Мастерская XJ

[McKoss]

Сообщение от Alex Nakhapetov

контора, которая возит запчасти ЮСА, попросил пороги наружные, пороги внутренние и ремпанели задних свесов, они и привезли. Детали тайваньские, но в целом сделаны хорошо, с одним порогом пришлось повозиться, но терпимо. Три недели, 42 тысячи с доставкой в Питер.

А подробнее? Сайт?

[Alex Nakhapetov]

amparts.ru называется организация
http://www.amparts.ru/parts/byoemnum.aspx

А что, разве это не популярная деталь при ремонте Чирка?

[Alex Nakhapetov]

за исключением того, что было легче - нет горловины. Лонжероны вычищены и обработаны Перматексом



Правый свес снаружи менял по уровню ниже ребра. Во-первых, там железо живое, а во-вторых, ребро помогает держать жёсткость при сварке - хотя и с подогнутой кромкой, но деформируется.



Справа столкнулся с ещё одной задачкой: надо заменить угол проёма задней двери. Маленький изнасилованный жизнью элемент на закруглении. Сделал заготовку, отмерил, отрезал и приварил.



Все швы на лицевой поверхности, которые идут под шпаклёвку и грунт, промазываются холодной сваркой - для предотвращения попадания влаги с обратной стороны деталей. Поэтому где есть возможность не извращаться с зеркальной полировкой швов заподлицо, я время зря не трачу. Вваренный загнутый уголок вон там, на ребре проёма виден.

[tahoe]

По парт № панелей нет случаем информации?

[sokol76]

Можешь, я так не изголялся, ну и задача у меня была малость другая ))).

[Поросёночек]

Красавец!!!!! Сразу видно Питер.Всё должно быть прекрасно!!!!))))))))))

[Alex Nakhapetov]

Про половые проблемы написано и снято уже всё, поэтому просто пара карточек. Хотя да, есть пара нюансов.

Поперечную панель на уровне опоры рессоры сделал из 1,5 мм, остальное - 1. Ремпанели пустил в два ряда, со стыковкой между собой посередине лонжерона. Ну, замену порогов я вообще описывать не буду - там всё как у всех, отрезать, прихватить, промерить зазоры, приварить. При снятом старом поле вычистил и загрунтовал Перматексом лонжероны изнутри.



Над кронштейном крепления переднего стула и замка ремня безопасности смотрю - бутерброд набух. Ковырнул - сквозняки. Народ говорит - забей, закрой листом сверху, а снизу для эстетики пластилином замажешь. Но это а) крепление переднего стула и б) это крепление ремня безопасности, не дай бог что - и как поведёт себя кузов? Решил сделать по-уму.



Отсверлил и вынул дырявый кронштейн



Кронштейн из 2-мм листа сделан, я решил его не целиком менять, а заменить вставку центральную из полосы от защиты 2108. На фотке можно увидеть границу на изгибе, где стыковались детали.



По контрольным отверстиям поставил всё на место, зацинковав места соприкосновения деталей.



Одна из ремонтных панелей пола: через отверстия к фланцу лонжерона, через кромку к предыдущему фрагменту, наборным швом по контуру.



Мозаика сплошная. Но у меня станок 760 мм, мне больше не согнуть.

[Alex Nakhapetov]

В передней части правого порога была обнаружена сквозная коррозия. Надо победить.



По снятому образцу делаю выкройку детали



Примерка даёт вполне приличный результат с первого раза: даже по углу наклона практически попадено



Изнутри тоже вполне варибельно



Это образец и уже готовая к установке на машину деталь, со всеми гибами и отверстиями



Взгляд на внутренний мир ремонтной панели; деталь оцинкована перед сваркой.

[Alex Nakhapetov]

Деталь ржавеет сильно, латать бесполезно. Я решил сделать отдельный усилитель, связывающий пол, порог и колёсную арку.



Разумеется, он сделан из двух частей - они соединены через фланец изнутри, а снаружи проварены швом и зачищены для красоты :)



Новая деталь встала как влитая. На фото - было/стало.



Под эпоксидничком особенно приятно смотрится. Пока делаю левую сторону, голое железо загрунтовал эпоксидником, потом весь пол акриловым грунтом, потом акриловой краской. Или в цвет кузова, или чёрным, пока не решил. Снизу весь пол, багажник и арки - чёрным акрилом.

[Naivvv]

Вот это работа... Сколько ж терпения надо!
Уважаю!!!