Не могу ходить налево! - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

SVR · 15.09.2014, 12:59

На всякий случай проверь, не погнут ли рулевой демпфер.

dimanoid · 15.09.2014, 15:19

а луччше скинь его с одной стороны

игнаша · 15.09.2014, 19:34

Проблема была в редукторе . Соклубник подогнали б\у редуктор от Абазишника красный , я его для него из Абхазии в Сочи вывозил. Все заработало

походу гидроблок редуктора на елся. Позже буду пробовать на свой сломаный установить гидроблок с другого редуктора у которого на валу ыроботка большая. Что только в этом узле может сломаться?

игнаша · 15.09.2014, 19:47

Вот что нашел обьяснение кособокой работы гидрача- просто стерлись манжеты в гидроблоке и все.

Вскрыл я свой ГУР. Напомню, что в своей жизни он помогал только направо (как абсолютное большинство ГУРов после 30 - 40 т. км). Простота конструкции не давала ему шансов остаться неразоблаченным.

Золотник представляет из себя две трубки. Одна поменьше входит в побольше. На них сквозные и несквозные отверстия, которые, перекрываясь, направляют давление в нужную область и одновременно открывают слив с противоположной стороны (относительно поршня). Этот золотник не может ни забиться, ни сломаться. Тем более однобоко. Минимальная дырочка - 3мм. Торсион тоже никак не может повлиять на силу ГУРа. Когда я разобрался, мне стало понятна причина столь однобокого кердыка всех гуров. Обьясняю. Там есть некоторое подобие манжет-колец, только поливиниловых. Они не обхватывают вал, а только лишь стремяться максимально уменьшить зазор. Они, конечно, пропускают, но весь вопрос сколько. В нормальном ГУРе наблюдается динамический баланс. Т. е. эти кольца пропускают, но все-же давления и расхода насоса хватает для накачивания нужной области. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево, и вот почему.

Полости А и В сильно отличаются. Они отвечают соответственно за левый и правый поворот. Полость В имеет только одну утечку - через кольца поршня, так как справа расположена область давления. А полость А, кроме утечки через кольца поршня, имеет еще утечки слева на конце оси (прямо в сливную магистраль) , да еще часть давления насоса попадает с противоположной стороны поршня (в В) и мешает ему двигаться. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево. Синяя стрелка - накачивание при повороте направо (она же в противоположную сторону - слив). Зеленая стрелка - накачивание при повороте налево (она же в противоположную сторону - слив). Красные стрелки - утечки. Серые квадратики - уплотнительные кольца. [©Helicopter. Статья и рисунок с сайта "Техническая поддержка Волгарей"]

Читайте НОВУЮ СТАТЬЮ того же автора здесь. наверх

О кронштейне гидроусилителя
При установке кронштейна насоса не перетяни его распоркой, а то может треснуть. [Чиф]

На кронштейн лучше сразу наварить "косынку", дабы не вспоминать о нем в процессе эксплуатации. [foxboat]

15.09.2014, 12:59	#1
SVR Пользователь Житель форума Регистрация: 23.03.2010 Адрес: КГ Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3" Возраст: 47 Сообщений: 1,350	На всякий случай проверь, не погнут ли рулевой демпфер. __________________ Мой Драйв: DesertRat http://www.drive2.ru/r/jeep/875528/

15.09.2014, 15:19	#2
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	а луччше скинь его с одной стороны

15.09.2014, 19:34	#3
игнаша Пользователь Житель форума Регистрация: 09.05.2012 Адрес: томск Марка: wj 4l 2004г был, 300С 3L CRD 2008 есть Возраст: 48 Сообщений: 380	Проблема была в редукторе . Соклубник подогнали б\у редуктор от Абазишника красный , я его для него из Абхазии в Сочи вывозил. Все заработало походу гидроблок редуктора на елся. Позже буду пробовать на свой сломаный установить гидроблок с другого редуктора у которого на валу ыроботка большая. Что только в этом узле может сломаться?

15.09.2014, 19:47	#4
игнаша Пользователь Житель форума Регистрация: 09.05.2012 Адрес: томск Марка: wj 4l 2004г был, 300С 3L CRD 2008 есть Возраст: 48 Сообщений: 380	Вот что нашел обьяснение кособокой работы гидрача- просто стерлись манжеты в гидроблоке и все. Вскрыл я свой ГУР. Напомню, что в своей жизни он помогал только направо (как абсолютное большинство ГУРов после 30 - 40 т. км). Простота конструкции не давала ему шансов остаться неразоблаченным. Золотник представляет из себя две трубки. Одна поменьше входит в побольше. На них сквозные и несквозные отверстия, которые, перекрываясь, направляют давление в нужную область и одновременно открывают слив с противоположной стороны (относительно поршня). Этот золотник не может ни забиться, ни сломаться. Тем более однобоко. Минимальная дырочка - 3мм. Торсион тоже никак не может повлиять на силу ГУРа. Когда я разобрался, мне стало понятна причина столь однобокого кердыка всех гуров. Обьясняю. Там есть некоторое подобие манжет-колец, только поливиниловых. Они не обхватывают вал, а только лишь стремяться максимально уменьшить зазор. Они, конечно, пропускают, но весь вопрос сколько. В нормальном ГУРе наблюдается динамический баланс. Т. е. эти кольца пропускают, но все-же давления и расхода насоса хватает для накачивания нужной области. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево, и вот почему. Полости А и В сильно отличаются. Они отвечают соответственно за левый и правый поворот. Полость В имеет только одну утечку - через кольца поршня, так как справа расположена область давления. А полость А, кроме утечки через кольца поршня, имеет еще утечки слева на конце оси (прямо в сливную магистраль) , да еще часть давления насоса попадает с противоположной стороны поршня (в В) и мешает ему двигаться. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево. Синяя стрелка - накачивание при повороте направо (она же в противоположную сторону - слив). Зеленая стрелка - накачивание при повороте налево (она же в противоположную сторону - слив). Красные стрелки - утечки. Серые квадратики - уплотнительные кольца. [©Helicopter. Статья и рисунок с сайта "Техническая поддержка Волгарей"] Читайте НОВУЮ СТАТЬЮ того же автора здесь. наверх О кронштейне гидроусилителя При установке кронштейна насоса не перетяни его распоркой, а то может треснуть. [Чиф] На кронштейн лучше сразу наварить "косынку", дабы не вспоминать о нем в процессе эксплуатации. [foxboat]