Покупка автоматического регулятора элвентилятора охлаждения двигателя.«СиличЪ-Борей»

[timur_m]

С проводами дружу, но после того, как перегорел провод на подходе к реле, вентак не включился и разорвало радиатор, я решил быть аккуратнее.
За схему спасибо, на днях буду с ней и силичем разбираться!

p.s. а Диод IN4007 для чего?

p.p.s. уже нашёл

Диодная защита

Диоды применяются также для защиты разных устройств от неправильной полярности включения и т. п.

Известна схема диодной защиты схем постоянного тока с индуктивностями от скачков при выключении питания. Диод включается параллельно катушке так, что в «рабочем» состоянии диод закрыт. В таком случае, если резко выключить сборку, возникнет ток через диод и сила тока будет уменьшаться медленно (ЭДС индукции будет равна падению напряжения на диоде), и не возникнет мощного скачка напряжения, приводящего к искрящим контактам и выгорающим полупроводникам.

[Artery]

Собственно правильно. Диод там служит для подавления импульса обратной самоиндукции при снятии напряжения с обмотки реле. Можно и без него, но при выключении будут слышны неприятные щелчки в колонках и может что нибудь глюкнуть из блоков управления.

[timur_m]

Сообщение от Artery

Собственно правильно. Диод там служит для подавления импульса обратной самоиндукции при снятии напряжения с обмотки реле. Можно и без него, но при выключении будут слышны неприятные щелчки в колонках и может что нибудь глюкнуть из блоков управления.

Артери, а какие лучше реле и провода брать под вентиль и силич? Производители, параметры.

[Artery]

По производителям - тут лотерея, как угадаешь. По амперажу смотри, поищи на 40А. Лучше если это будет оемовское реле от какой нибудь машины, реле вентилятора или свечей накаливания от дрызеля. Силовые провода, для уверенности 1,5-2мм в диам.

[timur_m]

Понял. Ещё по силичу вспомнил. Куда его провод от кондея подключать, чтобы вентиль стабильно на 50% крутил, пока кондей включён?
А то у меня на 5.2 компрессор нагнетательного типа, поработает мгновение и перестаёт, не хочу чтобы вентиль так же с ним дёргался.

[dk77]

дак компрессор у всех такой помоему
причом когда комперссор крутит, нагрузка идет хорошая, поэтому сделано чтобы включался вентилятор обязательно во время работы компрессора

[timur_m]

Сообщение от dk77

дак компрессор у всех такой помоему
причом когда комперссор крутит, нагрузка идет хорошая, поэтому сделано чтобы включался вентилятор обязательно во время работы компрессора

вентилю разгоняться на пару секунд и потом тормозить вредно. его лучше включать на повышенные на всё время работы кондея.
тем более мы говорим про температуру в радиаторе, она не мгновенно скачет в такт компрессору, а поднимается плавно
нужен рецепт

[dk77]

а инженеры у автопроизводителей зря значит свой хлеб едят! вот упыри))

[Artery]

Сообщение от dk77

а инженеры у автопроизводителей зря значит свой хлеб едят! вот упыри))

А в штатном исполнении всё нормально, там ни кто ни куда не дёргается, а в холодное время года электровентиль вообще не включается при кондее. Поидее можно найти постоянный сигнал на включение кондея, я правда не уверен что он под капотом, но он есть! Но я не парился, муфта компрессора отключается ненадолго, а вентак настолько инертен, что перебои в его работе незаметны, то есть он сильно дёргаться не будет, только слегка менять обороты. И собственно вентак при кондее врубается не для того чтобы дополнительно охлаждать двигатель, а чтоб охлаждать сжатый(жидкий) хладагент в конденсоре(радиаторе кондея) - на этом сам эффект построен.

[dk77]

аа, охлаждать фреон значит, ясно
ну чтобы все время работал вентиль, тогда сигнал можно брать откуда нибудь с климата