пропадает первая 44RE

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

ща переходник буду мутить для проверки давления

Наводка!
Там в тест.портах стандартная "гидро-пневмо" резьба!
Могут подойти типа шланги от пистолетов для подкачки шин, и т.п.

[alekssandr]

все просто, просверлил заглушку и приварил к ней штуцер...
на переднем сервоприводе на первой нет, на второй почти нет, на третьей линейное. 04
на акуме всегда линейное
на регуляторе первая - нет, а потом на второй 036, опять первая, ее нет но 038, на месте то же самое и еще интересный момент, на драйве первая и сразу третья стала, причем регулятор что то пытается сделать скачки давления есть и остается одна третья, пока не заглушишь...потом опять 1 -3....нп холодной 1-2-3...ща епну вискарика и буду опять гидросхемы курить

[alekssandr]

на двух разных гидроблоках одно и то же?
вот что нашел
http://www.sonnax.com/system/announcement/22771-14K.pdf
Губернатор нефти оставляя соленоида реагирует на 1-2 и 2-3 отверстия пробками, которые последовательно
Ход сдвиг клапанов. Эти отверстия пробки инсульта по сравнению с противоположной весной и переменные
дроссельной давления. Износ отверстия создает потерю регулятора давления, который влияет на сдвиг времени. должное
к этому износ, сдвиг времени изменений с рабочей температурой и часто вызывает трансфер или поздно
меняться. Когда эта утечка в сочетании с электромагнитным губернатора и датчик обратной связи, они
часто слишком медленно, чтобы компенсировать эту потерю масла.
Дроссельной схемы также подвержен износу и имеет неравномерную ТВ давление со креста утечки, которая

Затем влияют сдвиг времени. Эти утечки крест часто являются выходцами из 1-2 уплотнения поршня аккумулятора,




дроссельной регулирующий клапан, телевизор checkball и / или искаженный корпус клапана



акум по ходу

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

акум по ходу

Возможно и акумм - тогда с него будет давить сразу в передний сервопривод. И это даже логичней - когда первая включена мануально, похер какое давление с гувернёра

[alekssandr]

хотел сегодня на работу поехать...но вискарь вчера был уж очень вкусным...завтра сдерну гидроблок и сразу будет все понятно

[alekssandr]

другой гидроблок, другие датчики, другой акум, другой сервопривод передней ленты, визуально трещин нет..а на манеже все те же....на д 1 и сразу 3 ...в мануале только 2-3...в отстойник ее ...перекурить надо..

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

....на д 1 и сразу 3 ...в мануале только 2-3..

А на Д, после того как 3 включилась, 1 появляется? (если к примеру остановиться и снова трогаться). Или остаётся "навсегда" на 3?

[alekssandr]

Сообщение от Макушкин Ю

А на Д, после того как 3 включилась, 1 появляется? (если к примеру остановиться и снова трогаться). Или остаётся "навсегда" на 3?

нет, сейчас навсегда 3, хотя сначала появлялась 2....для того , чтоб появилась 1, хоть в положении 1, хоть в D надо машину заглушить...короче понятно, что коробас снимать надо

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

...короче понятно, что коробас снимать надо

Подожди, может попробовать со снятой гидроплитой с имитировать переключения: сначала подать воздух в зад.сцепление - включим 1, потом (не отключая 1) в пер. сервопривод - 2, и потом (опять-таки не отключая 1 и 2) подать то же давление в тест.порт пер.сервопривода - должна включиться 3, а потом в обратном порядке... и может "проявится" утечка в корпусе?! Или не в корпусе...
Только желательно как то акумм 1-2 "заткнуть".

[Иваныч]

Я конечно извиняюсь, а не может на 2-ой происходить просадка давления приводящая к сваливанию коробаса в аварию (3-я), 1-я не включается в мануале из-за перетока масла со 2-ой (срабатывает защита на включение при скорости превышающей нормальную). Смущает что без электрики она переключается 1-2-3, как она это делает без говернера. (Может она RH от природы и в хвосте центробежник имеет)