JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee ZJ 1992 — 1998

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.12.2015, 19:48   #1
smitt72
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для smitt72
 
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Тюмень
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 262
По умолчанию

гонял я с червячным самоблоком,производитель нирфи, ставил на передок с 33 резиной,отлично себя он там зарекемендовал.в том то и прикол что червячный самоблок работает мягко у него нет жосткой блокировки.а сломать можно любую блоку,если в редуктор попадёт постороний предмет,такой как отломаный зуб ГП или кусок сломоной полуоси.
smitt72 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.12.2015, 20:19   #2
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
сломать можно любую блоку,если в редуктор попадёт постороний предмет,такой как отломаный зуб ГП или кусок сломоной полуоси
Вот и я о том же!
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.12.2015, 21:20   #3
о.олегыч
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: Самара
Марка: ZJ 5.2 97г. ещё и Субурбан кремль 9 прикупил
Возраст: 44
Сообщений: 1,813
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Вот и я о том же!
Ну не хитрите, любая блокировка увеличивает нагрузку на детали моста выше расчётных, вот они и ломаются.... так????
Вон на Тахах в заднем мосту блок стоит, так часто просто шлицы полуоси проворачивает нафиг, потому что она жёстко включается .
о.олегыч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.12.2015, 21:45   #4
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Зачем мне хитрить спрашивается?
Нагрузку увеличивают колеса бОльшего против стока диаметра.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.12.2015, 21:59   #5
о.олегыч
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: Самара
Марка: ZJ 5.2 97г. ещё и Субурбан кремль 9 прикупил
Возраст: 44
Сообщений: 1,813
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Зачем мне хитрить спрашивается?
Нагрузку увеличивают колеса бОльшего против стока диаметра.
даже на стандартных нагрузка увеличивается )
о.олегыч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.12.2015, 10:33   #6
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Опиши почему.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.12.2015, 20:51   #7
о.олегыч
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: Самара
Марка: ZJ 5.2 97г. ещё и Субурбан кремль 9 прикупил
Возраст: 44
Сообщений: 1,813
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Опиши почему.
При повороте колёса проходят разный путь, блокировка же стремиться эти пути уровнять. Внутреннее колесо при этом или прокрутится, или не выдержит полуось, или сама блокировка. Смотря что крепче.
При не 100% блокировке всё равно придёт на колесо момент зависящий от степени блокировки. Поэтому при любой блокировке нагрузки на полуоси возрастают при эксплуатации.

Последний раз редактировалось о.олегыч; 04.12.2015 в 20:56.
о.олегыч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.12.2015, 21:21   #8
WhiteEagle
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от о.олегыч Посмотреть сообщение
При повороте колёса проходят разный путь, блокировка же стремиться эти пути уровнять. Внутреннее колесо при этом или прокрутится, или не выдержит полуось, или сама блокировка. Смотря что крепче.
При не 100% блокировке всё равно придёт на колесо момент зависящий от степени блокировки. Поэтому при любой блокировке нагрузки на полуоси возрастают при эксплуатации.
Это справедливо для жесткой блоки. Действительно, нехрен ее включать на жестких покрытиях.

А винтовые типа торсен и квайф ориентируются не на разность оборотов, а на разность сцепления с дорогой (разность передаваемых моментов).
Если покрытие жесткое, то и момент одинаковый передается лево/право, блокировка не работает. А на скользком покрытии/снегу/глине блока начинает работать, но там сверхнагрузки компенсируются частичным проворачиванием колес.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.12.2015, 22:48   #9
о.олегыч
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: Самара
Марка: ZJ 5.2 97г. ещё и Субурбан кремль 9 прикупил
Возраст: 44
Сообщений: 1,813
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Это справедливо для жесткой блоки. Действительно, нехрен ее включать на жестких покрытиях.

А винтовые типа торсен и квайф ориентируются не на разность оборотов, а на разность сцепления с дорогой (разность передаваемых моментов).
Если покрытие жесткое, то и момент одинаковый передается лево/право, блокировка не работает. А на скользком покрытии/снегу/глине блока начинает работать, но там сверхнагрузки компенсируются частичным проворачиванием колес.
хорошо, но .... стоим одним колесом на асфальте, другим на льду.Без блока так и стоим , момент на колесо с асфальтом не передаётся. Если блокировка - момент перекидывается на колесо на асфальте, так ???? Теперь думаем что с полуосью в этот момент происходит и каким проворачиванием в данном случае может компенсироваться нагрузка, а она там большая, машина-то тронется . Повторю - любая блокировка грузит полуоси и привода больше стока, зависит это только от степени блокировки.

Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от Андрик 1974 Посмотреть сообщение
опа! то есть я себе ОД просто поставить не смогу?
Если вал переставишь то можешь ... написали - же
о.олегыч вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.12.2015, 10:39   #10
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

Не пойму как вы меняете ОД и неОД просто так
Не ОД это до 96гв и длинный входной вал, ОД это после 96гв и короткий входной вал
Обратная совместимость я так понимаю имеется только если машина рестайл, и ей пофигу что в коробку вал глубже зашел. На дорестайле полюбому ставить свой входной вал, иначе до сальника не достанет
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 01:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->