гидроопора под коробку

[ARRI]

Креплением вверх, или вниз. Правильнее сказать вертикально. Чем шире поставишь 2 опоры от оси кручения мотора, коробки или чего другого, тем лучше и дольше будут работать.
Установка под углом, со схождением в одну точку не рекомендуется.

[жип]

Сообщение от dimanoid

хотелось бы обсудить с публикой конструктив.
зачем оно надо не спрашивайте. надо
я подозреваю, что вот такой опоры

будет мало и ее раздавит, поэтому ставить две, но вопрос в том, как.
варианта монтажа собственно 2. тупо горизонтально, что проще, но вопрос по поперечным нагрузкам возникает, или вот так?

при смещении в стороны она будет греметь круглоой обоймой об корпус.так?

[dimanoid]

Греметь не будет.
Поперечина позволяет разрачить опоры как угодно, так что вощможны разные варианты.
Я поэтому и советуюсь с народом, чтоб понять чо как лучше сделать. Продолжайте дискутировать!

[Хасковод]

dimanoid, угол :
я прикидываю так. есть ось двигателя и коробки, вокруг неё пытается закрутится силовой агрегат когда нажимаем газ. противостоят этому моменту подушки двигателя. подушка коробки воспринимает в основном вес и усилия в поворотах на косогорах
поэтому чтобы не нагружать опору коробки крутящим моментом, я бы оси подушек вывел бы на пересечение с осью силового агрегата.
да. при раскачке крутящим моментом агрегата на гидроопорах будет боковое смещение которое имхо допускается в неких пределах, но вдоль своей оси они не будут нагружаться. а значит "виброизоляция" подушек не будет зависеть от того закручивается силовой агрегат или нет.

и ещё один момент, опоры на посадочных местах на траверсе например посадить на смазку и затягивать уже после нагружения массой. тк под весом агрегата они сожмуться немного. агрегат уйдёт по вертикали. а оси подушек под углом, и значит ось креплений на агрегате и на траверсе не соосны будут и мы будем иметь изначальное смещение в опоре. что не хорошо.
а если же затягивать под нагрузкой, то можно совместить будет оси шпилек крепления к агрегатам и получим кошерный продукт: подушки нагружены. соосны. боковые смещения в них только от крутящего момента силового агрегата.


если горизонтально ставить. то разносить на лапах сколь возможно шире чтобы не влиял момент силового агрегата. но тогда вопрос к жёсткости кузова - тк одна поперечина опоры на двигетеле. вторая на коробке. силовой агрегат на кручение очень жёсткий. а вот кузов на косоёбинах играет. и это нагрузит опоры дополнительно.

ещё можно поставить две опоры но ровно в продольной вертикальной плоскости через центр коробки, тогда момент не влияет никак. но на косогорах и в поворотах опоры будут работать жёстко на сдвиг

[dimanoid]

Я боюсь вдоль две опоры если поставить, изменится угол наклона двигателя. Надо мерить

[DUNAY]

У меня под коробкой стоит гидроопора ДВС Мерседес 500-600 , менял в 2013 , пока живая .

[DUNAY]

Вот такая , только не феби .

[dimanoid]

Я такую видел. У нее плоскости не параллельные. Как поставил? Одну?

[DUNAY]

Сообщение от dimanoid

Я такую видел. У нее плоскости не параллельные. Как поставил? Одну?

Она с завода стояла , на поперечине именно под неё сверловка . У мну европеец , выпущен в Австрии с дизелем 2,5 .

[dimanoid]

Номера нет?