Греется ZJ при включеном климат-контроле в пробке.

[WhiteEagle]

Замерить могу. У меня снятый радиатор лежит.

Но тщетно пытаюсь понять - ЗАЧЕМ.

[A.S.A.T.]

лежит же не медный? люминия 2 своих есть...
это с твоих слов ты не заметил разницу... а она должна быть!

зная теплопроводность меди и алюминия, а также емкость радиаторов, хочется понять скорость охлаждения ОЖ например на 10 градусов проходя через радиатор, зная примерный обдув (cfm) виской и электро...

[Artem BMW]

Сообщение от A.S.A.T.

лежит же не медный? люминия 2 своих есть...
это с твоих слов ты не заметил разницу... а она должна быть!

зная теплопроводность меди и алюминия, а также емкость радиаторов, хочется понять скорость охлаждения ОЖ например на 10 градусов проходя через радиатор, зная примерный обдув (cfm) виской и электро...

Так это тебе производительность помпы нужна очевидно, а не объём радиатора.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от клапан

Не предназначен этот машин для кондиционирования в пробке без доп. вентилятора!!!

Предназначен.
У того-же WhiteEagle всё работает на ура, при температуре за бортом за 30.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artem BMW

Так это тебе производительность помпы нужна очевидно, а не объём радиатора.

Не, не так.
Помпа то одинакова, а вот при разных радиаторах количество ОЖ охлаждаемое за единицу времени в них разное! Поэтому скинув например 5 литров на 10 градусов, и скинув на 20 градусов, при одинаковой прокачке помпы более холодная ОЖ быстрее остудит головки и блок....
Это можо рассмотреть теплопроводностью радиатора - один объем при разной теплопроводности - разница на выходе температуры ОЖ будет;
и если в одном радиаторе 5 литров, а в другом 10, и они одновременно охлаждаются, то пропускная способность помпы все-равно немалая, и блоки будет также лучше охлаждаться, но не так сильно конечно, как в первом варианте...

Значит медь лучшеЮ люминия, за увеличением объема радиатора можно не гнаться. Или только еще большим охлаждением - т.е. либо заменой на еще более мощный вентак (неважно виска или электро), либо помпой с намного лучшими характеристиками (но опять же при условии, что ОЖ успевает охлаждаться в радиаторе за время прохождения - за производительность помпы)
Ну вот как-то так... круг замыкается с малыми отклонениями...

[WhiteEagle]

Извини, я не понял, что тебя объем медного интересует.

Теплопроводность металлов играет роль. Площадь оребрения разумеется тоже.
Объем то как влияет?

[syva4]

Теплопроводностью называют процесс переноса энергии частиц (электронов, атомов, молекул) более нагретых участков тела к частицам менее нагретых его участков. Такой теплообмен приводит к выравниванию температуры. Вдоль тела переносится только энергия, вещество не перемещается. Характеристикой способности проводить тепло является коэффициент теплопроводности, численно равный количеству теплоты, которая проходит через материал площадью 1 м2, толщиной 1 м, за 1 секунду при единичном градиенте температуры.

Коэффициент теплопроводности меди при температуре 20–100 °С составляет 394 Вт/(м*К) – выше только у серебра. Стальной прокат уступает меди по этому показателю почти в 9 раз, а железо – в 6. Различные примеси по-разному влияют на физические свойства металлов. У меди скорость передачи тепла снижается при добавлении в материал или попадании в результате технологического процесса таких веществ, как:
алюминий;
железо;
кислород;
мышьяк;
сурьма;
сера;
селен;
фосфор.

Высокая теплопроводность характеризуется быстрым распространением энергии нагрева по всему объему предмета. Эта способность обеспечила меди широкое применение в любых системах теплообмена. Ее используют при изготовлении трубок и радиаторов холодильников, кондиционеров, вакуумных установок, автомашин для отвода избыточного тепла охлаждающей жидкости. В отопительных приборах подобные изделия из меди служат для обогрева.

Интересно, чистая ли медь применяется в радиаторах? Я сомневаюсь.

Теплопроводность алюминия и меди различна – у первого она меньше, чем у второго, в 1,5 раза. У алюминия этот параметр составляет 202–236 Вт/(м*К) и является достаточно высоким по сравнению с другими металлами, но ниже, чем у золота, меди, серебра. Область применения алюминия и меди, где требуется высокая теплопроводность, зависит от ряда других свойств этих материалов.

Алюминий не уступает меди по антикоррозионным свойствам и превосходит в следующих показателях:
плотность (удельный вес) алюминия меньше в 3 раза;
стоимость – ниже в 3,5 раза.

Аналогичное изделие, но выполненное из алюминия, значительно легче, чем из меди. Так как по весу металла требуется меньше в 3 раза, а цена его ниже в 3,5 раза, то алюминиевая деталь может быть дешевле примерно в 10 раз. Благодаря этому и высокой теплопроводности алюминий нашел широкое применение при производстве посуды, пищевой фольги для духовок. Так как этот металл мягкий, то в чистом виде не используется – распространены в основном его сплавы (наиболее известный – дюралюминий).

В различных теплообменниках главное – это скорость отдачи избыточной энергии в окружающую среду. Эта задача решается интенсивным обдувом радиатора посредством вентилятора. При этом меньшая теплопроводность алюминия практически не отражается на качестве охлаждения, а оборудование, устройства получаются значительно легче и дешевле (к примеру, компьютерная и бытовая техника). В последнее время в производстве наметилась тенденция к замене в системах кондиционирования медных трубок на алюминиевые.

Взято.

[клапан]

Не предназначен этот машин для кондиционирования в пробке без доп. вентилятора!!!

[syva4]

На 5.9 жабры есть на капоте. Интересно, на сколько эффективно? Я капот открыл, температура за минуту упала на 2-3 градуса.

[WhiteEagle]

На 5.9 жабры есть на капоте. Интересно, на сколько эффективно?

По-моему, никак не эффективно. Там дырочки маленькие, толку то с них? Если бы со снятым капотом ездить, был бы толк. )

[syva4]

WhiteEagle, ну, существуют разные варианты. Можно капот относительно петель приподнять.



Можно прикупить поступить более радикально, установив жабры большего размера.




Это вообще как "болт-он" продают.