Перегрелся или нет? Подскажите!

[levon]

Сообщение от Roman76

Все вроде прояснили, остались вопросы:

2. Как правильно заблокировать пружину на муфте?
3. Не разобьет ли помпу постоянно вращающаяся муфта?

Я как нистарался гайку отвернуть не смог.Снял пластиковый кожух,там уже отвёрткой снял пружину и повернул маленький вал в который входит внутреная часть пружины против часовой стрелки на 180 градусов потом вставил пружину.Пружина при нагревании ещё больше закручивается и блокирует муфту.

[sturmer]

Итак,отписываюсь по результатам хирургического вмешательства.Поменяна вискомуфта вентилятора и термостат.Не знаю что там именно глючило,скорее всего и то,и то,но сегодня при +28 за бортом,с включенным на +21 кондеем,выше 98 температура двигателя не поднималась.Это по климату.По термометру на приборке стрелка до вертикали не доходила ни разу - примерно на 1.5 мм левее.

[timur_m]

Сообщение от sturmer

Итак,отписываюсь по результатам хирургического вмешательства.Поменяна вискомуфта вентилятора и термостат.Не знаю что там именно глючило,скорее всего и то,и то,но сегодня при +28 за бортом,с включенным на +21 кондеем,выше 98 температура двигателя не поднималась.Это по климату.По термометру на приборке стрелка до вертикали не доходила ни разу - примерно на 1.5 мм левее.

ты подожди, нужно в пробке постоять минут 40-60.
я тоже после мытья радиатора радовался, а потом почти до 110 в пятницу нагрелся, пока стоял на новорязанке в пробке часа 3

нам всем поможет работающий термостат, новый хороший антифриз, чистый радиатор и электровентиль с силичем

[sturmer]

Сообщение от timur_m

ты подожди, нужно в пробке постоять минут 40-60.
я тоже после мытья радиатора радовался, а потом почти до 110 в пятницу нагрелся, пока стоял на новорязанке в пробке часа 3

нам всем поможет работающий термостат, новый хороший антифриз, чистый радиатор и электровентиль с силичем

Прошлым летом стоял по пробкам пару раз.В самую жару - на улице +39 было.О температуре асфальта на МКАДе я только догадываться могу.Больше 100 не было.Правда кондей не работал.Но,подозреваю,что с виской было не очень хорошо уже тогда.Кроме того,америкосы тож не дебилы,во Флориде-Калифорнии летом тоже не холодно бывает,так что система охлаждения Гранда на подобные температуры рассчитана.Другой вопрос,в каком состоянии она прибывает у наших 13-19-летних машин.Имею большую уверенность,что при замене радиаторов,помпы,термостата и виски на новые проблем с охлаждением быть не должно.Но менять все,конечно,не очень бюджетно.Возможно,я не прав,эксплуатация покажет.Лето начинается,поглядим.

[timur_m]

2sturmer
Хочу добавить, у америкосов, кроме центра нью-йорка и вашингтона, таких глухих пробок как у нас нет и в помине. Лос-анджелес едет всегда минимум 20 км-час.
Уверен, что не рассчитывали они на 3-х часовые стояки, когда обороты у тебя 300-500 и виски не хватает.

У меня сейчас новая помпа, новый термостат, новый антифриз и крышка, только радиатор бу медный. Виска не родная. Без кондея не греется, с кондеем нагревается до 110 в пробке. Дальше не проверял, выключал кондей.
Когда газуешь до 1-1.5 тыс оборотов, виска лучше охлаждает, температура медленно опускается.

Я вот думаю, движок 2 раза обливал антифризом, весь грязный. Может его помыть аккуратно? Будет лучше теплоотдача. Ведь виска не только антифриз охлаждает, она ещё и на движок дует.

[sturmer]

Про глухие пробки согласен.Стараюсь в них не попадать - в большинстве случаев получается.)))Ну и движок у меня 4.0 - у него тепловой режим менее напряженный,чем у 5.2.Потому мой опыт будет в большей степени полезен владельцам таких же.Что касается 5.2,видимо,действительно лучше электровентиль - не зря он на 5.9 штатно установлен.По поводу отмывания движка - ежели совсем коростой покрыт,то может и будет результат,если же просто пыльный,думаю,вряд ли.

[timur_m]

Сообщение от sturmer

ежели совсем коростой покрыт,то может и будет результат,если же просто пыльный,думаю,вряд ли.

хе, 2 лопнувших радиатора с фонтанами из 14 литров антифриза не оставит равнодушными ни одну деталь под капотом

[A.S.A.T.]

Сегодня на улице 28 градусов. С утра и все последние дни езжу весь день с кондиционером. Стрелка температуры уходит вправо ровно на одно деление. По климату это 110 градусов. Повторюсь, кондишн работает, не выключается. Короче проверяю машину.

Жидкость в бачке то растет, то падает, когда глушишь. Верхний патрубок надувается. А когда глушишь, спустя пару минут сжимается (в бачке жидкость растет), а потом все выравнивается как надо. Странно все это....
Под пробкой радиатора подтеков нет. А должна ли она до 100 градусов стравливать давление газов, а потом блокироваться?. Ну и куда тогда выходить газам из верхнего патрубка? А жидкость крышка не пропускает? Бред... Но на всякий случай вчера заказал новую крышку...

Но все это фигня, господа. Сегодня в обед излочился как змея, засунув руку между шкивами гены и кондишна и крыльчатки на вискомуфту. Отковырял пружинку с нее и провернул как надо. ГРЕТСЯ ПЕРЕСТАЛ!!!
Температура при кондее стоит по центру и не больше не ползет вправо. По климату в пробке 102-103 градуса всего. Значит сцуко виска дохлая...

А при 1500-2000 оборотов звук двигателя - как взлетающий боинг ))))

[shlik29]

Я что то не понял! Кто спираль прокручивает, а кто то вал, куда вставляется конец спирали! Как правильно надо сделать?

[ICEMEN]

Сообщение от shlik29

Я что то не понял! Кто спираль прокручивает, а кто то вал, куда вставляется конец спирали! Как правильно надо сделать?

когда спираль прокручиваешь , вал само сабой за спиралью прокручивается . у меня так .