Вопрос к УМАМ

[volgarik34]

Сообщение от stahl

Странно это м112. 273 это v8

273 v6
112 http://w202club.ru/a030702.html

[RIYAN]

заберай моего s320 .... 165 кабыл в птс ! в лс если что ..

[stahl]

Позвонил в алькор. Сказали замена стоит 18000 с деталями. Фуууух

[stahl]

И вообще надо замену ремня генератора))) не расслышал продавана. Вот ситуевина))))

[stahl]

Двигатель 112.916 31 593915

[stahl]

Это инфа по вину. Значит все плохо?

[volgarik34]

Сообщение от stahl

Это инфа по вину. Значит все плохо?

производство…Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя…M112
Годы выпуска…2000-2006
Материал блока цилиндров…алюминий
Система питания…инжектор
Тип…V-образный
Количество цилиндров…6
Клапанов на цилиндр…3
вот и думай что там оставлось от цилиндров.
а ходовка там золотая
нах не нужен такой унитаз

[volgarik34]

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 2.6 л

1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой. Второй вариант это загрязненная нагаром вентиляция картерных газов, в таком случае необходима чистка.
2. Течи масла. Слабым местом в плане течей М112 является уплотнение маслянного теплообменника, замена прокладки поможет.
Кроме того, через ~80 тыс. км имеет свойство расслаиваться демпфер шкива коленвала, датчик коленвала, от низкокачественного бензина умирают форсунки через ~70-80 тыс. км, что ведет к потере мощности и проблемам с работой движка. В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло), двигатель М112 довольно надежен, имеет моторесурс около 300+ тыс. км и каких-либо серьезных неприятностей от него ожидать не стоит.

[RIYAN]

Сообщение от volgarik34

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 2.6 л

1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой. Второй вариант это загрязненная нагаром вентиляция картерных газов, в таком случае необходима чистка.
2. Течи масла. Слабым местом в плане течей М112 является уплотнение маслянного теплообменника, замена прокладки поможет.
Кроме того, через ~80 тыс. км имеет свойство расслаиваться демпфер шкива коленвала, датчик коленвала, от низкокачественного бензина умирают форсунки через ~70-80 тыс. км, что ведет к потере мощности и проблемам с работой движка. В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло), двигатель М112 довольно надежен, имеет моторесурс около 300+ тыс. км и каких-либо серьезных неприятностей от него ожидать не стоит.

где то читал что .... в мороз замерзает трубка картера .... и приводит к печальным последствиям с заменой всего что можно .

[stahl]

Сообщение от Sergey GPRS

где то читал что .... в мороз замерзает трубка картера .... и приводит к печальным последствиям с заменой всего что можно .

От то беда. Хорошо что есть вариант с 1,8 мотором