рк 249 жесткая блокировка .

[norg]

Сообщение от атлет 323

честно говоря я не понимаю что такое свободный диф . я еще раз прослюнявил библию помацал диф и пришел к выводу ...при работе крутится корпус дифа вокруг ведомого вала который через виску крутит основной . при этом виска по собственному усмотрению распределяет крутящий момент на мосты . может этот принцип называется свободным? машина года два ездила без переднего кардана и ездила резвенько . я поменял раздатку по причине растянутой цепи . машина сразу стала тяжеловата хотя и проходима . плюс зашумела граната то да се . опять снял пер. кардан снова резвость и тишина в салоне. вот я и решил попробовать переделать раздатку чтобы включать передок по необходимости на бездорожье и в грязь. попробую сделать видео а то на фотках не понятно как оно все крутится...

Когда я ездил на 231 ой на юге, то я не парился на счет заднего привода, а вот в россии (в 99% её части) на задке далеко не уедешь. Парт тайм помогает но лучше фулл тайм, на нем можно более увереннее ездить с высокой скоростью.
Честно говоря не представляю, как ты ездил без переднего кардана на 249 ой, видимо виска у тебя заблокировалась.
Что бы сделать "отключаемый" передок на 249 ой - только заблокировать дифференциал (как у сата) и СНЯТЬ передний кардан.
Решение - 231 я РК. Для юга самое то, что надо. В городе и на трассе 2WD а в горах, грязи 4WD парт тайм.

[Хасковод]

свободный диф это когда у тебя выходные валы не завязаны друг на друга.
в твоей раздатке в стандарте диф не свободный
выходные валы (на передний кардан и на задний) связаны вискомуфтой, которая при большой разнице в скорости вращения карданов (**** забуксовала например) начинает блокироваться и морда тянуть начинает (потому что до блокировки свободный диф на морду передавал лишь малую часть момента, а большая ушла туда где легче - на буксующую жопу)

при нормальной работе, на ровном асфальте и одинаковых колёсаъ корпус дифа и два вала внутри (один длинный до заднего кардана и один короткий под шестерню цепи) вращаются в одну сторону и все вместе и с одинаковой скоростью

[DanZL]

Сообщение от атлет 323

честно говоря я не понимаю что такое свободный диф . я еще раз прослюнявил библию помацал диф и пришел к выводу ...при работе крутится корпус дифа вокруг ведомого вала который через виску крутит основной . при этом виска по собственному усмотрению распределяет крутящий момент на мосты . может этот принцип называется свободным? машина года два ездила без переднего кардана и ездила резвенько . я поменял раздатку по причине растянутой цепи . машина сразу стала тяжеловата хотя и проходима . плюс зашумела граната то да се . опять снял пер. кардан снова резвость и тишина в салоне. вот я и решил попробовать переделать раздатку чтобы включать передок по необходимости на бездорожье и в грязь. попробую сделать видео а то на фотках не понятно как оно все крутится...

Т.е. ты на 249-й ездил без переднего кардана? Тогда у тебя совершенно точно виске уже индец, с чем и поздравляю...
"Зашумела граната то да сё" - а починить это всё один раз и забыть, не? Конечно, проще кардан снять...
Виска ничего, никуда не распределяет. Её задача в 249-й не ОД - уравнивать скорости вращения карданов, и только! Ты точно ту Библию читал?

[атлет 323]

сегодня попробую выложить видео. виска абсолютно целая была ...покажу диски . кстати выцедил силикона на пару заправок вентака ....ядреный между прочим .с чего вы решили что надо пер .кардан снимать ? мне достаточно будет нажать кнопку чтобы грязеход превратить в кроссовер . я делаю жесткий привод с возможностью отключения передка без снятия кардана.

[атлет 323]

спасибо за ликбез . чето начал понимать. все сходится....тьфу тьфу и по дереву.

[Хасковод]

Сообщение от атлет 323

сегодня попробую выложить видео. виска абсолютно целая была ...покажу диски . кстати выцедил силикона на пару заправок вентака ....ядреный между прочим .с чего вы решили что надо пер .кардан снимать ? мне достаточно будет нажать кнопку чтобы грязеход превратить в кроссовер . я делаю жесткий привод с возможностью отключения передка без снятия кардана.

тогда уж взял бы 249ОД
там ещё проще
предложение такое
поставь в варианте свободный диф с возможностью блокировки и поезди
не понравиться, скинешь и заделаешь в вариант парттайм (**** постоянно и морда подключается жёстко)

ты в варианте как хочешь ничего не выиграешь, кардан так же вращается как и мост

[атлет 323]

Посмотреть видео на YouTube

[Хасковод]

у тебя втулка под маслонасос не отрезана чтоли?

силикон выкинь
он новый прозрачный)

пальцы съело пока без кардана катал, вискомуфта не сразу схватывала поначалу, вот он и буксовал, а буксовать на фуллтайме нельзя на наших раздатках

[атлет 323]

я еще не определился с длиной хода потом отрежу . силикон отличный хоть и мутный а главное нужной вязкости. я его год искал .на постоянном блоке уже не забуксует а парт тайм только в слякоть и снег . что интересно задний мост в полном порядке хоть только на нем и ездили а передний не айс .

[norg]

зачем ты диф собрался варить? Ведь в этом случае у тебя нет необходимости ставить блокировку. Будет парт тайм постоянно.