греемся

[VM777]

вчера обратил внимание-вентилятор включен воздушный поток идет внутрь моторного отсека на двигатель
случайно поднес руку снаружи к радиатору кондеционера и обнаружил воздушный поток от радиатора наружу т.е:
вентилятор - работает
сильный возд. поток - внутрь
слабый возд. поток -наружу
интересно, есть этому явлению объяснение ?

[VM777]

СИЛЫЧ-БОРЕЙ АВ
ОТЧЕТ
Об установки «Силыч»
Дата: 25 июля 2014 г.
Место установки: автосервис «АМАМОТОРС»
Мастер – электрик Владимир
Настройщик Александр
Согласно инструкции диапазон рабочих температур «силыча» от -40 до 105 гр.
Это при том, что производитель рекомендует устанавливать «силыча» под капотом в моторном отсеке. Конечно летом при 30 гр.С температура под капотом гораздо выше.
Подключал Владимир, как говорит согласно инструкции
Настройку производил Александр. Настроил на температуру 93 гр.С. Настройку производил вручную. Штатно «силыч» настроен на датчик типа 1, а у меня на Чире стоит датчик типа 2.
Тестировал работу «силыча» при следующих условиях:
Пробег - 50км,
Температура воздуха t-26 гр. С,
Место - г. Москва
День недели - пятница,
Время - 18-00,
Условия - пробки 8 баллов.
Место установки – на левом крыле.
Первые 20 минут «силыч» работал кажется нормально. Температуру гонял от 92 до 95 градусов С.
«Кажется» - потому, что не было визуального контроля работы вентака. Не была установлена шкала по причине ее не своевременной доставки транспортной компанией. Какой напишу позже, когда получу доки. Неделю лежит шкала в Москве, а они не могут до меня дозвониться.
Затем температура пошла вверх и остальные 40 км по пробкам проехал на «mах» включенном вентиляторе
По окончании теста на месте проверил:
-«сылыч» не работал, не включался при температуре охлаждающей жидкости от 106 до 90 гр. С. Даже тогда, когда остыл почти полностью «сылыч» не заработал.
Машина поставлена в гараж до утра. Утром проверю правильность подключения «силыча» и его работоспособность.
похоже нормальная температура ОЖ 98 гр.С

[Ёсик]

Сообщение от VM777

похоже нормальная температура ОЖ 98 гр.С

))) нормальная это что б не кипела и не замерзала ))) потому что если замерзнет то это уже не жидкость а твердое тело а как закипает то это газ.)))
А вот рабочая темпиратура двигателя с жидкосной системой охлаждения 90-100 может выше или ниже в зависимости от системы (замкнутая ,открытая,испарением и или конвекционная и тд и тп)
По поводу силича я уже говорил что он не справится ))) а не включается он у тебя потому что сработала система защиты - огонек моргает редко равномерно. утром заработает ))

[VM777]

Сообщение от Ёсик

))) нормальная это что б не кипела и не замерзала ))) потому что если замерзнет то это уже не жидкость а твердое тело а как закипает то это газ.)))
А вот рабочая темпиратура двигателя с жидкосной системой охлаждения 90-100 может выше или ниже в зависимости от системы (замкнутая ,открытая,испарением и или конвекционная и тд и тп)
По поводу силича я уже говорил что он не справится ))) а не включается он у тебя потому что сработала система защиты - огонек моргает редко равномерно. утром заработает ))

силыч не заработал
поменял помпу, радиатор и радиатор кондея на новые
силыча настроил на 93 гр.С. производитель заверил, что будет работать
будем посмотреть
я проверял когда стрелка стоит на 210 гр. мой прибор показывает 98 гр.С
не понятно как у меня подобраны датчики
Т вкл. мал.скор.- 99 гр.С
Т выкл. мал.скор.- 92 гр.С

Т вкл.больш.скор.-102 гр.С
Т выкл.бол.скор. -101 гр.Ст.е получается если сработал вентак на большой корости,
то уже мало вероятно, что будет работать на малой скорости
датчики не перекрещиваются по температуре
а как на других машинах?

[Roman79]

Новая помпа, новый термостат, тайваньский радиатор, при +35 в пробках без кондея максимум 98-100 градусов, с кондеем стало страшно на 106, выключил)) По трассе в +35 на 120 км.ч 95-98 градусов

[VM777]

Сообщение от Roman79

Новая помпа, новый термостат, тайваньский радиатор, при +35 в пробках без кондея максимум 98-100 градусов, с кондеем стало страшно на 106, выключил)) По трассе в +35 на 120 км.ч 95-98 градусов

у меня так работало до замены помпы и радиаторов (при +26 гр.С)

[клапан]

с рабочим термостатом по трассе было всегда 80-90 на жаре, в городе доходило до 105 и сбрасывало до 89. Потом термостст заглох, ща его заменил, но жена пока не дала покататься :(

[Vinnetoo]

Радиатор ГАЗ,муфты нет напрямую как на Волге... доп вент кондея до радиатора вряд ли достаёт так как наружный...Диффузора нет...Датчик Т сработал только один раз в пробке в 2010-м... Выключил кондей на 1 минуту ...Включил и больше не горел ну и не кипел....Помпа новая термостату более 10 лет и нет проблем..Просто читаю и не понимаю где корень проблемы если радиатор не забит.............Ну и соответственно сочувствую....

[VM777]

вот думаю все поменяю и увидим, что получится
старая помпа вроде нормальная была, криминала не замечено
фото выложу
радиатор конечно забит грязью и помят
а вот радиатор кондея был в плачевном состоянии
и забит и помят, а ведь он стоит перед основным радиатором
на сервисе все три позиции уже 10 часов меняют, решили перенести на завтра

вчера обратил внимание-вентилятор включен воздушный поток идет внутрь моторного отсека на двигатель
случайно поднес руку снаружи к радиатору кондея и обнаружил воздушный поток от радиатора наружу т.е:
вентилятор - работает
сильный возд. поток - внутрь
слабый возд. поток -наружу
интересно, есть этому явлению объяснение ?

[VM777]

заменил радиаторы и помпу
меняли практически два дня - 7р
основная проблема была с радиатором кондея
доехал до гаража (1км)
обнаружил теч антифриза в месте соединения трубки и помпы
договорился сегодня устранят
обнаружил неисправный датчик температуры
стоит от 2008, не вкл малая скорость вентака
P.S. лишний раз убедился, что пред сдачей машины в ремонт необходимо просто заставить мастера
ее принять
когда мне все поменяли говорят, что у Вас при включении кондея не включается вентак
он начинает работать только когда прогреется автомобиль
т.е. они вкл кондей и при включенном кондее грели авто до температуры 102 гр.
как не разорвала всю эту систему кондиционирования сами не понимают
начали мне объяснять., что они управление кондеем не трогали, в общем как всегда
нужно отдать должное, что когда я сказал, что у меня все работало, без вопросов согласились разобраться
правда пришлось приехать и вместе с мастером найти клему которую он не подключил.
все заработало