Подготовка WJ на высокие скоростя.

[Skydive]

Спереди такая же D30, только независимая))

[dimanoid]

Не важно какая дана, важно какая подвеска

[Николай JL]

Я ж не собираюсь носится под 200км/ч,.... Большая часть пути, это всегда почти асфальт. На поворотах затежных , у него хороший крен, хотя вся подвеска исправна.... Жигули лутше проходит этот поворот..... Может не корректно тему назвал, извеняйте....

[dimanoid]

Щаc начнуть спорить, но каждая машина с завода обладает определенными потребительскими свойствами и хорошо (или плохо) фыполняет опрелеленные функции.
Wj обладает энергоемкой длинноходной мягкой зависимой подвеской, которая обеспечивает плавность хода в разумном диапазоне скоростей и американский комфорт, как это понимали в крайслере. Эта схема в первую очередь расчитана на плохие дороги, пересеченку и надежность. Но эта же схема имеет врожденные дефекты, которые невозможно вылечить в ущерб имеющимся характеристикам. Жесткие стабилизаторы сразу же уменьшат артикуляцию мостов а тычки в подвеску будут сильнее передаваться в кузов.
Жесткие аморты резко снизят уровень комфорта при движении по плохой дороге, аналогично более короткие и жесткие пружины опустят эту планку еще ниже.
И даже убив такими доработками весь комфорт, вжик не поедет как авто с независимой передней (хотябы) подвеской. Плюс всегда есть вариант (особенно после серьезного вмешательства в подвеску) отхватить шимми на скорости этак 160 и вот тогда приходит полное осознание того, что wj хорош именно такой, какой он есть, а для всего остального есть макферсон, треугольные рычаги и мастеркард.

[Hawk80]

Сообщение от dimanoid

Щаc начнуть спорить, но каждая машина с завода обладает определенными потребительскими свойствами и хорошо (или плохо) фыполняет опрелеленные функции.
Wj обладает энергоемкой длинноходной мягкой зависимой подвеской, которая обеспечивает плавность хода в разумном диапазоне скоростей и американский комфорт, как это понимали в крайслере. Эта схема в первую очередь расчитана на плохие дороги, пересеченку и надежность. Но эта же схема имеет врожденные дефекты, которые невозможно вылечить в ущерб имеющимся характеристикам. Жесткие стабилизаторы сразу же уменьшат артикуляцию мостов а тычки в подвеску будут сильнее передаваться в кузов.
Жесткие аморты резко снизят уровень комфорта при движении по плохой дороге, аналогично более короткие и жесткие пружины опустят эту планку еще ниже.
И даже убив такими доработками весь комфорт, вжик не поедет как авто с независимой передней (хотябы) подвеской. Плюс всегда есть вариант (особенно после серьезного вмешательства в подвеску) отхватить шимми на скорости этак 160 и вот тогда приходит полное осознание того, что wj хорош именно такой, какой он есть, а для всего остального есть макферсон, треугольные рычаги и мастеркард.

Может удивительно, но на чероки по трассе комфортно едется при 125 км/ч по ГПС, крены в поворотах разумные, энергоемкость подвески на пересеченке вполне адекватная (амортизаторы газо-масляные).

Предлагаю топик стартеру просто поменять амортизаторы на газомасляные.
Вот неплохое видео как едет чероки на рессорах

Посмотреть видео на YouTube

[dimanoid]

Сообщение от Hawk80

Может удивительно, но на чероки по трассе комфортно едется при 125 км/ч по ГПС, крены в поворотах разумные, энергоемкость подвески на пересеченке вполне адекватная (амортизаторы газо-масляные).

Предлагаю топик стартеру просто поменять амортизаторы на газомасляные.

Все в сравнении познается. На туареге проедься

[Hawk80]

Сообщение от dimanoid

Все в сравнении познается. На туареге проедься

Ездил на туареге с 2007 по 2018 год - хорошая машина, покупался новым с оффроад пакетом с задней блокировкой, на пневме.
171 тыс накатали семьей за этот период. Да комфортен, да на автобане 180 км/ч легко и непринужденно, но и он не идеален в поворотах.
По грунтовке на нем валить 80-90 км/ч будешь до первой нормальной ямы которую чероки оставит без внимания. При пробое подвески боевое настроение моментально улетучивается, а по лесной дороге с глубокими, пологими ухабами, где на чероки едешь примерно 45-50км/ч, на нем приходилось тошнить 25-30км/ч, энергоемкости подвески не хватает.
Сейчас пересел на тигуан, так вот у него более легковые повадки чем у туарега.

Джип спартанец.
Рассматриваю его как вторую машину в семье, универсальную рабочую лошадку, машину для рыбалки, экспедиций, соревнований.
В пределах скоростей до 130км/ч он вполне адекватен и предсказуем. Если бы не форма кирпича, то можно было бы научить его ездить и быстрее, но расход топлива и ограничения скоростного режима не стимулируют к высоким скоростям.

[Николай JL]

Всё понял, буду че нибуть решать и искать в подвеске, неисправности.... Тогда кто подскажет, растояние между передней ступицей и краем крыла, прям можно рулеткой померить. А то думаю перед подсел. Только у кого в стоке, не люфтованый. Тоесть где середина колеса и прям рулеткой до края крыла.... Сколь см.... Если не затруднит...

[Maxigal]

18" считается стоком.

[Гремлины]

Всем добрый вечер. Ну надо же как бывает. Разогнал сегодня своего гранда на хорошей дороге и хотел даже создать тему , поделиться эмоциями. А тут похожую тему уже создали. Отпишусь тут, немного оффтоп, прости автор.

Так вот. Прошло уже 5 месяцев после того как я откапиталил свой мотор и коробку. Гранд чероки zj 1996 ( рестайл ) . Кардана к переднему мосту по прежнему нет.
Выехал на трассу и погнале. Все на D - передачи до отсечки, как думает компьютер. Я в его решения не лезу. Тупо нажал тапку в пол и уставился вперед . Первая передача 60 км в час, вторая ровно 100, третья 170 км в час, четвертая ( начал парусить дворник , думал щас оторвет ) , 200 км в час, провернуло стрелку спидометра в обратную сторону от направления хода стрелок. 4000-4500 оборотов .

Диски r 16 Кованные Оленьи Рога. Резина 275 на 70. Какое то говно за 20 000 рублей в АвтоМагазине. Повторять не советую .


p/s Самое страшное во всем этом , поймать шимми на 180 км в час . Все остальное херня.