Установка на Jeep WJ мостов от Patrol Y61

[WJeep]

ААААА, пришли мосты!

В субботу ставлю машину, буду просить Есика фоток заливать по мере установки.

[Artery]

Кстати возможно за счёт переднего Хай пиньён удастся избавится от ГУКа. Ждём новостей.

[WJeep]

Сообщение от Artery

Кстати возможно за счёт переднего Хай пиньён удастся избавится от ГУКа. Ждём новостей.

Маловероятно, ибо хвостовик длинее. Кардан соответсвенно короче будет.

[driver_swamp]

вот это заморочка, ну будем посмотреть как мосты тебя под землю будут тянуть :))))

[WJeep]

Сообщение от driver_swamp

вот это заморочка, ну будем посмотреть как мосты тебя под землю будут тянуть :))))

А вот кто нибудь задавался вопросом сколько весят даны?
Ну предположим по 100кг в сборе. итого 200.

Общий вес посылки из Владика куда входили:
Два моста в сборе
Рулевые тяги
Рулевой редуктор
Клюшки передние
Кардан задний
Упаковка в ввиде дерева

итого 385 кг

ну пусть вес самих мостов 320 кг. Разница с данами 120 кг, я извиняюсь, но у меня друган больше весит. Что теперь, людей в машину не сажать?

ИМХО весь этот дроч на вес не имеет смысла. Во-первых мы же не котлету строим, и следовательно котлетного веса не достигнем. Во вторых не такие уж большие цифры. Вот два арбшных бампера на крузак с лебедкой и запакой весили 300 кг. Вот это внушительно))) учитывая то, что без них можно обойтись)

[norg]

Сообщение от WJeep

А вот кто нибудь задавался вопросом сколько весят даны?
Ну предположим по 100кг в сборе. итого 200.

Общий вес посылки из Владика куда входили:
Два моста в сборе
Рулевые тяги
Рулевой редуктор
Клюшки передние
Кардан задний
Упаковка в ввиде дерева

итого 385 кг

ну пусть вес самих мостов 320 кг. Разница с данами 120 кг, я извиняюсь, но у меня друган больше весит. Что теперь, людей в машину не сажать?

ИМХО весь этот дроч на вес не имеет смысла. Во-первых мы же не котлету строим, и следовательно котлетного веса не достигнем. Во вторых не такие уж большие цифры. Вот два арбшных бампера на крузак с лебедкой и запакой весили 300 кг. Вот это внушительно))) учитывая то, что без них можно обойтись)

покажи )

[AVP-Ufa]

Сообщение от WJeep

А вот кто нибудь задавался вопросом сколько весят даны?
Ну предположим по 100кг в сборе. итого 200.

Общий вес посылки из Владика куда входили:
Два моста в сборе
Рулевые тяги
Рулевой редуктор
Клюшки передние
Кардан задний
Упаковка в ввиде дерева

итого 385 кг

ну пусть вес самих мостов 320 кг. Разница с данами 120 кг, я извиняюсь, но у меня друган больше весит. Что теперь, людей в машину не сажать?

ИМХО весь этот дроч на вес не имеет смысла. Во-первых мы же не котлету строим, и следовательно котлетного веса не достигнем. Во вторых не такие уж большие цифры. Вот два арбшных бампера на крузак с лебедкой и запакой весили 300 кг. Вот это внушительно))) учитывая то, что без них можно обойтись)

Кстати!
"Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15."

Так что увеличив массу мостов просто необходимо увеличить массу кузова чтобы сохранить управляемость и плавность хода.

Т.е. если разница в весе мостов составляет 120кг, то масса кузова должна увеличиться примерно на 500кг.
Что примерно соответствует разнице в весе гранда с патрулем.

Так что друган твой должен пожизненно поселиться в твоем джипе. А точнее 3 таких другана

[WJeep]

Сообщение от norg

покажи )

Чего именно показать?)

Сообщение от AVP-Ufa

Кстати!
"Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15."

Так что увеличив массу мостов просто необходимо увеличить массу кузова чтобы сохранить управляемость и плавность хода.

Т.е. если разница в весе мостов составляет 120кг, то масса кузова должна увеличиться примерно на 500кг.
Что примерно соответствует разнице в весе гранда с патрулем.

Так что друган твой должен пожизненно поселиться в твоем джипе. А точнее 3 таких другана

Тогда давай сравним вес 29ого колёса и 35ого. Тогда не надо большие колёса ставить, чтобы неподресоренную массу не дай бог увеличить. А как же бедный чирок, имеющий такие же мосты, но более лёгкий кузов. Разговор не о чем.

[AVP-Ufa]

Сообщение от WJeep

Чего именно показать?)


Тогда давай сравним вес 29ого колёса и 35ого. Тогда не надо большие колёса ставить, чтобы неподресоренную массу не дай бог увеличить. А как же бедный чирок, имеющий такие же мосты, но более лёгкий кузов. Разговор не о чем.

Кстати да, колеса туда же. Ездить можно как угодно, только КАК? это вопрос! По бездорожью не вопрос, там пофиг на эти понятия.
Я не говорю, что так делать нельзя, но управляемость вы потеряете однозначно. По трассе быстрее 90км/ч ездить будет нельзя! Т.е. это опять же вам никто не запретит делать, но это будет очень опасно!

Но вообще. Возможно не все так и страшно, как я расписал. Ведь эти правила расчета соотношения весов скорее всего написаны для легковушек с независимой подвеской. А с нашими тяжеленными мостами эти правила уже не так актуальны и +100кг к весу не сильно скажутся на управляемости.

[Бородатый]

Ковырял и даны и от потруля.Когда грузил от патра чуть необосрался....СВой катаю играючись.ПРосто это есть на даче и переодически мешаются.Яйцо-кила на патрулевском сводит на нет в се лифтинги и вкатывания 35 колес=гранд на 33 +-примерно =.Тока масса добавится.