Дизель VS Бензин

[bankir75]

нах этот дизель...один геморой...3.1 геморойный движок..работает громко...запчасти сложно найти или по ломоте...2.7 ваще не для такой машинки...слабенький...и тоже в обслуге гемор...инфа от бошевских дизелистов... :)))

[Сашка М]

слабенький 2,7? 4,0 порвет как тузик грелку, момент вообще самый большой, на низах едет в натяжечку по говнецам. а если кому слабенький можно и чипануть, турбоди чипуются на ура. ни в потоке, ни на трассе ущербным себя ни разу не почувствовал, один минус только - передач только 5, была б шестая... мечты, мечты.
а по поводу инфы от дизелистов - мой знакомый дизелист очень хвалил.
так что давайте не будем вешать ярлыки, если кому-то досталась убитая в хлам машина после ара-моторсов каких-нибудь, да или вообще после рукожопов, тут уж извините, не важно какой движок, пздц он и в африке пздц

[sash-a]

Сообщение от bankir75

нах этот дизель...один геморой...3.1 геморойный движок..работает громко...запчасти сложно найти или по ломоте...2.7 ваще не для такой машинки...слабенький...и тоже в обслуге гемор...инфа от бошевских дизелистов... :)))

двиг 3.1- 103кв итальянский, 2.7- 120кв мерсовский. не в обьеме момент!

[Akella]

Сообщение от Сашка М

слабенький 2,7? 4,0 порвет как тузик грелку, момент вообще самый большой, на низах едет в натяжечку по говнецам. а если кому слабенький можно и чипануть, турбоди чипуются на ура. ни в потоке, ни на трассе ущербным себя ни разу не почувствовал, один минус только - передач только 5, была б шестая... мечты, мечты.
а по поводу инфы от дизелистов - мой знакомый дизелист очень хвалил.
так что давайте не будем вешать ярлыки, если кому-то досталась убитая в хлам машина после ара-моторсов каких-нибудь, да или вообще после рукожопов, тут уж извините, не важно какой движок, пздц он и в африке пздц

+100 !

[webmac]

Дизелисты бунт решили устроить, назревает драка :)

[dimanoid]

то то все форумы завалены темами обладателей пестатых дизелей с названиями типа "проблема с 2,7", "чтомнеделатьяповешусь", и им подобными))))))))

[sash-a]

Сообщение от dimanoid

то то все форумы завалены темами обладателей пестатых дизелей с названиями типа "проблема с 2,7", "чтомнеделатьяповешусь", и им подобными))))))))

а про бензинки типа не завалены....

[dimanoid]

по бензам тоже есть, но не так много, учитывая, что дизелей от общего количества вжиков наверное процентов 10-20.
ладно холиварить на тему "бензин-дизель - кто круче" надо в болталке ))))
у нас тут технический форум серьезных пацанов и все друг другу братья :)

[Сашка М]

тьфу на тебя, взял и всю войну зарубил.

По теме: по-чесноку выбирал машину при покупке так - 3,1 лесом вообще, 4,7 и 4,7HO лесом из-за налогов, оставались 2,7 и 4,0, душа лежала больше к трактору, да и бензинок 4,0 неушатанных не было. По совокупности выбрал 2,7 и не жалею. Но каждый дрочит так как хочет.

[Indemio]

Была сорента с камон роялем, за сто тысяч пробега ей два раза поменяли комплект форс, первый раз по 8 тыщ русских денег за одну, а их четыре. Первый раз менял еще первый россейский хозяин соренты, знаю - потому что сосед он мой. После покупки машины у него, ближе к ста тыячам она зачихала снова, пришлось заказывать комплект, но уже по 7 тысяч рублей. Сейчас же на бошевские форсы от коммон рейл есть ремкомплекты с седлом и распылителем за 2 тысячи рублей на одну форсунку, так что можно было ездить относительно без болезненно. И не считая относительно капризной топливной системы (относительно, потому что живу я в медвежьем углу и солярка у нас не ок), то 2.5 литровый дизель соренты чипованный до 170 кобыл таскал машину весом 2.5 тонны (снаряженный вес) будь здоров как бодро, при этом не жрал, не дымил, не вонял и масло в нем менял я не раньше 8-10 тысяч километров, при этом он его не ел ну ни сколько. Был один в нем минус помимо топливной, дубак в салоне зимой и невозможность нагреть до рабочей температуры двиг в минус 20 не проехав на нем километров 30)))) Так что, как мне показалось тогда, не так был страшен черт как его молевали, но все равно продал, купил жип с 4.7 и радуюсь, с ним ваще моторных проблем нет, тфу тфу.