|
![]() |
#1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Сугут
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4L Laredo
Возраст: 47
Сообщений: 167
|
![]()
Основной вопрос с MAP датчиком. Как не давлю на "тапку" вольтаж выше 4 не поднимается. MAP датчика у меня два, в смысле один в запасе, на обоих одинаковый график и показания. О чём такой график говорит? Подсос воздуха после дроссельной заслонки, или на оборот фильтр воздушный забит?
На не заведённом двигле показывает 4,8 V, следовательно скачёк напряжения при резком открытии заслонки от того что разряжение в коллекторе падает, раз нет резкого скачка значит поступление воздуха затруднено?? А если "подсос" за заслонкой, то изначально на холостых вольтаж завышен должен быть??? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Сугут
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4L Laredo
Возраст: 47
Сообщений: 167
|
![]()
Лямбда новая стоит, 3 месяца в эксплуатации, аналог "десяточной" только японская OZA660EE1 NGK. Где то читал что родные крайслеровские лямбды производства именно NGK
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: томск
Марка: 4l YJ 93
Сообщений: 172
|
![]()
Surikata77, лямбда нормальная.
по мапу про вольтаж не скажу, смотреть надо "разряжение во впускном колекторе" и скрин желательно вкладки "realtaim монитор" на заведеном и нет. (со всеми галочками) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Сугут
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4L Laredo
Возраст: 47
Сообщений: 167
|
![]()
Завтра выну на фиг фильтр воздушный(сегодня весь день, по всем магазинам катался фильтр новый искал) и без него графики и показания с MAPа запишу и выложу...мне дилетанту кажется что дело в забитом фильтре...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Сугут
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4L Laredo
Возраст: 47
Сообщений: 167
|
![]()
MAPом разобрался. Вскрыл корпус фильтра и снял показания с датчика вот что получил
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Сугут
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4L Laredo
Возраст: 47
Сообщений: 167
|
![]()
А был вот такой график, вывод - своевременно меняйте воздушный филтр
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: томск
Марка: 4l YJ 93
Сообщений: 172
|
![]()
Sablin, map не совсем понятно чего в конце он загнулся, зажигание выключили?
после прогазовки обороты хх остались на томже уровне,потому как нестыковка разряжение на холостых до и после дроселирования... лямбда адекватная, опережение в пределах нормы, ничего из ряда вон выходящего больше не вижу. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Подольск
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0
Возраст: 45
Сообщений: 847
|
![]() Цитата:
Сейчас не помню, что именно было в тот момент , может дроссель был чуток приоткрыт педалькой, дальше на продолжении вернулось все в норму. Вопросик, а скорость мозги берут с выходного вала раздатки? а то в проге скорость показывает, а приборка не показывает. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: томск
Марка: 4l YJ 93
Сообщений: 172
|
![]()
опять эти вольты безпонтовые
|
![]() |
![]() ![]() |