Точка в споре о форсунках!

[mechanik2000]

Мужики, не надо ничего запитывать: наливаешь Winns в полторашку, подключаешь к рампе, снимаешь реле бензонасоса, качаешь в полторашку 3 очка, заводишь мотор. Он на этой бадяге работает минут 15, потом глушишь и подкачиваешь давление, стоишь минут 15, потом опять заводишь и подгазовываешь. Моет не тиолько форсунки, но и клапана. Да, ещё: если машина дорестайл, глушим обратку.

[ICEMEN]

что за полторашка ? пластиковая ? если да , то каким образом в пробке трубки крепятся ? давай фоты чуда-устройства !?

[mechanik2000]

Сообщение от ICEMEN

что за полторашка ? пластиковая ? если да , то каким образом в пробке трубки крепятся ? давай фоты чуда-устройства !?

Может с опазданием, выкладываю фото простейшего аппарата для промывки инжектора, по просьбе ICEMENa. В бутыль заливаешь Winns или Лавр подключаешь насос для подкачки колёс, второй шланг к рампе и запускаешь мотор.

[Kiit]

струя....распыление...факел....почитал и грустно стало...куда катится народ....НИ ОДИН НЕ СКАЗАЛ САМОГО ГЛАВНОГО!!!!
в кратце.
родные форсунки дают не факел а струю.эта струя бьёт точно в чугунную часть головки а точнее говоря в направляющую клапанов!она их остужает!!!!!!!!!Именно поэтому моторы милионники!даже после 500 тысяч км головы как новые если форсунки родные! при установке форсунок с факелом машина заводится лучше! даже бензин будет экономить НО- в разы уменьшается ресурс головок блока!при душевной езде в головке уже через 30 тысяч начинают болтаться клапана в направляющих какбудто мотор прошёл до луны и обратно ....


я ездил на всех видах росийских форсунок на 4 литровом моторе. знаю поведение мотора на всех режимах работы мотора....разница есть! лучше едет если машина пустая.на гружёной разница оооочень ощутима...до средних оборотов всё прекрастно после средних не тянет....разницу между росавтопромом можно почувствовать если тупо резко поставить рейку с родными форсами!машину словно ужалят!.....лучше родных нету ничего.......


вообщем делаем выводы.

[Sergey_K]

Сообщение от Kiit

родные форсунки дают не факел а струю.эта струя бьёт точно в чугунную часть головки а точнее говоря в направляющую клапанов!она их остужает!!!!!!!!!Именно поэтому моторы милионники!даже после 500 тысяч км головы как новые если форсунки родные! при установке форсунок с факелом машина заводится лучше! даже бензин будет экономить НО- в разы уменьшается ресурс головок блока!при душевной езде в головке уже через 30 тысяч начинают болтаться клапана в направляющих какбудто мотор прошёл до луны и обратно ....

Осмелюсь вставить свои пять копеек. Струя нераспыленного бензина (если она действительно нераспыленная на новых оригинальных форсунках, а не на прошедших тысяч этак 200) может попасть только на направляющую впускного клапана или его тарелку, тогда как наиболее термонагруженным является выпускной клапан. А вот до него струе дотянуться очень проблематично. Рискну предположить, что долгая жизнь данных моторов обусловлена малой степенью форсировки и отсутствием стремления разработчиков к облегчению конструкции в ущерб долговечности.

[saimon]

Сообщение от Fazerovod

Уважаемые граждане специалисты, поставьте пожалуйста точку в рассуждениях о том подходят ли форсунки от волги на 4.0 или все же нет? Во всех ли режимах их хватает?

Столкнулся с этой проблеммой! машина перестала ехать тянуть,топливо жрала за 27л. Выковырил родные крайслеровские форсунки поставил на стенд из 6 штук работало только две остальные лили,полоскание в сольвенте с ульразвуком результата не дало. Дело было позно вечером на работе домой надо как-то ехать,выписал на складе шесть новых волговских форсунок не помню какой артикул но на них написаноZMZ вкорячил вот год езжу вроде нормально расход в городе 16-18л на трассе опускался до12.4л тяга и прием вроде нормально.

[dibasta]

такую штуку сделал:

[Спанчбоб]

Самогонный аппарат?

[Piton]

самотЁком.

[dibasta]

баллон из под фреона
был в загашнике
получилась такая вот штука))