|
|
|
12.12.2013, 09:28
|
#2 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: москва
Марка: jeep
Сообщений: 176
|
да может на моем 5.9 так и было, только там не 4я а блокировка бублика и обороты поднимаются на 500 а если 3я при скорости 120-140 это около 4500, по TPS и мапу сравнивания их показания мозг определят нагрузку на мотор и думает что вы в гору прете и выключает блокировку бублика.
|
|
|
|
12.12.2013, 10:46
|
#3 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.04.2010
Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край-Сахалин-Севастополь!
Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9
Возраст: 45
Сообщений: 2,009
|
Цитата:
еще больше вызывает опасение неадкватного поведение когда например едеш на 3ей, топнул в пол, кик сработал 2я вроде включилась, но на высоких оборотах продолжает реветь и вроде как с буксованием едет,но зацепа нет буксует... ток газ сбросил вроде опять нормально поехал...
__________________
Jeep GC 2008 *CRD 3.0* *QD2* *OME MD3* *Cooper AT 32* - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 / + Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/ |
|
|
|
|
|
28.06.2014, 23:23
|
#5 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2014
Адрес: Россия
Марка: grand zj
Сообщений: 11
|
Была такая же проблема :( пинала с 1-2 ую. Итог засорился штуцер в масляном контуре охлаждения! Как следствие возникла небольшая утечка, по трассе охлаждения, внимания большого этому не придали утечку устранили. Итог не было охлаждения и по весне всё п.....ц накрылась коробка!
Симптомы, потеря ускорения, затянутые переключения и пенки, при близком конце слышимые удары. Причина - прошлый владелец не следил или не знал что там льют, на пунктах замены масла, говорят у нас есть отличное масло и втюхивают (скорей всего декстрон 3) крайслер рекомендует только мопар атф4. При не соблюдении данной рекомендации со временем забивается штуцер в циркуляции, контура охлаждения, что и приводит к перегреву и дальнейшей замене полного рем-комплекта на коробке! На декстроне 3 может бегать до 1 года потом начинается износ (не железа-пластик, сальники) Цена вопроса 350 на пунктах замены, за 1 литр и 375 за мопар. Коробка в ремонте, как починят поделюсь после нескольких тысяч пробега. |
|
|
|
|
29.06.2014, 09:22
|
#6 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.03.2013
Адрес: Димитровград
Марка: grand cherokee 4.0L, 42RE, 247, "99
Возраст: 49
Сообщений: 277
|
Цитата:
Мне залили мопар, предыдущий владелец - тоже заливал мопар (как уверяет). |
|
|
|
|
|
29.06.2014, 17:35
|
#8 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2014
Адрес: Россия
Марка: grand zj
Сообщений: 11
|
Перед установкой АКПП система теплообмена нуждается в тщательном промыве. Только у Grand Cherokee в трубопроводе стоит обратный клапан, засорение которого может стать причиной выхода из строя автоматической трансмиссии. Из-за снижения давления масла сильно уменьшается отдача тепла в коробке, и, как следствие, на повышенных оборотах АК.ПП просто «сгорает».
Не все сервис мены про это знают и как следствие все приходит на круги своя после ремонта. Тут ссылка и всякое инфо http://www.jeep.avtograd.ru/grand_ch.../article_1.htm |
|
|
|
|
29.06.2014, 17:38
|
#9 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.06.2014
Адрес: Россия
Марка: grand zj
Сообщений: 11
|
Тут ешё. инфо http://jeep-grand-cheroke.5go.ru/html/10_0_10.htm
|
|
|
|
|
29.06.2014, 18:18
|
#10 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.03.2013
Адрес: Димитровград
Марка: grand cherokee 4.0L, 42RE, 247, "99
Возраст: 49
Сообщений: 277
|
Цитата:
Спасибо!! |
|
|
|
|
Комбинированный вид
