Попандос... на бабос... Приехали, блин... Или забитая резьба морковки WJ...

[eger96]

судя по его пятну 0.02 ему будет мало, надо морковку придвинуть к планетарке...не забудь проверить после этого тепловой зазор он изменится, пятно обычно проверяю при помощи помады...

[Ёсик]

Сообщение от doxtor

А по индексам - это как?

https://jeep-forum.ru/forum/showthre...578#post435578

ссылку внутри темы изучи Андрей все доступно вроде написал.

что бы по индексу выставить - по моему надо знать нулевое расстояние для данного моста.

[dimanoid]

нулевое расстояние не надо. надо разницу между индексом старой и новой морковки, если она родная или хотяб отрегулированная

[doxtor]

Сообщение от dimanoid

нулевое расстояние не надо. надо разницу между индексом старой и новой морковки, если она родная или хотяб отрегулированная

Т.е прочитать, шо написано на торцах, взять таблицу из сцылки ... из РОДНОГО вычесть новый, померять РОДНУЮ шайбу, вычесть из ранее полученной цифры ее размер - таким образом получить новый размер шайбы. Так чтоле?

[dimanoid]

смысл такой, но там ещё бывают отрицательные величины.
почитай мануал на английском. там в целом понятно написано. но я бы озаботился проблемой почему у тебя при затягивании бугелей пятно уползает.

[doxtor]

Сообщение от dimanoid

смысл такой, но там ещё бывают отрицательные величины.
почитай мануал на английском. там в целом понятно написано. но я бы озаботился проблемой почему у тебя при затягивании бугелей пятно уползает.

....ммммм.... может я их перетягиваю? яж так понимаю, что коли бугеля тянутся с определенным усилием и сами они люминиевые, то "пережать" подшипник они не могут... но вот "усадить" его глубже - наверное могут, если он плотно входит "от руки", то бугель его положение может изменить... в сетях встречал мануалы, что прежде чем затягивать, подшипник нужно избить "выколоткой и мягкого металла"... типа чтобы сел... я так не делал... надо?

ЗЫ:В общем - первое и главное - я надыбал акриловой краски ... Завтра, ежели мне костылей не вставят - поеду в гараж, солью масло, протру тряпошкой и потренируюсь в "отрисовке" пятна, не снимая колес и не разбирая... бо на тех фотках, шо у меня уже даже я сам нифига не вижу... Как только получу четкую картинку "пятна", займусь разборкой "на скорость"... Почитав внимательно тырнеты, понял, что хвост я таки перетягиваю лишнего... туго он у меня вращается... Так-что все равно раскручивать и тянуть по-новой => разбирать => подкладывать под внутренний подшипник хвоста шайб и снова играть в эту интереснейшею и увлекательную игру...

[dimanoid]

А как ты регулируешь пятно не осаживпя диф до конца? Я чот не понимаю ничего.

[dimanoid]

Вообще есть еще один способ.
Каменной шарошкой проходишь старые подшипники по внутренней обойме так, чтобы она руками руками на диф одевалась. Ставишь это в орех, затягиваешь. Часами определяешь диапазон перемещения дифа. Потом диапазон до утыкания в морковку, вычитаешь один из другого, добавляешь величину зазора в паре, ставишь нужное число шайб на одну сторону, остальное на другую. До этого морковка должна быть выставлена

[doxtor]

Пятно....

И за 10 км ЗАЛЮФТИЛ ХВОСТ.... Как???

[dimanoid]

Подтяни, пометь краской. Возможно откручивается. Пятно чото внутрь как то