Запуск двигла с АКПП без стартера.

[Ёсик]

у меня таурус перестал ехать при 9 вольта. Заводился только при 10.5 вольт.
ну это так для информации - ехал без зарядки с цифровым вольтметром

[JXJ]

Изучил взаимоположение виброгасителя и радиатора на XJ 4L, вывод: установка "кривого" возможна и ула особого там нет, болт существенно ниже радиатора.
Как сделаю выложу фото.

[bezalutii]

Сообщение от Artery

При полностью мёртвом(когда там "0") конечно не выйдет. А если на шашлыках музлом аккум посадишь, там к примеру вольт 9 теплится будет, то стартер уже не крутит вообще, а кривым с пол оборота заведёшь.

но ведь по идее гена крутица, значит вольты идут, а не заводица

[domkrat]

Стартер поменять реально, осбенно с лифтом за 10 минут, за 40 минут с переборкой стартера :). 5.2 проворачивал длинным воротком за гайку....надо мутить кривой-вполне реально :) надежность повысится...в принципе обычная трещетка может заменить храповик, н6адо только изготовить подходящий рычаг

[JXJ]

это мысль хорошая! получаем "кривой" состоящий из головки на болт, удлинителя и трещетки с надетым на нее Г образной ручкой.
По сути остается сделать эту ручку и отверстия в бампере и передней поперечине.

[Artery]

Сообщение от bezalutii

но ведь по идее гена крутица, значит вольты идут, а не заводица

Неа, вольты не пойдут. Это если от велосипеда генератор колёсный покрутить "вольты пойдут", там постоянный магнит используется. А в машине магнитов на гене нету, статор перемагничивается обмотками возбуждения на роторе, поэтому пока их не запитаешь "вольты не пойдут" Следовательно, пока ещё есть "порох в ягодицах" чтоб хоть зажигание сработало - заведётся с толкача, а если разряжен в ноль - прикуривать только.

PS Категорически считаю, что "кривой" это вещь! надо насадку на трещётку замутить, по системе той которую на грузовиках на баранку прикручивают чтоб одной рукой крутить, и в ящик с инструментом положить. Два удлинителя, головка на болт шкива колена, трещётка и насадка-адаптер, вот вам импровизированный "кривой" стартер.

[Спанчбоб]

Заводил с толкача, аккум стартер не проворачивал вобще. Включил зажигание, насос отработал, только лениво очень, дернули , завелся.

[Artery]

Сообщение от Ёсик

у меня таурус перестал ехать при 9 вольта. Заводился только при 10.5 вольт.
ну это так для информации - ехал без зарядки с цифровым вольтметром

А это особенность каждой машины. У меня соната была, ехал тоже с цифровым вольтметром, гена умер в пути, я это заметил, но ехал дальше, так как вторая тачка сзади шла, так вот при 9-ти вольтах ещё нормально было, главное не включать поворотники а уже при 8-ми на холостых глохла. Но это думаю не по зажиганию траблы. а по впрыску, он жрёт солидно открывая форсунку, плюс насос топливный. Карбюраторный авто с электронным зажигаловом наверное вольт до 6-ти будет пахать.

[Spike]

идея блокировки гидротрансформатора нежизнеспособна на наших автоматах, из-за того что любая передача и собственно сама блокировка включаются давлением масла, а без работающего двигателя маслянный насос в коробасе работать не будет и следовательно никакого давления тоже не будет, так что здесь не вариант

[Никита]

Исходя из своего опыта, приходилось таскать инжекторные машины с севшим аккумулятором, так вот, в 20% случаем из 100 они заводились а в 80% нет, не хватало напряжения наверно, а еще есть всевозможные реле которые блокируют ( или попросту не работают) при понижении напряжения до определенного значения.
у меня на мерсе именно так.
Прикурить то не всегда получается
Что тут говорить, надо сделать кривой и пробовать на сколько это работоспособно.