|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee 4.0 1996
Возраст: 54
Сообщений: 2,127
|
![]()
Этот "шедевр" инженерной мысли сваяли, скорее всего, из того, что было, могу сказать точно, что человек, создавший эту конструкцию никакого отношения к инженеру проектировщику не имеет.
__________________
Нет нацизму! +79044949696 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 71
Сообщений: 3,743
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: Москва
Марка: WH 3.0; XJ 4.0; ZG 5.9; YJ 4.0
Возраст: 45
Сообщений: 1,002
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
![]()
один на другой - это дурь
я привел для примера когда они более менее будут похожи на 10ый номер а в коробки варят - возможно это дешевле чем трубу покупать, да и тупо труба в таком размере может не выпускаться плюс швеллеры сваренные дают полку опорную большей ширины тк нет скруглений по углам завтра с коллегой поговорю, от мет конструкциями очень много занимался - поговорю за этот вопрос |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee 4.0 1996
Возраст: 54
Сообщений: 2,127
|
![]()
То что один на другой не ставят объясняется тем, один большой швеллер имеет большую прочность, чем два в два раза меньших, а тем более если их варить, то затраты на 2 сварных маленьких швеллеров намного превысят стоимость одного большого. В данном случае замкнутое поперечное сечение, скорее всего, было применено для обеспечения устойчивости при возникновении сил кручения конструкции.
__________________
Нет нацизму! +79044949696 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
|
![]()
ivanishimcev, согласен про дурь один на другой.
а про коробку - чего же не использовать трубу электросварную ? особенно на первой картинке Добавлено через 4 минуты давайте дождёмся топикстартера и выясним подробности что он хочет мб вообще на сжатие по оси устойчивость стержня, формула эйлера и тд и тп |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee 4.0 1996
Возраст: 54
Сообщений: 2,127
|
![]()
На первой картинке применены растяжки, в этом случае, сил кручения нет, по крайней мере на крест под мачтой, там достаточно было применить двутавр.
Добавлено через 5 минут На второй картинке все более менее правильно. Но сильно просится усиление продольной трубы по центру, я бы вварил снизу короткую балку или, если позволяет поверхность крыши, поставил дополнительную опору под второй поперечный брус.
__________________
Нет нацизму! +79044949696 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2014
Адрес: Москва
Марка: WH 3.0; XJ 4.0; ZG 5.9; YJ 4.0
Возраст: 45
Сообщений: 1,002
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |