Заглох по дороге. Check Engine.

[Sergey_B]

Как я понял дело было в сигнализации. Теперь всё работает?

P.S. А вообще так и не понял, зачем вы в бак полезли... Искра-то была на свечах?

[Sancho]

Пока ещё ничего не работает. Мотор запустили в порядке эксперимента. Разбираемся с сигналкой. Всё пока указывает на неё.

Сообщение от Sergey_B

P.S. А вообще так и не понял, зачем вы в бак полезли... Искра-то была на свечах?

Всё из-за моей неопытности, невнимательности ну и т.д.

Копавшись в фишке возле бака я на какой-то паре контактов нашёл 12 вольт, и подумал что это питающие напряжение. Тем более знаю что бензонасос очень часто подводит. Вот и полез снимать, сливать, разбирать. Зато теперь знаю что куда и как)))
Искру не проверял, каюсь, времени до этого было крайне мало. Но раз мотор запустился и работал, с ней всё в порядке.
Вот так дурная голова рукам покоя не даёт.

[Sancho]

Ололо. Машина поехала, причина была в неисправном предохранителе. Зато чистый бак и новый насос с фильтром.
Гореть в аду этому предохранителю!!1


К тому же мануал от Хайнес приверает, говоря, что питание на реле бензонасоса идёт с предохранителя F6. На самом деле с предохранителя #2 a.k.a. Engine control, который отвечает за бензонасос, инжекторы, катушку и другое барахло.

[Sergey_B]

Ну чтож поздравляю! И спасибо за отчет!

[Sancho]

Как оказалось, поздравления преждевременны. Откатал я недельку, мож больше. И опять заглох с чеком ночью. Благо не слишком далеко от дома. Ну не беда, с собой уже предохранители про запас были. Открываю капот - точно сгорел, родимый. Поменял, только за руль - чек горит. Вытаскиваю предохранитель - сгорел. Начинают терзать смутные сомнения. Какой-то узел перегружает цепь и предохр горит. Пробую отключать сигналку - тоже сразу горит. Быстрые консультации с отцом по телефону и я уже под машиной размыкаю датчик кислорода. Ставлю новый предохр (запасных уже не осталось, но благо на пропеллере стоит аналогичный на 30 Ампер), чек гаснет спокойно завожусь и укатываю домой.
Поутру сняли сенсор (стоит Bosch) - проверили - показывает сопротивление в пределах нормы 5 Ом (должно быть 5-7), но видать при разогреве что-то там коротит. Достали из закромов старый сенсор - у него сопротивление 11 Ом, значит и ток меньше будет. Подключили, завелись и на авторынок за предохранителями.

Вот такие дела, пока все подозрения на датчик кислорода.
З.Ы. Как мне везёт, что глохну исключительно в местах с широкой обочиной, где можно спокойно ремонтироваться.

[Sergey_B]

Sancho, да, такие неисправности самые противные. Когда то есть, то нет. :(
И хорошо, что глохните не на ваших серпантинах в узких местах!

[Sancho]

Да, сложно диагностировать. На этом предохранителе много чего "висит".
Но ничего, я думаю скоро уже вплотную начнём заниматься мотором. Соответственно все узлы: форсунки, генератор, катушка, датчик ксилорода тоже пойдут под замену. А то товарищ Бенни из компании Hesco видать без дела сидит, надо подкинуть ему работёнки.

[Sergey_B]

Я бы не спешил менять всё подряд. Скорее всего вы будете покупать дешевый неоргинал. Не факт что это будет лучше установленных сейчас деталей, возможно оригинальных, которые ещё долго будут работать. Особенно генератор, форсунки и т.д.

[Sancho]

Не, с китайчатичной не связываюсь давно, тем более дешёвой. Практически всё, что устанавливалось на машину было с Саммита, включая Бошевский датчик кислорода. Всю начинку мотора хочу взять у довольно уважаемой конторы Hesco, рекомендуют. У них же и форсунки/насос и др. А генератор/катушки/датчик с саммита, в частности вот этот мне не даёт покоя уже долго:
http://www.summitracing.com/parts/PWM-43311/

[samoroshka]

Сообщение от Sancho

.... в частности вот этот мне не даёт покоя уже долго:
http://www.summitracing.com/parts/PWM-43311/

мдяяя, цена кусается только ....