установка сигнализации с автозапуском на вжик

[dimanoid]

ну да. герконка.

[fduch]

WJ как укомплектован?? климат контроль есть?? если есть то как заставить климат контроль прогревать салон при автозапуске?

[dimanoid]

он сохраняет последние настройки

[dimanoid]

поскольку сигнализацию я ставлю "неторопливо", выкладываю так сказать очередную порцию веселья.
в этой части нашей мыльной оперы мы инвертируем сигнал моргания поворотников от сигнализации с положительного на отрицательный.
чтоб у нас мигали поворотники при жмаканьи кнопок сигналки, а злыдень и супостат отпугивался от машины не только звуком но и светом, нам надо подключить к сигналке поворотники.
есть два варианта подключения:
1) провода на сами поворотники под капотом (тянуть под капот из салона, подключать, изолировать, заматывать изолентой и тп) - лень и вообще не сезон.
2) подключиться в салоне:
а) найти в блоке предохранителей и реле провода, уходящие на поворотники и подключиться к ним - опять же лень, неудобно и замахаешься эти провода искать.
б) подключиться к кнопке аварийки - изящный вариант, предложенный Artery, но имеющий пару минусов. минус первый - при длительном зажигании сигналкой поворотников они начнуть мигать а не гореть, поскольку включится реле аварийки. не то чтоб большой минус, просто нештатный режим сигнализации. минус второй - надо заиметь управляющий минус)))))). аварийка включается путем замыкания на минус одного из контактов реле поворотников и аварийки, в то время, как на сигнализации за включение поворотников отвечает плюс. таким образом нам надо инвертировать с плюса на минус управляющий сигнал, что собственно и попытаемся сделать.
из всех возможных извращений был выбран наиболее простой способ - реле. можно было поставить простое автомобильное, но это не эстетично, да и запхнуть его надо куда то... чтоб не городить огород реле выбрано герконовое совковое обыкновенное. модель РЭС55А, приобретенное за неподъемные 20 деноминированных рублей в первом попавшемся радиолобазе. импортные реле в DIP исполнении были отвергнуты из-за торчащих в разные стороны ног, китайского происхождения, мутных ТТХ и вообще это реле прикольнее и красивше . код исполнения видно на фотке. ключевое слово при покупке "на 12 вольт". реле компактное, фотка рядом с 10 копеечной монетой прилагается. в первую очередь нам нужно разогнуть ему ноги маленькими плоскогубцами. как все советское, реле сделано монолитно поэтому гнуть надо аккуратно но сильно. вариант РЭС55Б уже разогнут, но в продаже таких я не видел. вот даташит на это реле. http://www.relay-start.ru/products/c...nch/res55.html
внизу есть схема и распиновка. кто с паяльником дружит, тот уже догадался, кто не дружит, рассказываю с небольшими техническими подробностями.
фоткать начал не сразу, поэтому сначала на словах. на пузе реле на корпусе имеется ножка. ее срезаем и зачищаем надфилем чтоб не торчало сильно. это дублированный контакт 3 реле и нам он не нужен.
по схеме видно, что магнит - это контакты А и Б. коммутирующие контакты - 1,2,3. контакты 1 и 2 замкнуты, когда напряжение на А и Б не подается, контакты 2 и 3 замыкаются при подаче напряжения на А и Б, при этом размыкаются контакты 1 и 2.
с одной стороны реле на торце, как видно на рисунке (см. даташит), находятся контакты А, Б и 3, а с другой стороны на торце контакты 1 и 2.
теперь надо соединить контакт 3 с контактом А или Б. я согнул Б в сторону 3, лишнее отрезал, а потом пропаял. нагляднее гнуть конечно 3 в сторону Б, а не наоборот, но 3 слишком толстый и велик шанс его отломить. с этой стороны теперь у нас 2 контакта. с другой стороны у нас также 2 контакта. отгрызаем контакт 1 за ненадобностью. остается контакт 2, который при подаче напряжения на АБ коммутируется с контактом 3. теперь если на контакт 3, соединенный с контактом Б подать минус, а на А плюс от управления поворотниками сигнализации , то сработает реле, и на контакте 2 появится минус, который включит аварийку на кнопке. при этом возникшая ЭДС не даст "проходить" "плюсу" на контакт 2, хотя для верности можно повесить диод.
и так у нас очередной вин - победа над всеобщим мракобесием, подкрепленная очередной денежкой, оставшейся в кармане и не перешедшей в лапы жадных установщиков сигналок . обязательно залепляем все термоусадкой. все должно работать. если меня где-то переглючило, поправьте. монтаж в следующей серии. теперь фортки.

[Akella]

Парни, у кого Гранд 3,1 TD ...
И кто хорошо знает электрику этого авто

Подскажите, откуда взять тахо-сигнал ? Из какой точки?

Вопросец возник при установке сигналки...
Суть в двух словах....
Сигналка стоит, все работает без проблем ( ALLIGATOR TD355)
Остался нерешенным только один момент
Если по каким-либо причинам машина с брелка не заведется, то брелок все равно будет показывать , что все гуд. Сигналке нужна инфа , что машина завелась. Эта инфа может быть считана либо с электропитания ( генератор ) , либо тахометрический сигнал ( обороты ). Пытались пойти по первому варианту - не получается...слишком медленно нарастает напряжение ( наверно из-за обгонной муфты ), около 30 сек...соответственно все это время маслает стартер...Понятно, что это не допустимо . С тахосигналом тоже не все гладко... он у нас в "цифре" и найти правильную точку, чтоб его видела сигнализация - проблематично.
Ссори за сумбурное описание, я далеко не электрик, но своим примитивным обывательским языком пытался передать слова установщиков..))
Там конечно можно кой-чего "заколхозить", но этого делать мне пока не хочеццо, появляются лишние детали, контакты и проч....- что не есть хорошо в плане надежности и адекватности дальнешего поведения авто и сигнализации.

Спасибо !

[Piton]

Сообщение от Akella

Парни, у кого Гранд 3,1 TD ...
И кто хорошо знает электрику этого авто

Подскажите, откуда взять тахо-сигнал ? Из какой точки?

Вопросец возник при установке сигналки...
Суть в двух словах....
Сигналка стоит, все работает без проблем ( ALLIGATOR TD355)
Остался нерешенным только один момент
Если по каким-либо причинам машина с брелка не заведется, то брелок все равно будет показывать , что все гуд. Сигналке нужна инфа , что машина завелась. Эта инфа может быть считана либо с электропитания ( генератор ) , либо тахометрический сигнал ( обороты ). Пытались пойти по первому варианту - не получается...слишком медленно нарастает напряжение ( наверно из-за обгонной муфты ), около 30 сек...соответственно все это время маслает стартер...Понятно, что это не допустимо . С тахосигналом тоже не все гладко... он у нас в "цифре" и найти правильную точку, чтоб его видела сигнализация - проблематично.
Ссори за сумбурное описание, я далеко не электрик, но своим примитивным обывательским языком пытался передать слова установщиков..))
Там конечно можно кой-чего "заколхозить", но этого делать мне пока не хочеццо, появляются лишние детали, контакты и проч....- что не есть хорошо в плане надежности и адекватности дальнешего поведения авто и сигнализации.

Спасибо !

В нормальных системах (аналоговых) сигнал о запуске, берется с датчика давления масла.

[Alex-ki]

Сообщение от Piton

В нормальных системах (аналоговых) сигнал о запуске, берется с датчика давления масла.

На чём рация? Рация на танке! Любая сигналка с автозапуском может быть подключена к датчику давления масла. Это наиболее грамотный контроль запуска.

[LuCiFer]

незнаю как у аллигаторов, но обычно такой вход сигналки можно тупо подключить впаралель ко входу катушки(любой, но в случае дизеля их нету :) ), либо форсунки(тоже любой) . Еще можно к выходу датчика коленвала или распредвала прицепить. Вообщем, если проектировщики сигналки не идиоты(хотя обратное не исключено, как у аллигатора незнаю), его можно подключить в любую точку где есть сигнал частота которого хоть как-то коррелируется с оборотами движка.

слова установщиков..))

щито? это установщики незнают откуда взять обороты двигателя? ИДИОТЫ! Беги от них.... это не установщики, а дебилы. Если они занимаются установкой - и они незнают откуда вытащить сигнал оборотов с ДВС - это просто абзац...

[dimanoid]

это как это медленно нарастает напряжение? я с дизелями не знаком, и всю жизнь считал что они должны стоять на тракторах и асфальтоукладчиках, но не думаю что там привод генератора какой то особенный.

[Artery]

Наверное с генератором проблемы. Импульс брать с форсунки. С датчиков колена и распреда амплитуды очень низкие и некоторые сигналки их не воспринимают или воспринимают через раз.