2 этап серии PARTISAN RACE 2011 по ралли рейдам

[Negodych]

Не всегда "товарищам" сверху хорошо видно, надо и "снизу" инициативу проявлять.

[Flak88]

Ладно, не будем о грустном ))) Тема не об этом, а об отлично прошедшем мероприятии.

Очень хотелось участвовать, тем более, что отличные впечатления остались от прошлого года, от гонки, её тоже делал zmey, от отличной компании ярославских ребят. Но как обычно, машина, исправная за неделю до гонки, "выкинула все возможные и невозможные фортели" за три дня до мероприятия. В результате - три дня сражения с техникой в режиме день-ночь "нон стоп" с финальным аккордом по пути в Ярославль.
Приехал в субботу в 5 утра, к счастью, дебилосекьюрити в это время крепко спят. Договорился с нарядом ментополицейских, что ставлю машину в спортивный парк, сплю, потом прихожу, и оформляю документы. )))
Благодаря чёткой работе оргов на регистрации - успел и поспать, и оформить документы, и пройти ТИ вовремя.
Штурман Светлана "ss377" ехала самостоятельно, узнав о проблемах в дороге заночевала в гостинице в Ростове Великом, но успела к старту, благодаря помощи оргов, быстро решивших вопросы с регистрацией. Нам ещё нужно было время обговорить все моменты гонки: до этого мы были друг у друга штурманами в трофи, Автоэкзотика была первым опытом Светланы как штурмана в таком формате.
Прописали трассу на ознакомлении, и вот - старт. По жребию мы в самом хвосте пелетона, а трасса достаточно сложная, мест для скоростного обгона немного, поэтому рвём на обгон на стартовой прямой, после ухода пейс-кара. Сбрасываем. Места "комфортного" обгона у нас прописаны, поэтому едем в режиме "рвём-сбрасываем". Естественно, что с начала Света никак не попадает стенограммой в дорогу, но уже через несколько кругов осваивается, и диктует очень хорошо. Стараемся там где можно нарастить темп. На очередном круге, пробравшись в середину пелетона выскакиваем на стартовую прямую, видим три машины занятые взаимообгоном, ходом проходим их слева, и тут из под капота фонтаном валит дым, через лобовое стекло и крышу, с обоих сторон. Плавно пикируем ещё левее, открываем капот, ставим аварийный знак... Сорвало шланг с бачка гидроусилителя. Надеваю его на место, АТФ у нас в лагере. Решаю не тратить время, и "домослать" первый СУ без гидроусилителя. Рвём с места и втягиваемся обратно в гонку. Нажимаю, чтобы наверстать, проезжаем мимо места, где сошёл КВАкк, и видим, как он сигнализирует нам руками об опасности. Останавливаемся. Оторван с мясом от моста кронштейн заднего амортизатора. Наверстали блин... Опять знак, с ключами под машину, амортизатор летит в багажник, рвём с места ))) Гидроусилитель, как и ожидалось, по прежнему не функционирует, едем, насколько можем... И вот - финиш первого СУ, регруппинг. Есть около 20-ти минут на обслуживание техники.
Спасибо Толяну, находит нужный хомут, ставим его дополнительно на шланг, заливаем АТФ. Усилитель заработал. О! Да мы теперь вааще, с усилителем-то! ))) Ещё что-то делаю с машиной, уже не помню что, старт второго СУ, опять в стиле "Инди" за БТРД. После двух остановок мы опять в хвосте. БТРД уходит, пошли! Теперь надо решить вопрос прохода в "головку" гонки и при этом не добить подвеску. Пытаемся решить эту задачу, понемногу получается. Хотя трассу поливали пожарными машинами перед стартом и после регруппинга - жарко, вода испаряется сразу, пылища. Там где трава, пыли мало, но именно там, где мы догоняем впереди идущие машины - пыли хоть отбавляй. Шлейф такой, что надо или отставать, или идти в слепую, или садится на хвост. Садимся на хвост. Ну что ж, хвост виден, остальное как-то не очень. Хорошо, что прописали трассу, Светлана уже уверенно читает стенограмму, знаем, хотя бы, что нас ждёт, а не только видим корму впереди идущей машины. Постепенно обходим соперников, правда при этом вылетает сначала левый передний амортизатор (оборвало нижнее крепление), потом рвётся и передний правый, не выдержав повышенной нагрузки.
Но теперь наши конкуренты - тойота Вадима Федотова - серьёзная техника и опытный пилот. А у нас после рывка на второе место с подвеской серьёзные проблемы. Понимаем, что попытка борьбы за лидерство может стоить нам гонки, успокаиваемся, и приезжаем вторыми.
Вот как-то так )))

Спасибо Андрею "zmey" и его помошникам за гонку!
Спасибо ярославцам за гостеприимство!
Спасибо Толяну за помощь! Лечили мою машину, чтобы она доползла до Москвы после гонки у Толяна в гараже, огромное спасибо Толяну, ребятам и девчатам!!!

За всеми перипетиями событий совсем забыл, что у меня с собой фотоаппарат... Вспомнил, когда уже всё закончилось... )))

[Shilo]

Молодцы! Принимайте поздравления!!!!

[samoroshka]

с удовольствием почитал !!!! Молодцы !

[Митрий и фишка]

победителей, Организатора и всех причастных с состоявшимся праздником автоспорта! молодцы!

судяы по отчетам - все штатно: поломки - он на то и автоспорт, чтобы случались поломки... срезаный маслофильтр - дык спроси у Козлова (ЧР на Ренге есличо) - тоже штатно.

про каркасы и прочее - ща фишка напишет отдельно

[Shilo]

Сообщение от Митрий и фишка

победителей, Организатора и всех причастных с состоявшимся праздником автоспорта! молодцы!

судяы по отчетам - все штатно: поломки - он на то и автоспорт, чтобы случались поломки... срезаный маслофильтр - дык спроси у Козлова (ЧР на Ренге есличо) - тоже штатно.

про каркасы и прочее - ща фишка напишет отдельно

Готов внимать

[Митрий и фишка]

фишка пишет........ и думает тоже фишка...... Митрий с ней солидарен - одна сОтОна, как говорится.........

ИТАК, по порядку - обращаюсь к Негодычу, а также ко всем заинтересованным и причастным.

Негодыч, а почему ты про официальный статус излагаешь в будущем времени? Вообще-то серия "Партизан Рейс" состоит из официальных соревнований, первый этап был в декабре, вот сделал 2й этап, 3й состоится 10 сентября. Да-да, именно 10 сентября - в дату, на которую Санакоев перенес этап Кубка России по рейдам.... Ну перенес и перенес - это лишь показывает отношение Комитета по рейдам к традиционным (сиречь - к любительским, для начинающих) соревнованиям. Совместно с Организатором всей серии "Партизан Экстрим" (небезызвестным тебе) было принято решение не переносить дату наших соревнований - тем более, что дата эта не только в Календаре РАФ, но и (как положено) в Календаре Тверского областного спорткомитета. Ты не можешь не быть в курсе этих заморочек, так ведь?

А Морковкин - это простите кто? Не тот ли МАВР, который в декабре инициировал бучу со снятием статуса с 1го этапа Кубка России по рейдам? :)))) Ты хочешь сказать, что "мы" или "спортсмены" должны к НЕМУ обращаться за поддержкой? Спасибочки, увольте :))))) пусть для начала хоть одно соревнование без лажи проведет, а там посмотрим

Я тебе так скажу - тебе и прочим кто интересуется - ты можешь сколько угодно по каким угодно причинам НЕ ЗАМЕЧАТЬ, но факт остается фактом: ОФИЦИАЛЬНЫЕ соревнования для джиперов зачета Рейд проводятся в текущем сезоне, и (ебж) будут проводиться в следующем. Я тебе больше скажу: безопасность на проводимых "нами" соревнованиях на должном уровне (чего не скажешь об этапах ЧР, например).

"мы" - представители Организатора. Спортивно-патриотический клуб "Родина", г. Вышний Волочек. В Клубе отвечаем за "спортивную составляющую". Дмитрий Жидков - в основном по безопасности и трассам, Анна Золотарева - по документам и судейству (параллельно в настоящее время и.о. Секретаря ВКС РАФ).

Я готова ответить на все вопросы по деталям обеспечения безопасности на трассе. Пожалуйста, спрашивайте - что интересует? О каркасах и экипировке - ниже отдельно напишу.

О трассах и нормативах - тоже ниже.

[zmey]

Сообщение от Negodych

Может пора уже выходить в официальные соревнования из традиционных ?
....показать вариант решения вопроса с зачетом "Рейд". Глядишь, участники новые начнут появляться , особенно в N и Т2....
Не всегда "товарищам" сверху хорошо видно, надо и "снизу" инициативу проявлять.

И получится как в анекдоте:
"...Потом пришел лесник и разогнал и немцев и партизан к чертовой матери!"
Павел. Есть штук десять причин по которым весьма трудно придать этому делу нормальный статус. И ты их знаешь. Разговор надо вести на другой площадке...А так уже поп Гапон пробовал вести народ по причине мол, а Царь то и не знает положение дел. Царь все знает. Но пока все катит и так. Потом все дружно удивятся, что Он подкрался незаметно.
Когда трасса невелика и нет многокилометровых прогонов (Лв2, 200
, Пр0, 400, газу, Лв1, 800, бров, 800...и.т.д.)
- Рейду нет возможности разогнаться до 140
- Скорая рядом.
- Зрелищность. Это важно. Необходимо приучать зрителей к подобным гонкам...Как Петр 1 приучал Россиян к картошке, а сейчас мы и не мыслим без картошки своей жизни.

[Митрий и фишка]

размышлений о безопасности проведения соревнований по автоспорту для некаркашеных автомобилей - так же стары, как и собственно такие соревнования (а это на десятки лет старше чем ралли-рейды в России). Как минимум - им столько, сколько лет проводятся Любительские ралли.

Детали давайте раскроем диспутом, я постараюсь остановиться на самой сути. Суть тут - как медаль - с двумя сторонами.

1.
Ралли-рейд проводится по дорогам общего пользования. Соответственно, у нас нет оснований отказать от участия человеку, чья машина пригодна для движения по дороге общего пользования. Весь вопрос в том, какие меры Организатор принимает для обеспечения безопасности. Как безопасности участников, так и безопасности зрителей и аборигенов, и безопасности судей. Меры по обеспечению безопасности частично описаны в нормативных документах, но Орг может и дополнительные применить. В частности, это: оповещение местных жителей, перекрытие (полное перекрытие в рейде обеспечить нереально, если это не спринт, а вот степень частичного - на совести Орга), подготовка трассы и написание ДК (часто ошибки в ДК приводят к блуду, а блуд к опасности столкновений - это на совести Орга), оповещение местных жителей (глубина оповещения - на совести Орга), дежурство маршалов трассы и КП (количество - на совести Орга), радиопосты (покрытие - на совести Орга) и тд и тп.
Нетрудно сделать вывод: на чем Организатор решит сэкономить или банально налошит, там и будет в безопасности дыра.

Теперь о нормативе. Возвращаясь к вопросу использования дорог общего пользования... по закону мы имеем право допустить любой автомобиль с ГТО. Дополнительно вводятся ограничения по скорости. Как показывает опыт и рейдов, и любительского ралли - очень даже ограничения по нормативу работают. Главное - чтобы участник а) знал, что нарушение отбросит его минимум на последнее место, б) не заблудился по ДК и не был вынужден валить, наверстывая опоздание из-за блуда. Эти два условия реально соблюсти любому вменяемому Оргу.
Ну и дополнительные требования к экипировке - шлемы, ремни и т.п. - все это легко отследить на ТИ.

2.
Вторая сторона медали - процитирую себя же - "безопасность у нас в головах".
На эту тему исписаны несколько серверов форумских :) Суть в следующем: убить себя об дерево можно и по дороге на дачу. Введение Оргом ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ к ПДД ограничений как раз и призван снизить риск....
То есть - безопасность на ралли или рейде - во многом зависит от самого экипажа. Тут уже своих мозгов в чужой шлем не вложишь, остается рассчитывать на вменяемость совершеннолетних граждан :)

про каркасы - ниже напишу

[Митрий и фишка]

нифига не катит. И ни-ка-ких причин "не придавать пока что статус соревнованиям" НЕТ.
Одна причина (вру) есть - лень или недееспособность Организатора