акпп в аварийном режиме

[Artery]

Сообщение от Сашка М

А если в экстренной ситуации абс сработает не как положено?

Почему? Всё ведь штатно. Они ведь не из космических сплавов сделаны.

[Сашка М]

Я не о железках. Я об электронике. Блок абс получит сигнал что колесо крутится со скоростью отличной от реальной, как он (блок) себя поведет при экстренных торможениях, как будет блокировать колеса... в общем "Славик, чета я очкую". Это все-таки безопасность.

[Artery]

Сообщение от Сашка М

Я не о железках. Я об электронике. Блок абс получит сигнал что колесо крутится со скоростью отличной от реальной, как он (блок) себя поведет при экстренных торможениях, как будет блокировать колеса... в общем "Славик, чета я очкую". Это все-таки безопасность.

Прекрати. Нужно только правильно пересчитать количество зубьев, так чтобы компенсировать замену пар с другим передаточным. В реальности полуось начнет вращаться медленнее но длинна окружности колеса будет больше(соответственно передаточному) и скорость даже останется та же что и была, вот количество зубьев нужно пересчитать таким образом, чтобы количество импульсов в единицу времени соответствовало скоростному режиму как в штате и все. То есть отталкиваемся от колёс, под их размер считаем пары, так чтобы скорость не изменилась при одной и той же частоте вращения кардана, под пары считаем количество зубов гребёнки. Это если в идеале. В реальности, если не запариваться на точности показаний спидометра, то на размер колёс можно забить, нам ведь нужно только чтобы коробас истерику не закатывал. К примеру, штатно 48 зубов на гребёнке, это на бензинках, как на дрызеле не знаю, но не суть. То есть за 1000 оборотов кардана при парах 3,73 полуось делает 1000/3,73=268,1 оборотов, а датчик считывает 268,1*48=12868,8 импульсов. Хотим поставить 4,56. Считаем: 48/3,73*4,56=58,7 зубов, так как нас интересуют только целые зубы, то округляем до 59. Проверяем расчёты: за 1000 оборотов кардана полуось делает 1000/4,56=219,3 оборота, а датчик считывает 219,3*59=12938,7 импульса. В принципе мы попали. Думаю если использовать неокруглённые значения передаточных чисел и меньше округлять промежуточные результаты, то будет точнее. Короче 58-59 зубов должно быть если переходить от 3,73 к 4,56.

Ну или копаться в прошивке мозгов. Что на мой взгляд не совсем реально и бюджетно. На лазере вырезать эти кольца выйдет не дорого.

[Serje]

а почему вы думаете, что это ложная ошибка про пробуксовку? имхо мозги должны ориентироваться при этом на два датчика в коробке - входных оборотов и выходных. или в мерсовской коробке нет этих датчиков?

[dimanoid]

мозг просто знает сколько импульсов датчика АБС приходится на определенное число импульсов датчика выходного вала коробки. если не совпадает, может ошибка вылезти. это ИМХА, как на самом деле хз

[dimanoid]

на 2.7 слить прошивку и отредактировать как два пальца.
вопрос в том сидит эта цабака в блоке управления двигателем или еще где то

[Artery]

Прям как 2 пальца? Ты прям знаешь какие биты в коде дампа прошивки будут соответствовать передаточному числу пар? Сдампить то думаю не сложно, только вот потом в этом бинарнике что редактить? А где сидит - конечно в коробочнике сидит, он ведь в аварию прыгает.

[dimanoid]

есть программы готовые, которые прошивку редактируют. в зависимости от ее заполнения открываются опции для редактирования. CTP например, но она не самая мощная.
chip tunning pro если в гугле искать

[Сергей 28]

Датчиков на этом коробасе нет, только на раздатке один стоит. Насчет прошивки, звонил в автолайт они почесались и вряд ли помогут. Мой электрик нашел какую то прошивку в китае , яко бы для этой машины, заказали, ждем. Будем пробовать сами прошить, правда сам пока не понимаю что шить, блок коробки или движка, на месте будем разбираться.

[Сашка М]

Artery, я думаю фокус с кольцами не прокатит. Теоретически ты прав. Практически - думаю работать не будет, мозги коробки (основываясь на датчике числа оборотов акпп) и абс будут рушить систему при торможении. Абс будет считать замедление автомобиля иначе нежели он на самом деле двигается, соответственно будут давать неверные параметры на выходе. А если там еще мозг мотора будет основываться на выходных данных с мозгов коробки (а моторный мозг именно это и делает на 2.7, то там вообще **** будет с впрыском) Мое мнение такое - кроме как ковырянием в прошивке проблема не решится.

Сергей 28, Да так не идет, не идет и всё, я не знаю с чего ты там снимал какие мосты, но 2.7 с завода выходит с парами 3.55, других не было и не будет.
Мозгов коробки как таковых нет отдельно, они есть одно целое с блоком управления двигателем.

Сообщение от Сергей 28

Датчиков на этом коробасе нет, только на раздатке один стоит. Насчет прошивки, звонил в автолайт они почесались и вряд ли помогут. Мой электрик нашел какую то прошивку в китае , яко бы для этой машины, заказали, ждем. Будем пробовать сами прошить, правда сам пока не понимаю что шить, блок коробки или движка, на месте будем разбираться.

Датчик в коробке есть, и не один. Только он не явный как все привыкли (когда датчик отдельная деталь и вкручивается в агрегат), а встроен в плату управления гидроблоком. Кстати именно этот датчик одна из болезней 6-й серии 722-й акпп, плюс еще датчик температуры масла любитель поглючить (и включить на полную катушку вентилятор на радиаторе), это всё я на себе испытал и устранил.
"Кубанец" мне говорил что работает в мерсодилере и у него есть опыт общения с 722.6 коробасом. Можно его попытать на тему работы акпп