Вопрос по лифту ZJ

[Бобров]

Сообщение от ermakvv

Соответственно весь удар при наезде на кочку приходиться на кузов, и подвеска не работает, а вот если перенести рычаги, или изготовить лонги то эфект как на первом фото...

Спасибо за информацию. Почему остановился с лонгами, это не нашёл метал сделать регулируемые рычаги. В воскресенье продолжу варить кронштейны к раме.

[Nail-174]

Viktor 72 точно описал про Ходы подвески. !! Это из моей практики. Рычаги по кругу стоят тюнинговые регулируемые , давно покупал из штатов когда лолляр стоил 30, Пружины сзади сильно подсели, и по совету бывалых внедрил мерсо пружины в зад . по высоте они были 470мм /500мм не решился поставить, т.к отговорил Arteri. Так вот действительно все оч жестко с короткими рычагами выкрученные на максимум.Думал под сядут за год, возил и воду по 200кг плюс пассажиров и всякий тяжелый шмурдяк, но не просаживаются хоть убей. Стоят как новенькие. Да стоит проставочка из старого тормозного диска обрезал вровень под верхний виток, а изолятор родной точно входит в мерсовский изолятор от Mile,а тот в свою очередь в центральное отверстие тормозного блина который я упомянул выше. Теперь пришло время переходить на Лонги, т.к зад поднялся до 6,5 дюймов и 33 тапки влазят на ура , только двигать мост надобно в зад!!

[ermakvv]

Я первые рычаги делал не регулируемые. Поступил проще, поставил под колёса откатники, снял одну сторону (верх и низ), срезал нижний кронштейн, отодвинул его с траверсе РК, и приварил. Затем взял трубу D-57мм, отрезал по длине и сплющил оба конца под сварку, а заодно и согнул по середине что бы не задевала колесо при повороте, заказал токорю муфты под сайлентблоки и приварил их к трубе. Наживил её на место, заднюю часть верхнего рычага опустил к трубе и сделал под неё кронштейн который затем приварил. А по скольку мост стоит на прежнем месте то и кастер ни куда не денется. Поставил один рычаг на место и проделал то же со второй стороной. Панар можно просто перенести ближе к краю( в смысле отверсие пересверлить) по крайней мере поймёшь что и как едет, а потом можно и улучшайдинг сделать. Те же верхние тяги можно сделать регулируемые...

[Бобров]

Сообщение от ermakvv

Я первые рычаги делал не регулируемые. Поступил проще, поставил под колёса откатники, снял одну сторону (верх и низ), срезал нижний кронштейн, отодвинул его с траверсе РК, и приварил. Затем взял трубу D-57мм, отрезал по длине и сплющил оба конца под сварку, а заодно и согнул по середине что бы не задевала колесо при повороте, заказал токорю муфты под сайлентблоки и приварил их к трубе. Наживил её на место, заднюю часть верхнего рычага опустил к трубе и сделал под неё кронштейн который затем приварил. А по скольку мост стоит на прежнем месте то и кастер ни куда не денется. Поставил один рычаг на место и проделал то же со второй стороной. Панар можно просто перенести ближе к краю( в смысле отверсие пересверлить) по крайней мере поймёшь что и как едет, а потом можно и улучшайдинг сделать. Те же верхние тяги можно сделать регулируемые...

А кронштейны на мостах зачем перевариваете?

[ermakvv]

Сообщение от Бобров

А кронштейны на мостах зачем перевариваете?

Кронштейны на месте, а вот снаружи на них делаю накладки, что бы усилить. Нижние часто гнут и ломают. Верхний - ломают штатные верхние рычаги, ну и кронштейн можно согнуть, поэтому ставлю усилитель...

[траХторист]

ermakvv, во сколько регистрация изменений встает ? можно в лс .

[Бобров]

Сообщение от траХторист

ermakvv, во сколько регистрация изменений встает ? можно в лс .

В нашем колхозе пока не трогают

[траХторист]

Сообщение от Бобров

В нашем колхозе пока не трогают

да и в нашем каждый день езжу , но узнать не помешает , вдруг рублей за 5 делает )))

[ermakvv]

У нас примерно в 15тыс выходит (но мозг выносят), в соседнем Новосибирске от 40 до 100 (но особо не смотрят). Ну в любом случае все обвесы должны быть похожи на заводские, иметь сертификаты и т.д.