Что сделать с карданом?

[barracuda]

Сообщение от Thrustmaster

Ставлю на WJ в перед кардан от другой машины. Он, с одной стороны, с шарниром называемым здесь гук. С другой стороны- просто крестовина. Родной кардан- шрусовый. Со стороны раздатки будет гук- это однозначно. Как считаете, Что сделать со стороны моста? Оставить родной шрус или же переделать под крестовину неродного кардана?
Неродной кардан длиннее и будет разрезаться в любом случае. Лифт 4".

шрусовый кардан с лифтом живет. до 2х дюймов.
с большим лифтом.
ставить крестовидный.

[Thrustmaster]

Сообщение от barracuda

шрусовый кардан с лифтом живет. до 2х дюймов.
с большим лифтом.
ставить крестовидный.

ОК. Ставлю крестовину. Всем спасибо.

[ermakvv]

Действительно шрусовой кардан при лифте даже два дюйма выходит из строя, лично убедился. Поэтому поставил крестовинный от ZJ, только трубу на кардане заменил. А при правильной длине лонгов шлицевая почти не работает. На своих 10 дюймах отъездил два года и всё в порядке...

[Iguassu]

Тоже стоит крестовой. Лифт 3,5. Дико напрягает, что при живых крестах и шлицевом после 120+ идет вибрация. На другом кардане со всеми новыми потрохами вибрация от 100+. Без переднего кардана 140-160 идет легко без дискомфорта и вибраций. Вопрос, у всех так при лифте или все-таки можно настроить углы кардана и ездить крейсерски в районе 120? Резина AT если что.

[max78]

Чет не то с карданом у тебя.У меня 4",кастор 8гр.,куперы 33".Никаких вибраций.Вообще ШРУС это шарнир равных угловых соростей.Крестовина-соответственно не равных скоростей.Не случайно в кардане минимум две крестовины,и стоят они относительно друг друга не под произвольным углом,чтобы гасить неравные угловые скорости друг друга,я так понимаю.Если это нарушено,то возникают вибрации,ну и дисбаланс,биение,кривизна.А мы думаем:крестовина-шрус,или крестовина -крестовина.

[Artem BMW]

Сообщение от Iguassu

Тоже стоит крестовой. Лифт 3,5. Дико напрягает, что при живых крестах и шлицевом после 120+ идет вибрация. На другом кардане со всеми новыми потрохами вибрация от 100+. Без переднего кардана 140-160 идет легко без дискомфорта и вибраций. Вопрос, у всех так при лифте или все-таки можно настроить углы кардана и ездить крейсерски в районе 120? Резина AT если что.

нет вибраций и на 150, на кардане с дохловатым шарниром ГУКа и подубитой шлицевой. Лифт такой-же.

[ermakvv]

Есть одно решение, но тут нужен хороший токарь, сварщик, и нужна балансировка кардана. Суть в следующем, со стороны Р/К нужно поставить шрус, но не родной, а внешний, типа Нисса, Тойота. Со стороны моста крестовина и обязательно шлицевая. Угол у крестовины 26гр, а у шруса 36гр, тогда не будет надобности выставлять углы между мостом и Р/К...
В ближайшее время буду делать себе на задний кардан такую штуку, так как лифта в 8" для 38" колёс не много не хватает. А заморачиваться с модными американскими штуками не хочу... Как сделаю отчёт выложу...

[kloyn]

Я наоборот решил попробовать удлинить шрусовый кардан и остаться на шрусах.Буду в кардан со стороны раздатки вваривать привод от москвича.

[ermakvv]

А зачем привод от Москвича? Внутренний шрус от 41 Москвича встаёт один, в один... Просто с лифтом начинает ходить мост в перед-назад и хода шруса не хватает. Может шлицевую в варить?

[kloyn]

У меня мост отодвинут вперед, из за этого я удлиняю палку кардана(приводом москвича) и ставлю шрус и пыльник от 41