передаточное число в понижайке 249од - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

syva4 · 28.09.2013, 13:17

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Тебе что нужно? Высокая максимальная скорость или максимальное ускорение?

Конечно ускорение.

PendalFF · 28.09.2013, 13:32

В таком случае тебе нужно максимальное передаточное отношение трансмиссии, для того чтобы двигатель как можно быстрее вышел на обороты максимальной тяги, это и называется приемистостью, и происходит на !!1!! передаче. То есть максимально быстро стронуть с места 1.7т железа и начать разгонять их. Да, в случае с автоматом движку чуть проще, ввиду отсутствия наличия жесткой связи с колёсами. Но принцип тот же. А вот дальше уже начинает играть коробка, которая должна подтыкать следующие передачи как раз тогда, когда древний нижневальный тепловозный мотор начнет захлебываться, а это порядка 5000об\мин, дальше уже стоковые бошки не успевают нормально закрывать клапана и отдача резко падает.
И как верно сказал admin, финиш происходит именно на прямой третьей передаче, т.к. повышающая не нужна нахрен, она в автомобиле не для разгона, а для максимальной скорости сделана и экономии оборотов двигателя и топлива на тех самых высоких скоростях и трассовых режимах езды.
В тех же случаях дальновидные люди ставят пары с дизеля 3.55 имея потребность много и долго ездить по трассе. Ибо экономия топлива и ресурса движка в ущерб приемистости и ускорению

Резюмируем. Считать, считать и ещё раз считать. Считать передатку 1 и 2 передачи вкупе с ГП мостов и подбирать такую ГП чтобы не упереться в потолок оборотом именно на 1-2 передачах, не получив должной отдачи по тяге. Плохо будет как малое соотношение ГП, с низкими оборотами движка, и, соответственно мощностью, так и слишком большое, когда получим паровозную тягу с мЕньшим ускорением.

syva4 · 28.09.2013, 15:33

PendalFF
1. Мне просто нужно сдвинуть диапазон ВСЕХ передач чуть ниже, для того, чтобы финишировать на квотере не на 4000 оборотах, а на 5500.
2. Я рассматриваю варианты:
А Пары в мостах менять (конечно же на 4.1:1) - это обычное явление, но нужен спец, который это настроит.
Б Есть раздатка, у которой есть понижайка 2.75. Ей я не пользуюсь. Вот и прикидываю о возможности смены передаточного отношения понижайки с 2.75:1 до примерно 1.45:1 специально для квотера. Понятно, что это на грани фантастики, но все же... Если эту "мечту" воплотить в жизнь, то передаточные числа коробки без смены ГП (3,73) с учетом раздатки будут: 1п - 3.55, 2п - 2.1, 3п - 1.45, 4п - 1. Сток передачи: 1п - 2.45, 2п - 1.45, 3п - 1, 4п - 0.69.
Вот, к примеру, передаточные субару: 1п - 3.636, 2п - 2.375, 3п - 1.761, 4п - 1.346, 5п - 1.062, 6п - 0.842, а ГП - 3.9.
Для квотера, по моему, гораздо интересней. Плюс блокировка, плюс возможность вернуть передаточные в сток одним переключение раздатки.
В Можно поставить колеса с меньшим размером. Но на светофорах менять колеса не вариант...
3. Нет у меня "нижневального тепловозного мотора" (см. подпись).

PendalFF · 02.10.2013, 12:01

Цитата:

Сообщение от syva4

PendalFF
1. Мне просто нужно сдвинуть диапазон ВСЕХ передач чуть ниже, для того, чтобы финишировать на квотере не на 4000 оборотах, а на 5500.
2. Я рассматриваю варианты:
А Пары в мостах менять (конечно же на 4.1:1) - это обычное явление, но нужен спец, который это настроит.
Б Есть раздатка, у которой есть понижайка 2.75. Ей я не пользуюсь. Вот и прикидываю о возможности смены передаточного отношения понижайки с 2.75:1 до примерно 1.45:1 специально для квотера. Понятно, что это на грани фантастики, но все же... Если эту "мечту" воплотить в жизнь, то передаточные числа коробки без смены ГП (3,73) с учетом раздатки будут: 1п - 3.55, 2п - 2.1, 3п - 1.45, 4п - 1. Сток передачи: 1п - 2.45, 2п - 1.45, 3п - 1, 4п - 0.69.
Вот, к примеру, передаточные субару: 1п - 3.636, 2п - 2.375, 3п - 1.761, 4п - 1.346, 5п - 1.062, 6п - 0.842, а ГП - 3.9.
Для квотера, по моему, гораздо интересней. Плюс блокировка, плюс возможность вернуть передаточные в сток одним переключение раздатки.
В Можно поставить колеса с меньшим размером. Но на светофорах менять колеса не вариант...
3. Нет у меня "нижневального тепловозного мотора" (см. подпись).

Рулить тут тягой ТОЛЬКО главными парами в мостах. Не, если есть ахулиард бабла и машиностроительный НИИ под боком, можно и планетарку сконструировать. Оно конечно пиндец как интересно, вот только малореально.

Насчет мотора... Ничего что 5.2л на 96г это НИЖНЕВАЛЬНЫЙ магнум 318?
Какой же он у тебя? Бошки меняные? Супер. Инерция толкателей и рокеров никуда не делась, траст ми

syva4 · 28.09.2013, 15:45

В связи с выше сказанным, очень хотелось бы увидеть много фото с размерами планетарки и всего механизма понижайки раздатки 249OD. Может у кого есть эти запчасти?

syva4 · 28.09.2013, 18:16

Кто может четко сказать, где взять ГП 4.1:1 от d30 и d44 (алюминий) именно 96 года?

серёня · 29.09.2013, 04:41

Цитата:

Сообщение от syva4

Кто может четко сказать, где взять ГП 4.1:1 от d30 и d44 (алюминий) именно 96 года?

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14340

PendalFF · 02.10.2013, 12:04

Цитата:

Сообщение от syva4

Кто может четко сказать, где взять ГП 4.1:1 от d30 и d44 (алюминий) именно 96 года?

А чо там нечеткого? если денег много - тут на форуме
Если сэкономить - заказать нитровские пары непосредственно изоттуда со всемчем сразу
Кстати вот в твоей ситуации я бы ОЧЕНЬ подумал за установку спартана в задний мост. Как раз на разгоне может помочь здорово

syva4 · 02.10.2013, 13:09

Цитата:

Сообщение от PendalFF

А чо там нечеткого? если денег много - тут на форуме
Если сэкономить - заказать нитровские пары непосредственно изоттуда со всемчем сразу
Кстати вот в твоей ситуации я бы ОЧЕНЬ подумал за установку спартана в задний мост. Как раз на разгоне может помочь здорово

Я посчитал, что затраты на пары не совсем оправданы, если не сказать больше. Что такое спартан?

Цитата:

Сообщение от PendalFF

И, кстати. Я тут вижу в твоем БЖ что не вижу замены раздатки на обычную квадру
Ты на ОДшке чтоль гойсаешь?

Да на ОД. Да, я понимаю, что со старта момент вперед практически не идет. Букс зада присутствует. Но зато нет дифа и жесткая блокировка на понижайке.

PendalFF · 04.10.2013, 12:35

Цитата:

Сообщение от syva4

Я посчитал, что затраты на пары не совсем оправданы, если не сказать больше. Что такое спартан?

Бгггг, ты думаешь кастомную планетарку сделать в раздатку будет существенно дешевле? Оч. сомневаюсь.
Вот так как-то. http://locktup4x4.com.au/spartan-loc...-rear-720.htmlРАЗблокироуемый дифференциал. То бишь всегда залочен а разлочивается только в повороте. Для какшек и твоего применения самое оно.

Цитата:

Сообщение от syva4

Да на ОД. Да, я понимаю, что со старта момент вперед практически не идет. Букс зада присутствует. Но зато нет дифа и жесткая блокировка на понижайке.

Ну если жопка не буксует, то нормуль. Но если не буксует - либо у тебя мегасуровые катки сзади, типа 320-х, либо что-то с движком:)))

28.09.2013, 15:33	#3
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	PendalFF 1. Мне просто нужно сдвинуть диапазон ВСЕХ передач чуть ниже, для того, чтобы финишировать на квотере не на 4000 оборотах, а на 5500. 2. Я рассматриваю варианты: А Пары в мостах менять (конечно же на 4.1:1) - это обычное явление, но нужен спец, который это настроит. Б Есть раздатка, у которой есть понижайка 2.75. Ей я не пользуюсь. Вот и прикидываю о возможности смены передаточного отношения понижайки с 2.75:1 до примерно 1.45:1 специально для квотера. Понятно, что это на грани фантастики, но все же... Если эту "мечту" воплотить в жизнь, то передаточные числа коробки без смены ГП (3,73) с учетом раздатки будут: 1п - 3.55, 2п - 2.1, 3п - 1.45, 4п - 1. Сток передачи: 1п - 2.45, 2п - 1.45, 3п - 1, 4п - 0.69. Вот, к примеру, передаточные субару: 1п - 3.636, 2п - 2.375, 3п - 1.761, 4п - 1.346, 5п - 1.062, 6п - 0.842, а ГП - 3.9. Для квотера, по моему, гораздо интересней. Плюс блокировка, плюс возможность вернуть передаточные в сток одним переключение раздатки. В Можно поставить колеса с меньшим размером. Но на светофорах менять колеса не вариант... 3. Нет у меня "нижневального тепловозного мотора" (см. подпись). Последний раз редактировалось syva4; 28.09.2013 в 18:51.

28.09.2013, 15:45	#5
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	В связи с выше сказанным, очень хотелось бы увидеть много фото с размерами планетарки и всего механизма понижайки раздатки 249OD. Может у кого есть эти запчасти? Последний раз редактировалось syva4; 28.09.2013 в 17:32.

28.09.2013, 13:32	#2
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 38 Сообщений: 2,105	В таком случае тебе нужно максимальное передаточное отношение трансмиссии, для того чтобы двигатель как можно быстрее вышел на обороты максимальной тяги, это и называется приемистостью, и происходит на !!1!! передаче. То есть максимально быстро стронуть с места 1.7т железа и начать разгонять их. Да, в случае с автоматом движку чуть проще, ввиду отсутствия наличия жесткой связи с колёсами. Но принцип тот же. А вот дальше уже начинает играть коробка, которая должна подтыкать следующие передачи как раз тогда, когда древний нижневальный тепловозный мотор начнет захлебываться, а это порядка 5000об\мин, дальше уже стоковые бошки не успевают нормально закрывать клапана и отдача резко падает. И как верно сказал admin, финиш происходит именно на прямой третьей передаче, т.к. повышающая не нужна нахрен, она в автомобиле не для разгона, а для максимальной скорости сделана и экономии оборотов двигателя и топлива на тех самых высоких скоростях и трассовых режимах езды. В тех же случаях дальновидные люди ставят пары с дизеля 3.55 имея потребность много и долго ездить по трассе. Ибо экономия топлива и ресурса движка в ущерб приемистости и ускорению Резюмируем. Считать, считать и ещё раз считать. Считать передатку 1 и 2 передачи вкупе с ГП мостов и подбирать такую ГП чтобы не упереться в потолок оборотом именно на 1-2 передачах, не получив должной отдачи по тяге. Плохо будет как малое соотношение ГП, с низкими оборотами движка, и, соответственно мощностью, так и слишком большое, когда получим паровозную тягу с мЕньшим ускорением.

28.09.2013, 18:16	#6
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Кто может четко сказать, где взять ГП 4.1:1 от d30 и d44 (алюминий) именно 96 года?