![]() |
#41 | |||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: Москва
Марка: XJ
Возраст: 53
Сообщений: 1,945
|
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() Цитата:
Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#42 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 53
Сообщений: 1,367
|
![]()
Да ладна вам парни, еще перессоритесь из за меня. Не стоят эти железяки этого.
Ястребу спасибо за комплимент. А по вопросу я вот о чем задумался, если эти подшипники конусные туда с таким натягом запихнуть, то при прогреве моста при езде по трассе они ведь совсем туго будут ходить и работать будут на износ вдесятеро быстрее. Это я так, пытаюсь осмыслить каков смысл туда конусный подшипник с натягом засунуть и не могу его найти...
__________________
![]() Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#43 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: Москва
Марка: XJ
Возраст: 53
Сообщений: 1,945
|
![]() Цитата:
1. Я комплиментов никогда не делаю. Ели человек му..ак, я так и говорю, если мастер, то мастер. За что неоднократно работы лишался ![]() 2. Вот знаешь, как ни странно, но после выставления ГП хвостовик крутится достаточно тяжко. Следовательно идет натяг на подшипники... Хотя... с другой стороны втулка наверняка при нагреве еще чуть просадку дает... НО!!! Если мост с регулировочными шайбами,то все должно вращаться свободно!!! И это не мое частное мнение, это законы механики. Иначе пойдет быстрый и непредсказуемый (и неоправданный) износ подшипников. Конусные подшипники для того и конусные, что их можно подтянуть при необходимости.
__________________
Jeep Cherokee 1995 года. 2,5 TD. Лифт 4". Колесья 33". Вебаста. Экспедиционник. СВ. Самонадеянность — детище самолюбия и невежества! ![]() Последний раз редактировалось Yastreb; 26.06.2010 в 00:52. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#44 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 53
Сообщений: 1,367
|
![]()
Так он и будет с известным усилием вращаться, трение зубов главной пары никуда не денешь, или ты про то что хвостовик трудно крутится при вытащенной кассете? Есть такое, но обычно как ты и сказал быстро прирабатывается...
__________________
![]() Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#45 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: Москва
Марка: XJ
Возраст: 53
Сообщений: 1,945
|
![]()
Вот именно это и имелось ввиду
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#46 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2010
Адрес: россия..северодвинск
Марка: jeep grand cherokee 5.2limited,NV249 1994...
Возраст: 48
Сообщений: 235
|
![]()
а как бы взглянуть на сей мануал?насчёт регулировачных колец-думаю не покупать,а выточить или шлифонуть сразу одну под размер
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#47 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2010
Адрес: россия..северодвинск
Марка: jeep grand cherokee 5.2limited,NV249 1994...
Возраст: 48
Сообщений: 235
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#48 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 53
Сообщений: 1,367
|
![]()
Правильно, кольца и я шлифовал под размер, тем более что методика у меня такая, выставлять пятно главной пары. А мануал показать не могу ибо далеко а сканера нету. Но можно поискать в тырнете, помню где-то был в электронном виде (PDF-ка).
__________________
![]() Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#49 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: мурманск
Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15
Сообщений: 6,004
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#50 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: западная сибирь
Марка: ZJ R151F 1995
Сообщений: 131
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |