Люфт в рулевом управлении

[Евген73]

Я перебрал всю ходовую в т.ч. наконечники, рулевой кардан, вообщем все!!! шимми было с 40 км\ч после замены всего после 90 км\ч, залез на яму и начал трясти все тяги оказался люфт в рулевом редукторе. Гайку сверху подтянул- стало лучше но люфт остался небольшой!!! Я думаю если данный люфток уберу, то шимми наконец отстанет от меня??? Как перебрать редуктор??? И что там надо под замену???

[U F O]

Сообщение от Евген73

Я перебрал всю ходовую в т.ч. наконечники, рулевой кардан, вообщем все!!! шимми было с 40 км\ч после замены всего после 90 км\ч, залез на яму и начал трясти все тяги оказался люфт в рулевом редукторе. Гайку сверху подтянул- стало лучше но люфт остался небольшой!!! Я думаю если данный люфток уберу, то шимми наконец отстанет от меня??? Как перебрать редуктор??? И что там надо под замену???

На сколько я помню, в рем комплектах идут только резинки и различные шайбы. Там умирают валы - идет выработка. Рем комплект спасает от течи редуктора. Как вариант поехать в гидравлику и сделать все там с гарантией. По любому дешевле чем замена редуктора.

[origin]

Не может быть синхронных резонансных вибраций на входе и выходе из ГУР. Поэтому телескоп завязан только на то, насколько ваш авто похож на ЗиЛ 130 :) А вот люфт в червячном механизме рулевого редуктора запросто может давать крайне нелицеприятную картину.

[U F O]

Сообщение от origin

Не может быть синхронных резонансных вибраций на входе и выходе из ГУР. Поэтому телескоп завязан только на то, насколько ваш авто похож на ЗиЛ 130 :) А вот люфт в червячном механизме рулевого редуктора запросто может давать крайне нелицеприятную картину.

+100500, все верно и четко объяснил. Я так не умею

[U F O]

продукт - т.е. шимми раздолбил его? а редуктор тогда получается пожалел?

[origin]

Сообщение от U F O

продукт - т.е. шимми раздолбил его? а редуктор тогда получается пожалел?

Да нет, редуктор не пожалел тоже, причем, гораздо сильнее не пожалел. Продуктом шимми люфт быть может, но с гораздо большей вероятностью продуктом такого износа может быть езда с конченной панарой или рулевым демпфером. Первое и второе гораздо веселее и чаще передают привет редуктору и телескопу.

[Евген73]

Конечно!!! Вопросов нет!!! Но когда ТЫ ПОМЕНЯЛ ВСЁ кроме рулевого редуктора и у тебя снова возникает ШИММИ то тебя снова начинает бесить эта ситуация, когда при езде в 80 км\ч ты ждешь неровность дороги и вместе с этим у тебя очко играет!!! ПРИДЕТ ШИММИ или нет!!! Особенно стремно когда у тебя в салоне много прекрасного народу(прекрасный пол) ты едешь на своей машине и все тебе завидуют!!! ты соответственно набираешь скорость до 80 км\ч и все!! Тебя спрашивают, а что больше не едет, ты говоришь едет, начинаешь набирать скорость.... долбаная неровность на дороге... И ШИММИ!!! Здрасте приехали, вот оно случилось!!! Я думаю ни кому из Вас приятно не будет!!! А с другой стороны первым делом думаешь ладно на встречку не вылетел и в кювет не слетел , и все живы!!! И едешь на такой красивой и шикарной машине не более ... км\ч, как дибил понимая, что у тебя под капотом целых 220 кобыл, а ты их не можешь использовать, т.к. ШИММИ!!!

[dimanoid]

ды гавно машина))))
я всегда это говорил

[origin]

Евген, всё довольно тривиально.

Надо найти сервис, в котором есть люди, у которых есть мозг. Или найти себе подъемник.

Там надо проверить:
- Шаровые;
- Ступицы (крутить и слушать, шатать колесо);
- тягу панара (на нагруженной машине лучше);
- КРОНШТЕЙНЫ ТЯГИ ПАНАРА! (бывают трещины в кронштейнах, визуально их не видно, но при движении руля нагруженной машины можно обнаружить, бывает, сварка отваливается)
- Рычаги;
- кронштейны рычагов (трещины, отвалившаяся сварка);
- снять рулевой демпфер и проверить, демпфер ли он на малом ходе(у меня сРанчо сдох через 50 км пробега, в околонулевой зоне нихрена не демпфировал);
- проверить место крепления рулевого редуктора к интегрированной раме, при этом крутя руль на нагруженной машине (бывает, отрывает крепление);
- обе рулевые тяги (люфт в шаровых);
- гайку крепления рулевой сошки (не гуляет ли сошка относительно вала редуктора?);
- перебросить колеса с кормы на нос и наоборот (пока перебрасываешь колеса - снимай и обслуживай суппорта).

Вот когда всё это гарантированно не даст результата, тогда можно приступать к:

- задней подвеске (иногда шимми может вызвать и задняя подвеска!)
- рулевому редуктору.

[dimanoid]

Сообщение от origin

Евген, всё довольно тривиально.

Надо найти сервис, в котором есть люди, у которых есть мозг. Или найти себе подъемник.

Там надо проверить:
- Шаровые;
- Ступицы (крутить и слушать, шатать колесо);
- тягу панара (на нагруженной машине лучше);
- КРОНШТЕЙНЫ ТЯГИ ПАНАРА! (бывают трещины в кронштейнах, визуально их не видно, но при движении руля нагруженной машины можно обнаружить, бывает, сварка отваливается)
- Рычаги;
- кронштейны рычагов (трещины, отвалившаяся сварка);
- снять рулевой демпфер и проверить, демпфер ли он на малом ходе(у меня сРанчо сдох через 50 км пробега, в околонулевой зоне нихрена не демпфировал);
- проверить место крепления рулевого редуктора к интегрированной раме, при этом крутя руль на нагруженной машине (бывает, отрывает крепление);
- обе рулевые тяги (люфт в шаровых);
- гайку крепления рулевой сошки (не гуляет ли сошка относительно вала редуктора?);
- перебросить колеса с кормы на нос и наоборот (пока перебрасываешь колеса - снимай и обслуживай суппорта).

Вот когда всё это гарантированно не даст результата, тогда можно приступать к:

- задней подвеске (иногда шимми может вызвать и задняя подвеска!)
- рулевому редуктору.

все правильно за исключением одной детали.
на подъемнике ты НИХРЕНА на проверишь. передний мост, повиснув, натянет все сочленения и выберет люфты. это уже пройденный этап. только яма. все, что не былой найдено на подъемнике, четко выпаливалось на яме. и "дышащие" сайленты панары, и подстукивающие наконечники, и брякающие стойки стаба если хорошенько раскачать машину. шаровые можно и на подъемнике посмотреть, если хватит сил хорошенько потрясти колесо. а так домкрат, монтажка и лом.