Правильная схема вакуумных трубок??? - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

MAXIMUS1984 · 22.11.2013, 09:17

в качестве "ДОБАВКИ" к посту №1
итак по порядку:
1)авто стояло с середины августа до начала ноября - периодически заводил конечно же
2)поставил датчик детонации от ГАЗ(Волга) - нашепромовского исполнения - я думаю не в нем ПРИЧИНА даже если он не рабочий..... - ПРОБОВАЛ отключать - НИКАКИХ ихменений - т.е. ИСКЛЮЧАЕМ
3)заменил все вакуумные трубки на НОВЫЕ,
4)клапан EGR снимал и чистил (вакуумного преобразователя у меня нет и не стоял - но может до меня его АМПУТИРОВАЛИ?)
5)фитинги на крышке клапанной прочистил
6)фитинг выхода газов тот что с калиброванным отверстием - расширил отверстие - я думаю не влияет это ни на что
7)дроссель снимал, разбирал, чистил - все ЧИСТО там!!
8)ампутировал моторчик круиз-контроля тот что под капотом, 2-ве трубки вакуумные подходящие к нему заглушил...соединил их вместе - ПРОБЛЕМА не исчезла
9)трубки вакуумные выходящие с моторного щитка в районе вентилятора печки (видимо управление клапаном на патрубках системы охлаждения) - тоже ЗАГЛУШИЛ так как клапана давно НЕТ

и вот проблема - когда движок прогретый и стрелка температуры приближается к моменту срабатывания эл.вентилятора - двигатель начинает троить:
1)падают обороты рывками вплоть до того что может заглохнуть
2)при добавлении оборотов двигатель работает с провалами словно его что то "ДУШИТ" и соответственно обороты скачками поднимаются - местами даже на педалирование не реагирует.....

вот ЧТО делать то? при заглушенной системе EGR все ТОЧНО так же как и при ПОДКЛЮЧЕННОЙ

что Я не так сделал? уже вариантов МИЛЛИОН перебрал с этими ТРУБКАМИ.......

санек surf · 22.11.2013, 09:18

Цитата:

Сообщение от MAXIMUS1984

желательно под авто и побольше

чтоб ОНО туда поместилось))))

Сверху бензином облить и СЖЕЧЬ НАХ...

MAXIMUS1984 · 22.11.2013, 09:19

Цитата:

Сообщение от санек surf

Сверху бензином облить и СЖЕЧЬ НАХ...

всего то 10 мин. переплакать)))))))

санек surf · 22.11.2013, 09:24

у меня не троит,тока дикие провалы. Такое впечатление,что либо бенз не подается либо давления не хватает в рейке либо мозг не успевает отреагировать-тормозит. Короче х.з.

санек surf · 22.11.2013, 09:26

Цитата:

Сообщение от MAXIMUS1984

всего то 10 мин. переплакать)))))))

Потом пойти и купить рено ЛОХАН? нет уж-буду добивать ентот унитаз:-).

MAXIMUS1984 · 22.11.2013, 10:53

Цитата:

Сообщение от санек surf

Потом пойти и купить рено ЛОХАН? нет уж-буду добивать ентот унитаз:-).

зачем ЛОХАН? почему УБИВАТЬ???

санек surf · 22.11.2013, 22:25

и нечего никому сказать.....

MAXIMUS1984 · 23.11.2013, 10:41

Проблема ИСЧЕЗЛА в нибытие как и взялась из НЕОТКУДА.......
пока авто стояло заливал 1 раз бензин с канистры - видимо в ней что то было ЯВНО не бензиновое - только этот вариант приходит в ГОЛОВУ.....
вобщем ЕЗДИЕМ как и раньше.........

MAXIMUS1984 · 25.11.2013, 10:05

Кстати заметил такую ЗАКОНОМЕРНОСТЬ - на мой взгляд ОЧЕНЬ странную!!!
когда температура на приборной 210 F (98.89 С) т.е. вот вот должен сработать датчик включения эл.вентилятора ДВИГЛ начинает ТУПИТЬ - обороты снижаются постепенно и достаточно быстро до 300 об./мин. и довольно неустойчиво держутся в этом диапазоне (от прим.-но 0 об./мин. до 300-400 об./мин.), но может и заглохнуть двигатель работая в таком диапазоне оборотов (прогазовки не помогают, точнее не всегда или почти всегда не помогают)..... в итоге датчик срабатывает, эл.вентилятор ктутит, температура снижается - но обороты не возвращаются в нормальное положение - нужно погазовать чтоб более ли мение было.......
вот что за ХРЕНЬ то????

Dzhedai · 25.11.2013, 21:45

Эх разыскать бы нам инженеров, интегрировавших дивную систему реникс в жип и поспрошать у них

У меня теперь тож начал глохнуть ни с того, ни с сего. Но обороты как у Вас не падают. А наоборот периодически подскакивают и виснут в районе 1200 - 1300, до "перезагрузки" (снятие и одевание назад разъема моторчика ХХ).
Но глохнет гад, когда они в норме.

22.11.2013, 09:17	#21
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	в качестве "ДОБАВКИ" к посту №1 итак по порядку: 1)авто стояло с середины августа до начала ноября - периодически заводил конечно же 2)поставил датчик детонации от ГАЗ(Волга) - нашепромовского исполнения - я думаю не в нем ПРИЧИНА даже если он не рабочий..... - ПРОБОВАЛ отключать - НИКАКИХ ихменений - т.е. ИСКЛЮЧАЕМ 3)заменил все вакуумные трубки на НОВЫЕ, 4)клапан EGR снимал и чистил (вакуумного преобразователя у меня нет и не стоял - но может до меня его АМПУТИРОВАЛИ?) 5)фитинги на крышке клапанной прочистил 6)фитинг выхода газов тот что с калиброванным отверстием - расширил отверстие - я думаю не влияет это ни на что 7)дроссель снимал, разбирал, чистил - все ЧИСТО там!! 8)ампутировал моторчик круиз-контроля тот что под капотом, 2-ве трубки вакуумные подходящие к нему заглушил...соединил их вместе - ПРОБЛЕМА не исчезла 9)трубки вакуумные выходящие с моторного щитка в районе вентилятора печки (видимо управление клапаном на патрубках системы охлаждения) - тоже ЗАГЛУШИЛ так как клапана давно НЕТ и вот проблема - когда движок прогретый и стрелка температуры приближается к моменту срабатывания эл.вентилятора - двигатель начинает троить: 1)падают обороты рывками вплоть до того что может заглохнуть 2)при добавлении оборотов двигатель работает с провалами словно его что то "ДУШИТ" и соответственно обороты скачками поднимаются - местами даже на педалирование не реагирует..... вот ЧТО делать то? при заглушенной системе EGR все ТОЧНО так же как и при ПОДКЛЮЧЕННОЙ что Я не так сделал? уже вариантов МИЛЛИОН перебрал с этими ТРУБКАМИ....... Последний раз редактировалось MAXIMUS1984; 22.11.2013 в 09:20.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

22.11.2013, 09:24	#24
санек surf Пользователь Житель форума Регистрация: 08.09.2012 Адрес: армавир Марка: JDM субару форестер 2000 турбо еж Возраст: 46 Сообщений: 991	у меня не троит,тока дикие провалы. Такое впечатление,что либо бенз не подается либо давления не хватает в рейке либо мозг не успевает отреагировать-тормозит. Короче х.з.

22.11.2013, 22:25	#27
санек surf Пользователь Житель форума Регистрация: 08.09.2012 Адрес: армавир Марка: JDM субару форестер 2000 турбо еж Возраст: 46 Сообщений: 991	и нечего никому сказать.....

23.11.2013, 10:41	#28
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	Проблема ИСЧЕЗЛА в нибытие как и взялась из НЕОТКУДА....... пока авто стояло заливал 1 раз бензин с канистры - видимо в ней что то было ЯВНО не бензиновое - только этот вариант приходит в ГОЛОВУ..... вобщем ЕЗДИЕМ как и раньше.........

25.11.2013, 10:05	#29
MAXIMUS1984 Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2011 Адрес: Сочи/Краснодар Марка: XJ 89 Laredo Возраст: 41 Сообщений: 2,846	Кстати заметил такую ЗАКОНОМЕРНОСТЬ - на мой взгляд ОЧЕНЬ странную!!! когда температура на приборной 210 F (98.89 С) т.е. вот вот должен сработать датчик включения эл.вентилятора ДВИГЛ начинает ТУПИТЬ - обороты снижаются постепенно и достаточно быстро до 300 об./мин. и довольно неустойчиво держутся в этом диапазоне (от прим.-но 0 об./мин. до 300-400 об./мин.), но может и заглохнуть двигатель работая в таком диапазоне оборотов (прогазовки не помогают, точнее не всегда или почти всегда не помогают)..... в итоге датчик срабатывает, эл.вентилятор ктутит, температура снижается - но обороты не возвращаются в нормальное положение - нужно погазовать чтоб более ли мение было....... вот что за ХРЕНЬ то????

25.11.2013, 21:45	#30
Dzhedai Пользователь Житель форума Регистрация: 27.02.2010 Адрес: Москва Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв Возраст: 43 Сообщений: 1,709	Эх разыскать бы нам инженеров, интегрировавших дивную систему реникс в жип и поспрошать у них У меня теперь тож начал глохнуть ни с того, ни с сего. Но обороты как у Вас не падают. А наоборот периодически подскакивают и виснут в районе 1200 - 1300, до "перезагрузки" (снятие и одевание назад разъема моторчика ХХ). Но глохнет гад, когда они в норме.