"Маленькие" двигатели на чирке

[bezalutii]

Сообщение от Sergey_B

Ага! Всем замутам замут. После такого я уже ничего не удивлюсь.


Думаю разницы нет 2,8 или 2,5. Раз у вас 2,5 есть, так зачем ещё шило-мыло покупать. А "кормят" 92-м. Только боюсь, придется менять вместе с коробкой.

не мне предлогают джип с 2.8, а в гараже лежит 2.5 вместе с коробасом и раздаткой, вот я и думаю если мотор 2.8 труп, то поставлю 2.5

[bezalutii]

мля я када движку у ребят забирал, то молчя писался. у него карб от ОКИ стоял. чел которому двигло меняют говорит что машина не ехара и бенз жрала литрами, 25 на сотню

[FurGaffson]

Сообщение от bezalutii

мля я када движку у ребят забирал, то молчя писался. у него карб от ОКИ стоял. чел которому двигло меняют говорит что машина не ехара и бенз жрала литрами, 25 на сотню

Я про "умершую", вернее так и не поехавшую Бэшку писал выше - на такой же машинке стоял карб от ВАЗ 07 Солекс - перегородка во впускном коллекторе сфрезерована была нафих и один карб на 6 горшков Ять, но ездила же

[andreyLunev]

Сообщение от bezalutii

вотэто замут. мне тут предлогают 2.8 за 30тыроф интересно каким бензом их кормят, ещё лежит движка 2.5, предпологаю ево поставить

Чет дорого тебе его предлагают..
http://cars.avto.ru/jeep/cherokee/je...-20101223.html
"Целый" чирок за 40..

[bezalutii]

Сообщение от andreyLunev

Чет дорого тебе его предлагают..
http://cars.avto.ru/jeep/cherokee/je...-20101223.html
"Целый" чирок за 40..

дык и мне к движку целый чир только за 30

[kravol]

я руками и ногами за 2,5 тока который MPI. двигло проще, чинится на ура, рем комплект на него стоит 20тр с доставкой + 5тр на расточку, шлифовку. Это конечно если у самого руки тем концом вставлены :-)

[andreyLunev]

Сообщение от kravol

я руками и ногами за 2,5 тока который MPI. двигло проще, чинится на ура, рем комплект на него стоит 20тр с доставкой + 5тр на расточку, шлифовку. Это конечно если у самого руки тем концом вставлены :-)

Кстати, какой расход город/трасса?

[Quadra]

2.5 бензиновый очень крепкий движок. Не страдает гуйней как 2.8 от ДжЕма, выдерживает зверские истязания и работает. Расход у него в городе ниже чем у 4.0 а вот по трассе при одинаковых скоростях выше. Еще преимущество в весе и развесовке - он короче и весь в базе за передним мостом, иногда это немаловажно. Ну и еще его можно турбировать сравнительно легко, кому для асфальтовой эксплуатации вполне подойдет. Используются часть потрохов от Дайтоны 2.5 Турбо и вуаля. А у 2.8 есть одно преимущество - его сравнительно легко можно заменить на 4.3 или 5.0 и 5.7 от ДжыЕма.

[FurGaffson]

Сообщение от Спанчбоб

Раз пошла такая пьянка, что тебе мешает на 4 литра карб воткнуть? Прежний владелец моей машинки так и хотел сделать.

Рассматривал при поиске машинки для себя разные варианты. Ессесно пришлось отвечать на поставленные топикстартером вопросы. Из "+" маленького 2,5 движка только налоги и страховка. Это основные Из дополнительных - меньшая криминогенность машинки в прошлом - не котировались они у братвы. Все остальное - или теж йайцы или хуже. Ремонтопригодность 2,8 - не знаю, по 2,5 - что AMC 242, что AMC150 - однойухственно. Чир легче Гранда и, по расчетам, должно хватить для спокойной езды по - "город с бордюрами, трасса, деревня + легкий бездор". Но, машинка пока в постройке, в стадии разгребания предыдущих косяков - пока Карбюратор б/у - тот же "кот в мешке", новый от "нашмарки" - себе не рассматриваю. Один из основных "+" 4х-литрового - он постоянно работает в "ненапряжном" режиме.

Ну и еще его можно турбировать сравнительно легко, кому для асфальтовой эксплуатации вполне подойдет

Так что, если постройка не увенчается успехом - буду брать "донора" с 4х-литровым. Но это все потом - пока же буду экспериментировать с 2,5 - в т.ч. и с турбированием

[Спанчбоб]

Господа, прошу пояснить - 2,5 это обрезанный на 2 горшка 4 литра или самостоятельный агрегат?