БОЛЬШОЕ ЗЛО !

[Ёсик]

Пофигу морозы))) главное что бы заводился))

[raven]

ага ), а если не заводится, то в теплый гаражик и все вуаля. А потом, да я ваще не прогреваю, сразу из гаража и поехал )))

[Сергей Додышев]

Сообщение от raven

ага ), а если не заводится, то в теплый гаражик и все вуаля. А потом, да я ваще не прогреваю, сразу из гаража и поехал )))

Ага приехал в деревню или лес. А на улке днем -45-46! И приторчал. Или бегать через два часа заводить-греть. А если машину бросить и отьехать надо? Вот тут начинается кина!

[Let4ik_1]

необязательно в теплый, просто к дому пристроенный, там в любой мороз ниже 10 температура не опускается

[Ёсик]

кино не кино - вебасту поставить можно.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Ёсик

кино не кино - вебасту поставить можно.

Вебасто денег стоит хорошо. Не меньше стоит и вебасто на салон которая Термо. Есть ще клон Эбесперхер и его салонная версия Айртроник. Вебасто с установкой на двигатель 47 и на салон 47. Эбеспехер тыщи на 3-5 соответственно дешевле. Установка подразумевает наличие ООЧЕНЬ хорошего аккума! Особенно когда стоят две! Дизельную гарантировано перехватит после -35. (писал уже про это где то на форуме. Тонкий трубопровод сечением около квадрата) Проверено! Поэтому городят топливный бачек на 5-10 литров и на дизель мантулят бензиновую. (и даже это не спасает дизель если нет магистрального подогрева и фильтров-сепараторов, бака) Обслуживание дизельной раз в год! Порядка 7-8 т.р. И бензиновой раз в 2 года. Цена та же. Если хотите радиопульт-плюсом к ним 12-15т.р. Установка ЖСМ модуля стоит 6т.р. Самостоятельно поставить можно-но сложно. (опять же с гарантии слетит) (часто в последнее время блоки электронные выходят из строя.Замена тоже не радует)
Электроподогреватели на двигатель-коробку-раздатку и салон обойдуться в 5т.р. вместе с проводами и переноской на резинокабеле 20 метров в 1.5 квадрата меди. Несложная самостоятельная установка. Генератор для мобильного использования еще 10-12 т.р. Но не забываем что он нужен только в том месте где нет электроэнергии. Опять же вы приобретаете незаменимую вещь для поездок на природу-рыбалку-охоту-туризму.
Выбор за Вами.

[Макушкин Ю]

У нас "северяне" ставят по две вебасты, обязательно бензиновых - одна мотор греет, вторая салон, и их выхлопы - на поддоны.

[Ёсик]

в салон фен нужен а не вебасто ))) правда фен вебасто тоже есть ))) тоесть мокрая на двигатель сухая на салон )))) так?

[orel.kom]

Там где я живу, морозы за 30 редкое явление, а классический дизелек с механическим ТНВД, особенно азиатского происхождения, не оснащен всякими устройствами холодного пуска двигателя, даже простецкими, типа смещения момента впрыска в сторону опережения, а период работы свечей накаливания недостаточен. Поэтому даже при минус 15-20 ниже нуля завести такой дизель проблематично. Я долго мучился, поскольку после пару-тройку пусков двигателя в холод, аккумулятор разряжается достаточно сильно, езда по городу кратковременна, естественно, недозаряд, а каждый раз ставить на ночь на зарядку аккумулятор несподручно, да и лень. Поэтому аккумулятор постоянно находился в режиме недозаряда и срок службы его ограничивался пару годами, причем и нагрузка на щетки стартера тоже существенная, что приводила к их подгоранию и отказу в самый неудобный момент. Так что бывало подъедешь заправиться, а с заправки и выехать не можешь в хороший мороз, вроде и двигатель не остыл, а завести нет возможности, потому что стартер. Короче проблем с запуском холодного дизельного двигателя и его работой на холодную достаточно много. 5 лет назад поставил автономный подогреватель двигателя Бинар-5Д, нашего российского производителя, потому что вебасто круто для моего старенького бусика, а бинар то что надо, и дешево, и сердито. Покоптил он мне мозги по началу из-за датчика температуры, но все делается ручками и дешево, а теперь после усовершенствования изготовителем датчика температуры, проблемы ушли в прошлое, так же как и проблема холодного пуска дизеля, аккумулятора и стартера. Достаточно сказать, что за пять лет я ни разу не заряжал аккумулятор и вообще забыл про его существование, а главное двигатель заводится в холод с полтыка и сразу тепло поступает в салон, пять минут работы двигателя и в салоне тепло, а это все-таки автобус, а не легковушка. Хотя понятно, что в холодных краях, где за минус сорок привычная температура, одного автономного подогревателя двигателя очевидно будет недостаточно.

[dimanoid]

В тех краях машины не глушат)))