Нужен совет по лифту

[Carrtman]

Сообщение от Грин Фрог

лифт по-козловски поддерживаешь

лифт длинными серьгами это вроде как общепринятая практика, доплисты ставят для компенсированния последующей установки более больших и тяжелых тапок, а кардан лифт рессорной жопы замечает после +5" только, проверено на себе. а вот проставки между мостом и рессорой это, помоему, как раз абсолютное зло, так как увеличивается влияние реактивного момента на рессору и ее больше крутить начинает, можно как раз кардан и оборвать

никон, что значит закидывает зад? у меня сзади +5" волгорессоры, длинные серьги, в два раза больше стока, стаба нет, аморты газелевские, колеса 33" ST, машина едет относительно предсказуемо, на 80-90кмч я конечно в повороты под 90 градусов не закладываю, но по трассе, при перестроениях дискомфорта нет, если конечно колея не по колено

п.с. тут конечно еще важен угол наклона серьги, при больших лифтах нужно и крепление ее к лонжерону переносить ближе к мосту, что бы она не встала вертикально

[никон]

Может,перестраховываюсь,конечно,но на неровностях,которыми так богаты наши дороги,чувствую как зад уводит немного в сторону приходится дорогу ловить.Переднюю подвеску и рулевую смотрели-все нормально.

[никон]

Аморты рабочие,какой фирмы не скажу,старый хозяин говорил от шевроле(если память не изменяет),а вот насчет перемычки я сначала не понял,это дополнительно вваривать кусок железа(попросту говоря) параллельно сайлентблокам серьги,

[MOPARыш]

Сообщение от никон

насчет перемычки я сначала не понял,это дополнительно вваривать кусок железа(попросту говоря) параллельно сайлентблокам серьги,

Правильно,приваривать кусок железа.Получается усиление конструкции.Вот примеры серёг с перемычкой



и без




Но лучше удлинять серьги прямоугольным профилем.Тогда серьга будет жёсткая.Её не будет "крутить" и зад будет меньше "гулять".Вот образец(на фото чирковые серьги.сток и тюних)

[никон]

Спасибо,за полезную инфу,заморочусь по возможности.

[никон]

За ваши деньги любой каприз.С праздником всех,парни.