блокировки - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Ворчун · 20.11.2009, 10:17

коллеги, предлагаю обсудить блокировки!

разделим их условно на :
1)"умные" управляемые(пневмо и проч)
и
2)стандарт (червяные,пониженного трения и т.д...)

посмотрел как ползает черок на блокировках на пузе в болоте, сказать, что впечатлён=промолчать.он просто как крокодил, на пузе ползёт, пока мост не упрётся куда-нибудь!

блокировки наше ВСЁ!

в связи с этим вопрос к Одмину(как главному креатору всяких технических вмешательств), к Лесарубу (как к естествоиспытателю

), к Павло с Кальком (как к родоночальникам популяризации JEEPов, по крайней мере для меня) и всем остальным кто может помочь в освещении данной темы.

Ворчун · 20.11.2009, 10:17

для себя решил что блокировки должны быть отключаемыми, т.к. нет особого желания испытать их действие на асфальте при перегоне

Обсудим друзья?

ejen · 20.11.2009, 11:29

В итоге имеем:
АРБ - пневматика
Плюсы-
Минусы-
Цена-

EATON, OX, Detroit и т.д. - Механика
Плюсы-
Минусы-
Цена-

Гидравлические повышенного трения
Штатные для WJ\WG
Плюсы-
Минусы-
Цена-

Винтовой совок не рассматриваем? /уаз-нива/

http://www.offroaders.com/tech/limit...ferentials.htm
http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...iLSD/index.htm
http://www.ox-usa.com/ox/Products/ta...2/Default.aspx

Ворчун · 20.11.2009, 11:32

нее винтовые наверное нафиг :)

они разве для JEEP есть?

рассматриваем-то для НАС

надо Одмина ждать, он Гуру!

Ворчун · 20.11.2009, 11:33

пневматика сразу в минусы можно написать ЦЕНА

ejen · 20.11.2009, 11:44

Цитата:

Сообщение от Dr.Help

нее винтовые наверное нафиг :)
они разве для JEEP есть?
рассматриваем-то для НАС
надо Одмина ждать, он Гуру!

У "детройта" баксов по 900
АРБ - еще и мост сверлить
У ГУРУ
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...F0%EE%E2%EA%E0
для настоящих пацанов, в городе ездить - крепкие нервы иметь и стальнео очко

ejen · 20.11.2009, 11:45

Цитата:

Сообщение от Dr.Help

пневматика сразу в минусы можно написать ЦЕНА

Кстати у товарища на крузаке регулярно сбоила, а ставили как бы не в колхозе.

Ворчун · 20.11.2009, 11:53

Цитата:

Сообщение от ejen

Кстати у товарища на крузаке регулярно сбоила, а ставили как бы не в колхозе.

+1 тоже знаю такуюже фишку на 105 крузаке у знакомого

больше склоняюсь к механике!

подьехал, сыкотно? включил, проехал, выключил!

или встрял, включил, выехал

непомогло? тогда на сцену выходить "лебядь"

ejen · 20.11.2009, 12:03

Лично меня пугает все, что нельзя контролировать.
Яркий пример служебный "прадик". Драйвер топ класса-профи. Для меня как бы эталон водителя + спецподготовка и автоспорт за плечами.
На сракопаде машина идет в снос, драйвер ее быстро приводит во вменяемое состояние, потом до компа доходит, что ****... а мы на льду! и тачку тупо начинает куда-то крутить...некашерно...

Ворчун · 20.11.2009, 12:09

Цитата:

Сообщение от ejen

потом до компа доходит, что ****... а мы на льду! и тачку тупо начинает куда-то крутить...некашерно...

вот-вот потому у нас старые машины с минимум электроники, а блокировку мне кажется механическую лучше

20.11.2009, 10:17	#1
Ворчун Пользователь Житель форума Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Медвежий угол... Марка: Wrangler TJ 2.5 99 / WJ 4.7 99 Сообщений: 4,499	блокировки коллеги, предлагаю обсудить блокировки! разделим их условно на : 1)"умные" управляемые(пневмо и проч) и 2)стандарт (червяные,пониженного трения и т.д...) посмотрел как ползает черок на блокировках на пузе в болоте, сказать, что впечатлён=промолчать.он просто как крокодил, на пузе ползёт, пока мост не упрётся куда-нибудь! блокировки наше ВСЁ! в связи с этим вопрос к Одмину(как главному креатору всяких технических вмешательств), к Лесарубу (как к естествоиспытателю), к Павло с Кальком (как к родоночальникам популяризации JEEPов, по крайней мере для меня) и всем остальным кто может помочь в освещении данной темы. __________________ голова - чтобы думать, ноги - чтобы ходить! (с)2517

20.11.2009, 10:17	#2
Ворчун Пользователь Житель форума Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Медвежий угол... Марка: Wrangler TJ 2.5 99 / WJ 4.7 99 Сообщений: 4,499	для себя решил что блокировки должны быть отключаемыми, т.к. нет особого желания испытать их действие на асфальте при перегоне Обсудим друзья? __________________ голова - чтобы думать, ноги - чтобы ходить! (с)2517

20.11.2009, 11:32	#4
Ворчун Пользователь Житель форума Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Медвежий угол... Марка: Wrangler TJ 2.5 99 / WJ 4.7 99 Сообщений: 4,499	нее винтовые наверное нафиг :) они разве для JEEP есть? рассматриваем-то для НАС надо Одмина ждать, он Гуру! __________________ голова - чтобы думать, ноги - чтобы ходить! (с)2517

20.11.2009, 11:33	#5
Ворчун Пользователь Житель форума Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Медвежий угол... Марка: Wrangler TJ 2.5 99 / WJ 4.7 99 Сообщений: 4,499	пневматика сразу в минусы можно написать ЦЕНА __________________ голова - чтобы думать, ноги - чтобы ходить! (с)2517

20.11.2009, 11:29	#3
ejen Banned Житель форума Регистрация: 12.03.2009 Адрес: Украина г.Донецк Марка: Cherokee XJ, 1995, 2.5i, NV 231, 31х10.5, make Beijing-Jeep Возраст: 56 Сообщений: 1,698	В итоге имеем: АРБ - пневматика Плюсы- Минусы- Цена- EATON, OX, Detroit и т.д. - Механика Плюсы- Минусы- Цена- Гидравлические повышенного трения Штатные для WJ\WG Плюсы- Минусы- Цена- Винтовой совок не рассматриваем? /уаз-нива/ http://www.offroaders.com/tech/limit...ferentials.htm http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...iLSD/index.htm http://www.ox-usa.com/ox/Products/ta...2/Default.aspx

20.11.2009, 12:03	#9
ejen Banned Житель форума Регистрация: 12.03.2009 Адрес: Украина г.Донецк Марка: Cherokee XJ, 1995, 2.5i, NV 231, 31х10.5, make Beijing-Jeep Возраст: 56 Сообщений: 1,698	Лично меня пугает все, что нельзя контролировать. Яркий пример служебный "прадик". Драйвер топ класса-профи. Для меня как бы эталон водителя + спецподготовка и автоспорт за плечами. На сракопаде машина идет в снос, драйвер ее быстро приводит во вменяемое состояние, потом до компа доходит, что ****... а мы на льду! и тачку тупо начинает куда-то крутить...некашерно...