|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,467
|
Самый оптимальный способ проверить регулятор - повесить на рампу манометр и покататься. Сечение отверстий внутри него таково, что он может совершенно спокойно сливать в обратку ВСЕ, что поступает в рампу с насоса. А расход после замены насоса может вырасти потому, что старый насос по тем или иным причинам не мог обеспечить потребность мотора в топливе............. Но это происходит как правило когда уже совсем ахтунг.......... У меня например после установки нового насоса вальборо расход уменьшился и мотор перестал дымить чОрным........
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,467
|
Регулятор держит именно давление.......... То есть ***** сколько может давить насос, в системе будет всегда сколько нужно. Это если регулятор исправен....... И даже если отключить ваккум, то давление будет стабильным и независимым от оборотов. У меня например 2.3 на ХХ и 2.8 под полной педалью. С отключенным ваккумом всегда 2.8.
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Уфа
Марка: Cherokee 4.0 AT, AW4, 242 1995
Возраст: 56
Сообщений: 1,165
|
если ты про обратный клапан, то он должен держать давление если насос слабый, а так насос сам давление создает, а клапан лишнее топливо в обратку травит.
|
|
|
|