|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]()
Либо три, либо один. На виджеях штаны из двух половинок состоят, перед соединением с приëмной трубой там места подтлямбды, там либо заглушки ввинчены, либо шямбды, а на приëмной трубе либо катализаторы два ( там Y пайп) либо просто трубы. Соответственно если калифорния, меняешь приëмную на федералку, только приварить гайки для лямбд. А подпассажирный кат по феншую на резонатор или как его там, но не пламягаситель. Либо из этой бочки сделать пламягаз, вскрыть, выпотрошить и вварить трубую дырчатую кусок, набить стекловатой и заварить.
А вторые лямбды не выбрасывай, они удачно сдохли! Я обманки ставил электронные.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- ![]() MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl ![]() Осваиваю мотор-тестер ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]() Цитата:
хм... наверно просто выпотрошу и все... летом если руки дойдут хотел все-равно переварить выпуск... |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]()
Если цельные, значит стальные. Родные - чугун и 2 половинки.
![]() А вот такая у них приëмная труба, федералка ![]() Я сделал так ![]() Пока не прогорела, больше двух лет ей.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- ![]() MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl ![]() Осваиваю мотор-тестер ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]() ![]() Честно говоря сильных изменений не произошло, но я считаю, что так правильнее, не должен мотор выхлопной трубой мотать.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- ![]() MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl ![]() Осваиваю мотор-тестер ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: спб
Марка: WJ 4.0 242
Сообщений: 77
|
![]() Цитата:
Я после того как пару раз глушитель оторвал то тоже оч захотелось демпфер воткнуть, да и выхлопная весит не мало, а у меня 2е крепление которое у коробки прокакано.... Так что надо переделывать. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- ![]() MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl ![]() Осваиваю мотор-тестер ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 43
Сообщений: 2,975
|
![]()
Смысл этой гофры, если выхлоп все так же висит на двигателе? (кронштейн вешается на АКПП).
__________________
https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/ |
![]() |
![]() ![]() |