![]() |
#1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 11.10.2014
Адрес: Тюмень
Марка: JGC `95 Limited 5.2 46RH
Сообщений: 180
|
![]()
По просьбам трудящихся попробую по подробнее изложить те переделки которые произвел я. Список работ не является окончательным, приведен только для ознакомления.
Как это все сейчас выгладит у меня: ![]() Нам понадобиться трубка для пневмы маркировка 10х8, т.е. внутренний диаметр 8мм стенка 1мм. Хватит метра ![]() Фитинги цанговые 1/4'' диаметр 8мм ![]() Обратный клапан 1/2'', я использовал сантехнический с латунным язычком Аварийный клапан на 130 psi 1/8'' ![]() Реле давления 90-120psi 1/8'' ![]() Дальше по желанию, я сделал стандартную розетку ![]() Стандартные сантехнические фитинги по необходимости (тройник 1/2 и переходные муфты). Из инструмента плашка 1/4'', метчик 1/8'' (у меня был первый и второй, очень удобно после первого резьба коусная). Трубки кондиционера попилены, на трубке высокого давления нарезана резьба под фитинг, низкого давления соединена с корпусом воздушного фильтра [IMG] ![]() ![]() Ресивер сделал из огнетушителя, приварив резьбу на 1/2'. В тройнике просверлил отверстия и нарезал резьбу под реле и аварийник. [IMG] ![]() ![]() Реле компрессора расположено в блоке реле возле АКБ, на крышке реле подписано (третье с любой стороны). Управляется минусом, что очень для нас удобно. Соединяем массу через наше реле давления с управляющим контактом реле компрессора. [IMG] ![]() ![]() На этом все, будут вопросы пишите. |
![]() |
![]() ![]() |