Заглох по дороге. Check Engine.

[Sancho]

Сообщение от Mr.X

Если не получиться, после обеда сниму видео, как надо

За видео буду очень благодарен, ибо возле машины буду только на выходных, хотелось бы уже с проверенным протоколом действий к ней подходить.

[Sancho]

Если кому пригодиться:
Получил ответ от поддержки autoxray, оперативно работают, молодцы.
Вот чё пишут по поводу совместимости Гранда 93 и их приблуды AX6000:

The DRBII is just a Chrysler specific scan tool, the AX6000 will come with the SCI Chrysler cable and allow you to scan this vehicle. You have a Chrysler OBD1 vehicle and this tool covers it. It should have a L shaped connector by the engine computer in the engine bay. It should have a connector like this:

По их словам Гранд имеет OBD1, к которому можно подключиться через SCI Chrysler cable. Вся эта радость находится за компом в моторном отсеке в виде штекера указанной L формы, и их прибор имеет переходник под него. Проверю как приеду домой.

[Mr.X]

Пожалуйста

http://www.youtube.com/watch?v=-uLMNzNY9lo

http://www.youtube.com/watch?v=XvTLsOaPtFs

[Sancho]

Mr.X, спасибо огромное! Буду пробовать!
Выходит, что от LOCK до ON крутить надо.

[Mr.X]

Всегда пожалуйста!

[Morel]

Необязательно... Просто нужно сделать на 1 проворот больше: переводим замок зажигания в режим off. Затем в течении 5 секунд ON-OFF, ON-OFF, ON-OFF, ON. Работает 1000% и проверено не на одном гранде

[Sancho]

Спасибо, видимо эксперимент покажет, какая комбинация сработает у меня. Уже не терпится опробовать.

[Morel]

Лучше когда есть выбор, чем его отсутствие)))

[Sancho]

Определённо)) Испробую оба варианта.

[Sancho]

Перепробовал все варианты поворота ключа для Check Engine - 0 эмоций. пробовал и с включенной и отключенной сигналкой. Как заколдованный Чек горит и мигать не собирается, как я его не просил.
Отсоединил разъём датчика оборотов коленчатого вала, как в библии написано замерил сопротивление между контактами B и C

Один тестер как показывал на экране OFF так и остался неприклонен. На всякий случай взял второй, по проще. Перевёл в режим 20 Ом, и этот тоже как показывал единицу на экране так и остался. Так как электрик из меня никудышный, я смутился и подумал что датчик коленвала неисправен, но потом путём логических измышлений понял что если тестер не меняет своих показаний, значит это и есть то самое

бесконечное сопротивление

, про которое написано в библии. Значит датчик в норме.
Залез под бак, пролил гайки на шпильках бензобака вдшкой, завтра поеду за канистрами, буду сливать горючку из бака и пробовать его снимать, предварительно проверив, подаётся ли питание на сам насос. Единственно шибко много так контактов в фишке, хрен разберёшься где там питание.
Попробую проверить завтра искру на свечах, но кажется что там должно быть всё в норме.