Пороги ZJ

[webmines]

Так все прокрасить нужно до сварки:) все таки это заводская технология, и ничего - работает)

[Ёсик]

с завода совершенно подругому в кустарном так не сделаешь . и уж ТЕМ более не сделаешь без аппарата точечной сварки квт на 20(изучал)

[webmines]

Ну по уму да:)

[Ёсик]

а без ума там делать нечего )))) я вначале хотел точечный сделать - сбегал быренько на чипмейкер поговорил с умными дядьками - но меньше 9 квт точечный ваопще безсмысленен - от 230 получишь максимум 3...ну 4 квт ,либо конденсаторный но там цена вопроса на .... тысяч рублей. вопщем качественную точку что бы сделать нуно апмер 400 за милисикунду прогнать )) образно выражаясь через эту точку. вопщем там целая история - поэтому забуть про точечную сварку на стыке при условии сохранения краски - только постсварочная обработка. кстате пескоструйка по сварочному шву здорово увеличивает срок сохранения детали - под краской в том числе. вопервых окислы сбивает - во вторых нагартовывает верхний слой.

[webmines]

Ёсик, когда свой сварочник брал точечные тоже смотрел, впринципи бюджет как у хорошего полуавтомата:) только узкая специфика примерения останавливает:)

[Ёсик]

ты смотрел псевдоточечные )) вот более менее - и то надо смотреть какое он пятно оставляет после сварки http://www.mossvarka.ru/catalog/mash...y_svarki/1313/ и все равно фигня
вот цитата кратко описывающая проблему :

Стремление получить высококачественное сварное соединение высоколегированных автомобильных материалов заставило уменьшить время действия сварочного импульса до величины, ниже 0,1 с, одновременно увеличивая ток до огромных значений выше 10 000 А.

это особенность именно автомобильной сварки - арматуру можно варить и током ниже но увеличивая время прогрева но!!!! это увеличивает пятно прогрева .
разбирая авто часто наблюдал что грунт идет сразу возле точечной сварки - как они его туда заливают не понятно - такое ощшущение что варят уже загрунтованые детали. пробывал ручной точечной сваркой такого добится (5.3 квт 220 в - заявлено было) нифига не получается - дымок от точки валит - разрывал - вокруг точки отжигало все. получалось только если после точечной сварки деталь полнустью погрузить в жидкий грунт на некоторое время )) но бин авто же не погрузишь в грунт целиком )) - если проливал - то после вскрытия все равно непрокрас был виден - либо можно было совсем жидким деталь красить постоянно проворачивая )) но авто не покрутишь особо. поэтому стараюсь в сложных местах заводские швы не трогать и обрабатывать порог изнутри покачественее а уж потом закрывать и закрывая делаю два шва которые легко обрабатываются - тоесть очевидно открыты изнутри и именно встык.

Добавлено через 2 минуты
кстате 10 000 а при 230 в это 2 300 квт ))) правда время такого тока милисекундное но такое нереально))) я ж говорю точечная это целая наука - до конца в ней не разобрался так как практиковатся нечем.

[Николай Пименов]

Так при производстве кузова после сварки идет и фосфатная ванна, и грунт...Потому и ремонт кузова - это всегда хуже заводских швов...

[webmines]

Да, я смотрел рублей по 40, правда еще до кризиса. Но судя по мануалу эта хрень 5мм металл варит...

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Николай Пименов

Так при производстве кузова после сварки идет и фосфатная ванна, и грунт...Потому и ремонт кузова - это всегда хуже заводских швов...

Это да. Но лучше дырок в кузове:)

[Ёсик]

Сообщение от webmines

Но судя по мануалу эта хрень 5мм металл варит.

)) по моему ты ничего не понял )) все больше флудить не буду.

[Artem BMW]

Сообщение от Ёсик

ты смотрел псевдоточечные )) вот более менее - и то надо смотреть какое он пятно оставляет после сварки http://www.mossvarka.ru/catalog/mash...y_svarki/1313/ и все равно фигня
вот цитата кратко описывающая проблему :


это особенность именно автомобильной сварки - арматуру можно варить и током ниже но увеличивая время прогрева но!!!! это увеличивает пятно прогрева .
разбирая авто часто наблюдал что грунт идет сразу возле точечной сварки - как они его туда заливают не понятно - такое ощшущение что варят уже загрунтованые детали. пробывал ручной точечной сваркой такого добится (5.3 квт 220 в - заявлено было) нифига не получается - дымок от точки валит - разрывал - вокруг точки отжигало все. получалось только если после точечной сварки деталь полнустью погрузить в жидкий грунт на некоторое время )) но бин авто же не погрузишь в грунт целиком )) - если проливал - то после вскрытия все равно непрокрас был виден - либо можно было совсем жидким деталь красить постоянно проворачивая )) но авто не покрутишь особо. поэтому стараюсь в сложных местах заводские швы не трогать и обрабатывать порог изнутри покачественее а уж потом закрывать и закрывая делаю два шва которые легко обрабатываются - тоесть очевидно открыты изнутри и именно встык.

Добавлено через 2 минуты
кстате 10 000 а при 230 в это 2 300 квт ))) правда время такого тока милисекундное но такое нереально))) я ж говорю точечная это целая наука - до конца в ней не разобрался так как практиковатся нечем.

Так вот-же она - http://www.mossvarka.ru/catalog/mash...oy_svarki/153/

5000A, это всего 6.5 квт, там-же не 230 вольт на выходе.