...на фото видно и кулачок рычага и сам поршень

[ждановский]

Одному можно и коробку снять...

[ждановский]

Если приспичит...

[Chatl]

...легко

[ждановский]

Вообще, что касается тычков, то мнение спецов, в т.ч. и форумчан, разбирающихся в этом вопросе, коробка с таким траблом может бегать и бегать, т.е это не критично. А вот пролемы с задней - это серьезно. Обычно это говорит о недостатке давления (причин несколько). Пропадание тычков при отсоединенном тросе кика можно объяснить снижением давления. Идет пробуксовка, переключает мягче, но фрики горят...

[Chatl]

...прабыл с тросом может быть только один, не возвращение вовремя в исходное положение(это может быть закаксовка в рубашке или чего хуже сам трос распушился в петле над хвостом акпп), что приводит к постоянному кикдауну, соответственно к позднему переключению, и уже как сказано было выше повышенному износу фриков...

[ждановский]

Причину износа фриков при излишне натянутом (заклиненом) тросе объяснить можешь? Я - нет.

[Chatl]

Сообщение от ждановский

Причину износа фриков при излишне натянутом (заклиненом) тросе объяснить можешь? Я - нет.

...переключение в момент больших оборотов!...незначительная но нагрузка присутствует....