Удаление переднего кардана

[72rus]

Сообщение от эндрю

Я видел твои темы по поводу переделки,но у меня нет ни места,ни возможности делать такие девайсы с РК..порой завидуешь таким людям,у которых есть и место и условия..

И ВРЕМЯ! на все на это!

[Artery]

Ездил на 242-й на 2WD с локрайтом в заднем мосту на своём(4,7). В машине обосралось куча народу. После нескольких адреналин-шоу снял локрайт и 2WD внутри раздатки отключил нахер, чтоб больше не включить по дурости. Вся проблема в том что я просто забывал, что включен 2WD и педалировал как на полном приводе, что приводило к неожиданному откладыванию огромных личинок в сиденья. Особенно на мокрых поворотах, например после поливашки. Да и на сухом срывает только в путь 33 тапки. На мокром до 40км в час сорвать может. Зато жучка крутит офигенно с места.

[эндрю]

Сообщение от Artery

Ездил на 242-й на 2WD с локрайтом в заднем мосту на своём(4,7). В машине обосралось куча народу. После нескольких адреналин-шоу снял локрайт и 2WD внутри раздатки отключил нахер, чтоб больше не включить по дурости. Вся проблема в том что я просто забывал, что включен 2WD и педалировал как на полном приводе, что приводило к неожиданному откладыванию огромных личинок в сиденья. Особенно на мокрых поворотах, например после поливашки. Да и на сухом срывает только в путь 33 тапки. На мокром до 40км в час сорвать может. Зато жучка крутит офигенно с места.

Можно же и на полном катать на 242, в зависимости от погодных условий? за то она не тупит в каках,как 249 не ОД

[Artery]

Сообщение от эндрю

Можно же и на полном катать на 242, в зависимости от погодных условий? за то она не тупит в каках,как 249 не ОД

Можно, я просто хотел описать опыт вождения 2WD+мощный мотор, предостережения ради.

Я в свою 242-ю установил муфту от 249, то есть пришёл к такой же системе, между прочим на своём опыте. Ездил на 247 на 242 и сейчас на 249(условно). Последнее(смесь 242 и 249) это лучшее что было. Не заметил какого либо тупления, муфту вскрывал, вычищал и перезаправлял сам. У меня не было более послушной и адекватной раздатки из всех перепробованых, лучшая курсовая устойчивось и предсказуемость на любых покрытиях, всегда 4х4. В парттайм переключаюсь только когда уже реальные говна и на долго - чтобы муфту не греть.

[эндрю]

Сообщение от Artery

Можно, я просто хотел описать опыт вождения 2WD+мощный мотор, предостережения ради.

Я в свою 242-ю установил муфту от 249, то есть пришёл к такой же системе, между прочим на своём опыте. Ездил на 247 на 242 и сейчас на 249(условно). Последнее(смесь 242 и 249) это лучшее что было. Не заметил какого либо тупления, муфту вскрывал, вычищал и перезаправлял сам. У меня не было более послушной и адекватной раздатки из всех перепробованых, лучшая курсовая устойчивось и предсказуемость на любых покрытиях, всегда 4х4. В парттайм переключаюсь только когда уже реальные говна и на долго - чтобы муфту не греть.

Но я ещё так не проводил опыты со своей РК..скорее всего мне это предстоит...СПС. за то что разъяснили..

[жип]

в чём вы видите тупизну,я и в песках и вгрязях проверял, крутят оба моста всегда. блокировок у меня нет, кроме как издохший LSD сзади. возможно косяк в вашем случае это установленная блока сзади, отсюда и разность нагрузок по осям, поэтому и будет крутится одно переднее колесо до полной блокировки муфты. а это косяк не раздатки а ваш. чтобы было поровну нужен блок и вперёд

[Хасковод]

У дифференциала есть 3 "вала" .
один "вал" это корпус дифа, что связан с коробкой. которая на паркинге. он не вращается

второй вал, это выход на передний мост. и передние колёса на земле и не крутятся. а значит он не вращается

третий вал это выход на задний мост, на задний кардан что мы пытаемся прокрутить.


а теперь объясни, как в дифференциале при неподвижных двух валах ты сможешь крутить третий вал.

сможешь доказать - иди преподавать термех