Ремонт тяги панара на WJ - Страница 11 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Chera · 23.08.2010, 00:51

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=5708 вот тута отписывали по ремонту панарины.

Artery · 23.08.2010, 10:14

Всем привет, это конечно не рекомендации к действию, просто мысли в слух. А что если сайленты от туда вообще убрать? Сделать на закрытых шприцуемых шаровых соединениях. А? Помрёть? Взять их к примеру помощнее, напр от рулевых тяг грузовика? В магазе по ГАЗлам видал рулевую поперечину от ГАЗЕЛи вроде, ну чем не панарина? Только по длинне нужно её кастрировать. Или взять 2 наконечника рулевых и трубу(какая нравится) с нарезаной внутренней резьбой. Просто я смотрю вы её вообще собрались переделывать. Жёсткость будет суперская. Или так ни кто не делает и на это есть известные причины?

Ниваводофф · 23.08.2010, 14:10

у кирпича с одной стороны наконечник. почему у вэджэя сайленты ?? - может конструктивно так лучше???

да и хорошая сайлентовая резина с регулировкой для лифта решает все проблемы. имхо

Ниваводофф · 23.08.2010, 14:11

вдогон - для лифта 2", думаю, удлинение ДО 1см вполне достаточно.

ivan petrov · 04.12.2011, 14:49

Так что с полиуретаном ставить его или резиновые родные я так толком и не понял?

Maxigal · 04.12.2011, 16:29

Цитата:

Сообщение от ivan petrov

Так что с полиуретаном ставить его или резиновые родные я так толком и не понял?

Когда мне приговорили панару, поставил полиуретан, потом сайленты VTR, в итоге новая панара оригинал, да и второй демпфер рулевой очень улучшает ситуацию.

vadimnizh · 04.12.2011, 16:41

Цитата:

Сообщение от Maxigal

Когда мне приговорили панару, поставил полиуретан, потом сайленты VTR, в итоге новая панара оригинал, да и второй демпфер рулевой очень улучшает ситуацию.

+100)))

Dima_SK · 05.12.2011, 15:25

В итоге через полгода поменял на обычные сайленты от VTR. Вскрытие показало что один сайлет оторвался от обоймы и крутился внутри неё и был не в кондиционном состоянии. Конечно гарантийный пробег они не прошли но всёже, а вот оригинальные всё таки были живучее. А вот VTR пока что жив, хоть прошло уже чуть больше года. В принципе при стоимости 300х2 руб за два сайлента очень даже не плохой результат.

Надеюсь конечно что технология заливки полиуретана не была соблюдена, но проверить это не представлялось возможным. В итоге пока не удовлетворён полиуретановыми сайлентами. В планах попробовать полиуретановые сайленты от VTR. Как только кончатся мои поставлю полиуретан от VTR.

ivan petrov · 09.12.2011, 18:26

Цитата:

Сообщение от Dima_SK

В итоге через полгода поменял на обычные сайленты от VTR. Вскрытие показало что один сайлет оторвался от обоймы и крутился внутри неё и был не в кондиционном состоянии. Конечно гарантийный пробег они не прошли но всёже, а вот оригинальные всё таки были живучее. А вот VTR пока что жив, хоть прошло уже чуть больше года. В принципе при стоимости 300х2 руб за два сайлента очень даже не плохой результат.

Надеюсь конечно что технология заливки полиуретана не была соблюдена, но проверить это не представлялось возможным. В итоге пока не удовлетворён полиуретановыми сайлентами. В планах попробовать полиуретановые сайленты от VTR. Как только кончатся мои поставлю полиуретан от VTR.

Как то всё размыто у вас,толком не понял

Butch · 11.12.2011, 18:55

Куеву тучу км. назад (около 20 000) поставил в панару сайленты от жигуля или от баргузина какого-то. Один был фирменный Балаковский, а второй фуфло кооперативное. Фуфельный разлетелся через пару дней. Долго искал Балоковский - нашел. Все, по сей день забыл, что такое шимми и панара. Езжу на МТ.
Вбивал их в панарину тупо тяжелым топором, предварительно обрезав резиновый кант с одной стороны. После "посадки":) лишнюю длинну обрезал вульфом.
Может кому сгодится мой опыт. Честно говоря я его тоже гдето тут на форумах вычитал.

23.08.2010, 10:14	#2
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Всем привет, это конечно не рекомендации к действию, просто мысли в слух. А что если сайленты от туда вообще убрать? Сделать на закрытых шприцуемых шаровых соединениях. А? Помрёть? Взять их к примеру помощнее, напр от рулевых тяг грузовика? В магазе по ГАЗлам видал рулевую поперечину от ГАЗЕЛи вроде, ну чем не панарина? Только по длинне нужно её кастрировать. Или взять 2 наконечника рулевых и трубу(какая нравится) с нарезаной внутренней резьбой. Просто я смотрю вы её вообще собрались переделывать. Жёсткость будет суперская. Или так ни кто не делает и на это есть известные причины? Последний раз редактировалось Artery; 23.08.2010 в 10:16.

23.08.2010, 14:10	#3
Ниваводофф Пользователь Новичок Регистрация: 02.01.2010 Адрес: Череповец, Вологодская обл. Марка: WН 4,7 Lim Сообщений: 64	у кирпича с одной стороны наконечник. почему у вэджэя сайленты ?? - может конструктивно так лучше??? да и хорошая сайлентовая резина с регулировкой для лифта решает все проблемы. имхо __________________ =Jeep Gch= =WH= =V8= =4,7Lim= =чОрный квадрадрайв II= =главное - не сцАть = )))

23.08.2010, 14:11	#4
Ниваводофф Пользователь Новичок Регистрация: 02.01.2010 Адрес: Череповец, Вологодская обл. Марка: WН 4,7 Lim Сообщений: 64	вдогон - для лифта 2", думаю, удлинение ДО 1см вполне достаточно. __________________ =Jeep Gch= =WH= =V8= =4,7Lim= =чОрный квадрадрайв II= =главное - не сцАть = )))

04.12.2011, 14:49	#5
ivan petrov Пользователь Житель форума Регистрация: 03.03.2010 Адрес: Смоленск Марка: JEEP LIMITED Возраст: 48 Сообщений: 983	Так что с полиуретаном ставить его или резиновые родные я так толком и не понял? __________________ GRAND CHEROKEE LIMITED 2001 г.в. WJ V8 4.7

05.12.2011, 15:25	#8
Dima_SK Пользователь Житель форума Регистрация: 16.03.2010 Адрес: Санкт-Петербург Марка: WG, 2004, 2.7CRD Limited Возраст: 44 Сообщений: 294	В итоге через полгода поменял на обычные сайленты от VTR. Вскрытие показало что один сайлет оторвался от обоймы и крутился внутри неё и был не в кондиционном состоянии. Конечно гарантийный пробег они не прошли но всёже, а вот оригинальные всё таки были живучее. А вот VTR пока что жив, хоть прошло уже чуть больше года. В принципе при стоимости 300х2 руб за два сайлента очень даже не плохой результат. Надеюсь конечно что технология заливки полиуретана не была соблюдена, но проверить это не представлялось возможным. В итоге пока не удовлетворён полиуретановыми сайлентами. В планах попробовать полиуретановые сайленты от VTR. Как только кончатся мои поставлю полиуретан от VTR. Последний раз редактировалось Dima_SK; 05.12.2011 в 15:28.

23.08.2010, 00:51	#1
Chera Пользователь Житель форума Регистрация: 21.04.2009 Адрес: Вологодская область, г.Череповец Марка: Grand Cherokee ZJ 93г,5.2L,249 Сообщений: 631	https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=5708 вот тута отписывали по ремонту панарины.

11.12.2011, 18:55	#10
Butch Пользователь Житель форума Регистрация: 14.01.2010 Адрес: Беларусь, Могилев Марка: Вэ Йод Возраст: 53 Сообщений: 379	Куеву тучу км. назад (около 20 000) поставил в панару сайленты от жигуля или от баргузина какого-то. Один был фирменный Балаковский, а второй фуфло кооперативное. Фуфельный разлетелся через пару дней. Долго искал Балоковский - нашел. Все, по сей день забыл, что такое шимми и панара. Езжу на МТ. Вбивал их в панарину тупо тяжелым топором, предварительно обрезав резиновый кант с одной стороны. После "посадки":) лишнюю длинну обрезал вульфом. Может кому сгодится мой опыт. Честно говоря я его тоже гдето тут на форумах вычитал.