|
|
|
06.02.2014, 08:45
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.06.2011
Адрес: Краснодарский край/Тюмень
Марка: Tahoe GMT400
Возраст: 46
Сообщений: 962
|
Вот как то так:
full time - N - Low part time Беспокоит немного то, что есть небольшие люфты муфты за счет креплений и неплотной посадке на направляющей. Болтик на креплении - времянка. слайды - FULL TIME   N   LOW LOCK (part time)  
__________________
V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought 
|
|
|
|
06.02.2014, 09:06
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
|
Сергей,получается в твоем решении принцип "од" -диф блокируется на пониженной?
__________________
|
|
|
|
|
06.02.2014, 09:43
|
#3 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.06.2011
Адрес: Краснодарский край/Тюмень
Марка: Tahoe GMT400
Возраст: 46
Сообщений: 962
|
Цитата:
Но я все таки думаю ещё о том, что бы сделать парт тайм на хай спид. Т.е. наверное закреплю вилку к направляющей, уберу тягу, и отрежу муфту от штатной вилки. Full time - Part time без low и N.
__________________
V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought
|
|
|
|
|
|
06.02.2014, 15:31
|
#4 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
|
Цитата:
__________________
|
|
|
|
|
|
06.02.2014, 19:18
|
#5 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.06.2011
Адрес: Краснодарский край/Тюмень
Марка: Tahoe GMT400
Возраст: 46
Сообщений: 962
|
Цитата:
В общем я в смятении, то-ли отказаться от LOW (part time) то-ли от HIGH (part time)
__________________
V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought
|
|
|
|
|
|
06.02.2014, 19:33
|
#6 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
|
Цитата:
__________________
|
|
|
|
|
|
07.02.2014, 07:58
|
#8 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
|
Цитата:
__________________
|
|
|
|
|
|
01.03.2014, 07:03
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Ангарск-Иркутск
Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5"
Возраст: 45
Сообщений: 1,175
|
Выкладываю фотку механизма включения блокировки. Всё просто до ужаса, и не нужны эти не надёжные электро-пневмо механизмы. Забудьте.
На последней фотке показан механизм фиксации штока вилки, который состоит из шарика и пружинки. И на самом штоке проточены два паза. Это для того, чтобы произвольно не включалось и не выключалось во время движения. Всё работает и ничего не выбивает и не вылетает. Проверено даже в жёских условиях. Вот так выглядит в салоне https://jeep-forum.ru/forum/showpost...2&postcount=34
__________________
Мосты от WJ !!! DANA30 varilok, DANA44 varilok,. Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки от 200-го крузера. РК-Pajero"Super Select". МКПП NSG370. Хабы переднего моста, цапфы. Калитка запасного колеса.QD32ETI. Теперь СУПЕР!!!!!!!! Счастье там, где кончается асфальт... 
Последний раз редактировалось SATA; 01.03.2014 в 07:27. |
|
|
|
Комбинированный вид
