сколько силикона в муфте 249 РК

[A.S.A.T.]

Сообщение от ждановский

Ты думаешь я глюпый да? Сам знаю, что если OD, то пофигу. Я узнать не могу, какая РК у меня стоит. Кстати, сегодня, встал поперек колеи (снег у нас выпал). Ну думаю фигня, включил LO, заднюю скорость и по газам... Как стоял, так и стою! Мужичек, рядом стоящий, мне толкует: "а чегой то у тебя переднее колесо крутиться, а заднее стоит?". Выхожу смотрю, а у меня шлифует левое переднее и правое заднее, а противоположные им колесья стоят как вкопанные!!! Или я чего то не догоняю, или так и положено???

Ну проверить ОД или нет можно лишь принудительно заблокировать (ручаг на себя до конца) и посмотреть, как крутятся колеса. Если 100% передние и задние одинаково - то ОД, если передние чуть меньше (реже) чем задние - то тут явно виска пытается блокировать, но не на 100%...

Как и написали, если в обоих мостах блокировок нет (любых, жестких, ЛСД), то крутится одно колесо переднего моста, и одно заднего (это еще называется диагональное вывешивание, когда диагональ висит в воздухе, например на канаве чуть боком стоишь)...

[-Илья-]

если блокировок нет то и будет крутится то колесо у которого сцепление меньше с дорогой..

[ждановский]

Я чего то опять не пойму... Машина с 249-ой РК является полноприводной. Машин с 249 OD является почти заднеприводной. Что такое вывешивание понятно, оно хоть на одном мосту, хоть на двух... Я спрашиваю в LO так же должно быть? Если так, то для чего он вообще нужен?

[A.S.A.T.]

Сообщение от ждановский

Я чего то опять не пойму... Машина с 249-ой РК является полноприводной. Машин с 249 OD является почти заднеприводной. Что такое вывешивание понятно, оно хоть на одном мосту, хоть на двух... Я спрашиваю в LO так же должно быть? Если так, то для чего он вообще нужен?

ЛО в обоих раздатках - это блокировка диффа межосевого и включение понижайки. Но в 249 дифф блокируется через виску (не прочно), а в ОД дифф жестко блокируется железом - виска живет дольше...

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от ждановский

Я чего то опять не пойму... Машина с 249-ой РК является полноприводной. Машин с 249 OD является почти заднеприводной. Что такое вывешивание понятно, оно хоть на одном мосту, хоть на двух... Я спрашиваю в LO так же должно быть? Если так, то для чего он вообще нужен?

так и должно быть.
LO это пониженная передача прежде всего, а потом уж блокировка.
на пониженной выше крутящий момент и двигателю проще развивать тягу.
по блокировкам
на машине 3 дифференциала
1. межосевой он распределяет крутящий момент от двигателя на передний и задний мост и позволяет одному мосту крутиться быстрее другого, если бы они всегда крутились бы с одной скоростью то был бы большой расход энергии на сопротивление и повышенный износ трансмиссии т.е в условиях отсутствия межосевой блокировки колеса того моста которым проще крутиться и пробуксовывают. может работать только передний мост или только задний. Но для бездорожья есть блокировка и теперь мы имеем одинаковый крутящий момент на переднем и заднем мосту.
Но это крутящий момент на кардане, разберемся куда он выходит.

2. межколесный дифф и блокировка
аналогично межосевому работает межколесный дифф, без блокировки то колесо которому проще крутится и крутится(буксует). т.е без блокировки на скользкой дороге крутится одно колесо моста.
моста два, крутящий момент на них расходится в равных долях, соответсвенно на заднем мосту крутится колесо которое на льду и на переднем то что на льду, вот таки образом весь крутящий момент снятый с двигателя поделен пополам и раскидан на два колеса одно спереди второе сзади.
что - бы такого не происходило момент можно поделить на 4 поставив блокировки в каждый мост тогда все 4 колеса будут крутиться с равной скоростью вне зависимости от покрытия и даже вывесив 3 колеса 1/4 все равно будет толкать машину.

[ждановский]

Один вопрос: Межколесный диф (тот что в мосту) состоит грубо говоря из шестеренок и крутящий момент расходится исходя из их взаимного зацепление (стоит одно колесо, крутиться другое). В 249OD так же, т.е. через шестеренки (ну или планетарки)? Крутящий момент от выходного вала АКПП приходит на дифференциал РК и распределяется им по осям? Тогда, как сказал Крокодил, диф РК работает аналогично дифу моста. Тогда зачем вискомуфта? Или получается, что крутящий момент по осям распределяется не дифом РК а вискомуфтой? Это она дает соотношение 5/95? И если она клинит, то получаем 50/50, т.е. у обоих мостов скорость вращения одинаковая со всеми описанными негативными последствиями?

[-Илья-]

у OD дифа нету и в режиме lo 50/50, в режиме HI виска служит дифом...
http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...249/inside.htm

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от -Илья-

у OD дифа нету и в режиме lo 50/50, в режиме HI виска служит дифом...
http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...249/inside.htm

нет не так, OD это не дифф это постоянный задний с автоматически подключаемым передним.
т.е пока дорога хорошая он идет как ... ваз 2104 только большой, когда начинают проворачиваться колеса на заднем мосте, муфта начинает перебрасывать момент на передний мост.
а в режиме LO муфта не работает, там тупо на прямую замыкается...

[A.S.A.T.]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

нет не так, OD это не дифф это постоянный задний с автоматически подключаемым передним.
т.е пока дорога хорошая он идет как ... ваз 2104 только большой, когда начинают проворачиваться колеса на заднем мосте, муфта начинает перебрасывать момент на передний мост.
а в режиме LO муфта не работает, там тупо на прямую замыкается...

вот любите вы все 2 раза повторять написал же выше...

ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15.
Дифа нет. Его функцию ПОСТОЯННО выполняет виска. И как только проворот заднего моста, количество момента на передний мост увеличивается виской. При блокировке виска не участвует (железом смыкаются 2 моста 50 на 50)...

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от A.S.A.T.

вот любите вы все 2 раза повторять написал же выше...

ОД - 95 на 5 изначально. При поджареной виске это в среднем 85 на 15.
Дифа нет. Его функцию ПОСТОЯННО выполняет виска. И как только проворот заднего моста, количество момента на передний мост увеличивается виской. При блокировке виска не участвует (железом смыкаются 2 моста 50 на 50)...

так если с первого раза не понимают