Электро вентилятор радиатора!!!! - Страница 25 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

cybersprut · 21.08.2012, 03:23

Вот сегодня купил на разборе вентиляторы от тойота селика 96 года 184 л/с. Включал их дуют как ураган. На дня буду делать им кожух. Датчик температуры поеду в ино магазин подберать. По размерам влазиют, но ихний кожух маленький незакрывает радиатор полностью (вертикаль). По горизонтале прям в тютельку. Между ДВС и радиатором тоже влазиет. Подключать буду так, маленький вентиль на АСС и 1-я скорость, большой на 2-ю скорость. Все работы буду фоткать.

WhiteEagle · 21.08.2012, 04:46

Цитата:

Сообщение от cybersprut

На дня буду делать им кожух.

А смысл колхозить, тем более закрывают не все, когда есть проверенный вариант от форда встающий как родной миллиметр в миллиметр?

cybersprut · 21.08.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

А смысл колхозить, тем более закрывают не все, когда есть проверенный вариант от форда встающий как родной миллиметр в миллиметр?

Да я бы с удовольствием поставил от таурса, немогу купить и найти его. Б/у у нас в Саратове нет (разборок по фордам). А новый где я только не искал, нет его. Я даже тему тут на форуме создовал о помощи приобретении вентилятора.

WhiteEagle · 21.08.2012, 10:26

Цитата:

Сообщение от cybersprut

А новый где я только не искал, нет его.

Неужели с Америки нельзя новый приволочь?
Номер ты его знаешь? Я просто не в курсе насчет радиаторов от тауруса, но от тандерберда (на 5.2 как родной) находится без проблем.

Борменталь · 21.08.2012, 12:12

cybersprut
Пользуясь - тремя инет переводчиками,регишся,заказываеш,присылают.
Или найди помогайца с английским у себя дома и уменеем работать с кредиткой в покупках.
http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-101/
плюс доставка к ценнику за вентак - отправят вентак только экспресом - коробка превышает габариты стандартной отправки.
Посмотри соседнюю тему - установка шеви вентаков от Ёсика - я там отписывался.
Ну или найди здесь помогайца на привезти - Жёлтый моторс,Админ,и.т.д

zlo-pobedit · 22.08.2012, 03:26

Цитата:

Сообщение от cybersprut

Да я бы с удовольствием поставил от таурса, немогу купить и найти его. Б/у у нас в Саратове нет (разборок по фордам). А новый где я только не искал, нет его. Я даже тему тут на форуме создовал о помощи приобретении вентилятора.

незнаю как там в Саратове но в Москве нашел от тандерберда новые америкосовские в цене около 5к рублей ... и ради прикола узнал ценнег на новый карлсон от 5.9

цена ввела в ступор 29к

deemonNSK · 05.09.2012, 18:27

Цитата:

Сообщение от cybersprut

Вот сегодня купил на разборе вентиляторы от тойота селика 96 года 184 л/с. Включал их дуют как ураган. На дня буду делать им кожух. Датчик температуры поеду в ино магазин подберать. По размерам влазиют, но ихний кожух маленький незакрывает радиатор полностью (вертикаль). По горизонтале прям в тютельку. Между ДВС и радиатором тоже влазиет. Подключать буду так, маленький вентиль на АСС и 1-я скорость, большой на 2-ю скорость. Все работы буду фоткать.

ну как успехи по внедрению селиковских вентиляторов?

Евгений110 · 21.08.2012, 13:36

Для информации: оказалось, что обмотка одна и плюсовые провода приходят на один контакт.

A.S.A.T. · 22.08.2012, 21:48

Ну что, начну отписываться...
CAM_1051.jpg

Заменил термостат с 180Ф на 195Ф (штатный).
С - Цельсия градусы
Ф - Фаренгейта градусы
CAM_1052.jpg

Напомню, мой на 195 меня подвел, в кастрюльке показал начало открытия 104С, вот и был приговорен. А новый на 195Ф отработал отлично!
CAM_1054.jpg

Тот, который у меня стоял на лето и на пробу (180Ф), все было шикарно! Все работало! Но как-то как-будто недогрев немного и чуток расход выше.
А тут еще ездили на несколько дней в лес (поля, озера) и как-то ночью решил прогреть машинку. Итог: грел долго, плохо. Зимой наверно будет плохо! Вот и решил сменить термостат на штатный.

И еще была беда - при установке плохо пошел один болт корпуса термостата (не по резьбе) и подтекало немного антифриза. Мелочь, но очень неприятно. Вот и вторая проблема, по которой менял термостат.

Сразу скажу - заменил все удачно. Все село как надо, закрутилось хорошо, не течет (ставил - прокладку на корпус клеил и герметик.)

Итог (улица +18С):
1. При выключеном кондее (первая скорость вентака не включается, она от муфты кондея управляется) долго но нагревается. Расход упал на почти 15-20% по моему БК. На фото видно, что оптимальная температура около 102С и при этом минимальный расход.
CAM_1055.jpg

2. При датчике (102-97С) начинает включаться вторая скорость на 103С и за 40 секунд на ХХ сдувает до 92С. Потом еще сама падает до 91С.
CAM_1057.jpg CAM_1056.jpg CAM_1058.jpg CAM_1059.jpg

3. На ХХ температура 89С при работающем кондее (т.е. 1-ая скорость вентака периодически работает с муфтой).
4. На ходу (ровная езда при 80 км/ч) температура ОЖ составляет 90-92С.
5. На ходу (рваная езда на 1-2 передаче от 40 до 80 км/ч в текущей пробке) повышает температуру ОЖ до 96-97С и все. Не выше. Кондей с муфтой работает и 1-ая скорость вентака работает периодически.
6. При остановке в пробке температура падает до 90С (с кондеем и 1-ой скоростью вентака).
CAM_1060.jpg CAM_1061.jpg

7. Если кондей выключить, то от срабатывания второй скорости и остужения с 103 до 91С и потом опять нагрева и включения опять второй скорости проходит до 5-7 минут на ХХ. Ну это вроде отлично. Т.к. на ходу идет обдув естественный, а если еще и включить кондей, то не на ходу, ни в движении вторая скорость вентилятора не включается!

Это вот то, что успел заметить сегодня.
Т.е. мы вернулись к штатной температуре двигателя, уменьшению расхода и отсутствию перегревов ДВС в пробках и на ходу с учетом электровентилятора.

Буду следить и отписываться дальше...
Кому что интересно - или сюда, или в личку (быстрее увижу).

Борменталь · 23.08.2012, 08:22

Улутшайзинг продолжается.Приехал новый девайс.

Напомню.
Установлен термостат - 180F
http://www.summitracing.com/parts/JET-10170/
Датчик от фольца - 95C- 102C
Основной вентак - http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-102
Ford, Winderstar, V6, 3.0/3.8L, Each
Доп от 21214.
Кандея нет.
Охлаждение АКПП отключено от основного - схема полностью на допе.

Приехала новая крышка термостата с увеличенным проходным отверстием

http://www.hesco.us/shop.asp?action=...D=43007&catId=

Наводка на действия на попробовать отсюда
http://jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm

При понижение общей температуры до +8,+10 и установленном термостате 180F.Начинаем пользоваться краном печки.
Открытие на половину крана - снижение общей температуры двигателя до 202F - чувствуется недогрев двигателя и слабее теплоотдача от печки.

При установке новой крышки от Хеско был заменен термостат на ориг. 195F.

Не ожидал такого эффекту.

Дабы не вводить в перевод фаренгейтов в цельсии - ориентир по положению минутной стрелке часов.
Пока тест проводился вечером и ранним утром,общая температура +10,+12C.Скорость 70-100км/ч
Прогретый двигатель,открыт кран на половину - 58 мин
Движение по трассе,открыт кран на половину - 58 мин,59 мин.
Кикдаун на обгон с протяжкой,открыт кран на половину - 00 мин,02 мин.
Движение по трассе,кран открыт полностью - 58 мин.
Движение по трассе,кран закрыт - 59 мин,00 мин.

Предварительный вывод - проделанная работа по замене дала ощутимый эффект.При разных режимах температуры и пользованию отопителем в разных положениях, движение стрелки на указателе температуры в пределах 4х минут (2мин в право ,2 мин в лево).Визуально видна работа термостата на открытие по движению стрелочного указателя температуры.
В работе по охлаждению участвовал только основной вентак на первой скорости,доп вентак не включался.

Пока нет инфы:
Движение в пробке -
Говна -

21.08.2012, 12:12	#5
Борменталь Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep JK Sahara 3.8 , 2008г Сообщений: 395	cybersprut Пользуясь - тремя инет переводчиками,регишся,заказываеш,присылают. Или найди помогайца с английским у себя дома и уменеем работать с кредиткой в покупках. http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-101/ плюс доставка к ценнику за вентак - отправят вентак только экспресом - коробка превышает габариты стандартной отправки. Посмотри соседнюю тему - установка шеви вентаков от Ёсика - я там отписывался. Ну или найди здесь помогайца на привезти - Жёлтый моторс,Админ,и.т.д Последний раз редактировалось Борменталь; 26.10.2012 в 14:14.

22.08.2012, 21:48	#9
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	Ну что, начну отписываться... CAM_1051.jpg Заменил термостат с 180Ф на 195Ф (штатный). С - Цельсия градусы Ф - Фаренгейта градусы CAM_1052.jpg Напомню, мой на 195 меня подвел, в кастрюльке показал начало открытия 104С, вот и был приговорен. А новый на 195Ф отработал отлично! CAM_1054.jpg Тот, который у меня стоял на лето и на пробу (180Ф), все было шикарно! Все работало! Но как-то как-будто недогрев немного и чуток расход выше. А тут еще ездили на несколько дней в лес (поля, озера) и как-то ночью решил прогреть машинку. Итог: грел долго, плохо. Зимой наверно будет плохо! Вот и решил сменить термостат на штатный. И еще была беда - при установке плохо пошел один болт корпуса термостата (не по резьбе) и подтекало немного антифриза. Мелочь, но очень неприятно. Вот и вторая проблема, по которой менял термостат. Сразу скажу - заменил все удачно. Все село как надо, закрутилось хорошо, не течет (ставил - прокладку на корпус клеил и герметик.) Итог (улица +18С): 1. При выключеном кондее (первая скорость вентака не включается, она от муфты кондея управляется) долго но нагревается. Расход упал на почти 15-20% по моему БК. На фото видно, что оптимальная температура около 102С и при этом минимальный расход. CAM_1055.jpg 2. При датчике (102-97С) начинает включаться вторая скорость на 103С и за 40 секунд на ХХ сдувает до 92С. Потом еще сама падает до 91С. CAM_1057.jpg CAM_1056.jpg CAM_1058.jpg CAM_1059.jpg 3. На ХХ температура 89С при работающем кондее (т.е. 1-ая скорость вентака периодически работает с муфтой). 4. На ходу (ровная езда при 80 км/ч) температура ОЖ составляет 90-92С. 5. На ходу (рваная езда на 1-2 передаче от 40 до 80 км/ч в текущей пробке) повышает температуру ОЖ до 96-97С и все. Не выше. Кондей с муфтой работает и 1-ая скорость вентака работает периодически. 6. При остановке в пробке температура падает до 90С (с кондеем и 1-ой скоростью вентака). CAM_1060.jpg CAM_1061.jpg 7. Если кондей выключить, то от срабатывания второй скорости и остужения с 103 до 91С и потом опять нагрева и включения опять второй скорости проходит до 5-7 минут на ХХ. Ну это вроде отлично. Т.к. на ходу идет обдув естественный, а если еще и включить кондей, то не на ходу, ни в движении вторая скорость вентилятора не включается! Это вот то, что успел заметить сегодня. Т.е. мы вернулись к штатной температуре двигателя, уменьшению расхода и отсутствию перегревов ДВС в пробках и на ходу с учетом электровентилятора. Буду следить и отписываться дальше... Кому что интересно - или сюда, или в личку (быстрее увижу). __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

23.08.2012, 08:22	#10
Борменталь Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep JK Sahara 3.8 , 2008г Сообщений: 395	Улутшайзинг продолжается.Приехал новый девайс. Напомню. Установлен термостат - 180F http://www.summitracing.com/parts/JET-10170/ Датчик от фольца - 95C- 102C Основной вентак - http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-102 Ford, Winderstar, V6, 3.0/3.8L, Each Доп от 21214. Кандея нет. Охлаждение АКПП отключено от основного - схема полностью на допе. Приехала новая крышка термостата с увеличенным проходным отверстием http://www.hesco.us/shop.asp?action=...D=43007&catId= Наводка на действия на попробовать отсюда http://jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm При понижение общей температуры до +8,+10 и установленном термостате 180F.Начинаем пользоваться краном печки. Открытие на половину крана - снижение общей температуры двигателя до 202F - чувствуется недогрев двигателя и слабее теплоотдача от печки. При установке новой крышки от Хеско был заменен термостат на ориг. 195F. Не ожидал такого эффекту. Дабы не вводить в перевод фаренгейтов в цельсии - ориентир по положению минутной стрелке часов. Пока тест проводился вечером и ранним утром,общая температура +10,+12C.Скорость 70-100км/ч Прогретый двигатель,открыт кран на половину - 58 мин Движение по трассе,открыт кран на половину - 58 мин,59 мин. Кикдаун на обгон с протяжкой,открыт кран на половину - 00 мин,02 мин. Движение по трассе,кран открыт полностью - 58 мин. Движение по трассе,кран закрыт - 59 мин,00 мин. Предварительный вывод - проделанная работа по замене дала ощутимый эффект.При разных режимах температуры и пользованию отопителем в разных положениях, движение стрелки на указателе температуры в пределах 4х минут (2мин в право ,2 мин в лево).Визуально видна работа термостата на открытие по движению стрелочного указателя температуры. В работе по охлаждению участвовал только основной вентак на первой скорости,доп вентак не включался. Пока нет инфы: Движение в пробке - Говна - Последний раз редактировалось Борменталь; 23.08.2012 в 08:32.

21.08.2012, 13:36	#8
Евгений110 Пользователь Новичок Регистрация: 08.08.2012 Адрес: Москва Марка: пока нету Возраст: 42 Сообщений: 46	Для информации: оказалось, что обмотка одна и плюсовые провода приходят на один контакт.